لفتت فولكس واجن الأنظار مرة أخرى بكشفها عن سيارة ID. CROSS Concept في معرض IAA Mobility 2025 في ميونيخ. فولكس فاجن ID. CROSS، التي تتفوق على تاوس من حيث الحجم، تعد بسيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة عملية وبأسعار معقولة ومتعددة الاستخدامات بشكل مدهش. ما يميزها ليس فقط أنها كهربائية؛ بل أيضًا كيف تجمع فولكس فاجن بين الراحة الحقيقية والابتكار في التصميم والوظائف العملية في فئة غالبًا ما تضحي بكل هذه المزايا مقابل السعر. لنتعرف على ميزات فولكس فاجن ID. CROSS الاختبارية!
ما هو مفهوم ID.CROSS؟
سيارة ID. CROSS جاهزة تقريبًا للإنتاج، وهي مبنية على هيكل فولكس فاجن الكهربائي المعياري المتطور MEB+، المصمم ليكون أكثر كفاءة ومرونة وتكلفةً معقولةً مقارنةً بالأجيال السابقة. تعمل السيارة بنظام دفع أمامي، وتهدف إلى دخول سوق سيارات الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة والمدمجة في أوروبا في صيف 2026. لم تؤكد فولكس فاجن أي خطط رسمية لإصدار نسخة أمريكية من ID. CROSS، وتشير بعض المصادر إلى أنها ستكون مخصصةً لأوروبا فقط.
التصميم والأبعاد والعملية
تُقدّم سيارة ID. Cross Concept لغة التصميم الجديدة "Pure Positive" من فولكس فاجن، مُركّزة على الوضوح والثبات البصري. يبلغ طول السيارة 4,161 ملم، وعرضها 1,839 ملم، وارتفاعها 1,588 ملم، وقاعدة عجلاتها 2,601 ملم، مما يجعلها تُضاهي سيارات T-Cross، مع توفير مساحة داخلية أكثر رحابة بفضل عرضها وأرضيتها المسطحة. سعة صندوق الأمتعة سخية مقارنةً بحجمها: 450 لترًا في الصندوق الخلفي، بالإضافة إلى 25 لترًا إضافية في الصندوق الأمامي أسفل غطاء المحرك. من الناحية الهندسية، تُوازن السيارة بين أبعادها الملائمة للقيادة في المدينة وسهولة استخدامها مع العائلة: أبواب عريضة، وخطوط نوافذ مستقيمة، وأجزاء بارزة قصيرة، ولمسات تصميمية مثل أعمدة C التي تُضفي عليها شعورًا بأنها أكبر من حجمها.
الراحة الداخلية ومقاعد وضع السرير
في الداخل، ركّزت فولكس فاجن بشكل كبير على تصميم سيارة ID. CROSS لتمنحها مساحةً تُشعرك بالراحة والاسترخاء. الخامات ناعمة، مع أسطح قماشية في كل مكان، بلون "شاي الفانيليا" الدافئ، مع لمسات من الزخارف النباتية والإضاءة المحيطة. تُعد المقاعد من أبرز ما يميزها: فهي قابلة للطيّ بالكامل لتُشكّل منصةً للاستلقاء أو حتى القيلولة، وهي ميزة تُشبه وضعية السرير تُذكّر بتراث فولكس فاجن في التصميمات الداخلية المريحة. توجد "أجواء" مُجهزة مسبقًا (إضاءة، ومناخ، وصوت) لضبط الحالة المزاجية مثل الاسترخاء، والتي، جنبًا إلى جنب مع المواد اللمسية، والأزرار المادية، والشاشات الموضوعة بشكل جيد، تساعد على توفير الراحة وسهولة الاستخدام.
القوة والمدى والأداء
تحت هيكلها المعدني، صُممت سيارة ID. CROSS على هيكل VW EV المعياري المُحسّن، MEB+، مع نظام دفع أمامي. تبلغ قوة المحرك 155 كيلوواط، مما يضمن أداءً جيدًا. يبلغ مدى القيادة وفقًا لاختبار WLTP حوالي 420 كم، بينما تبلغ سرعتها القصوى حوالي 175 كم/ساعة. وتتضمن السيارة ميزة عملية: قدرة سحب مقطورة تصل إلى 1200 كجم، ووصلة كروية تتحمل 75 كجم، وهو ما يكفي لسحب دراجتين كهربائيتين.
التكنولوجيا وتجربة المستخدم وأجواء الصالة
تصميم التكنولوجيا بديهي ومركّز على راحة المستخدم: لوحة عدادات قياس ١١ بوصة أمام السائق، وشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه قياس ١٣ بوصة على لوحة القيادة، متوازية على نفس المحور البصري لتقليل التشتيت. يتضمن مزيج واجهة المستخدم أزرارًا مادية مدروسة للوظائف الرئيسية، والتحكم الصوتي ("التحكم الصوتي الطبيعي")، وأزرار تحكم أنيقة على عجلة القيادة. الأجواء قوية: نغمات دافئة، وتفاصيل نباتية في الكونسول الوسطي العائم، وأوضاع "الأجواء" المُعدّة مسبقًا لضبط الإضاءة والصوت والمناخ بما يتناسب مع الحالة المزاجية أو الموقف. تهدف جميع هذه الميزات إلى جعل المقصورة أشبه بصالة استرخاء أكثر من مجرد قمرة قيادة سيارة كهربائية.
لماذا هذا مهم
إذا طرحت فولكس فاجن سيارة ID. CROSS، بمواصفات قريبة من مواصفات هذا النموذج وبسعر مناسب، فقد تُعزز عروضها في سوق السيارات الكهربائية المدمجة الذي يشهد منافسة متزايدة. ومع سعي المزيد من شركات صناعة السيارات إلى طرح سيارات كهربائية بأسعار أقل، بما في ذلك الشركات الصينية المنافسة، يُعدّ وجود سيارة كروس أوفر مدمجة تنافسية أمرًا بالغ الأهمية. وقد تُحدد سيارة ID. CROSS نجاح فولكس فاجن في هذا القطاع التنافسي.
