تجمع سيارة فيراري أمالفي 2027 ببراعة بين تراث فيراري في مجال السيارات السياحية الكبرى وتوقعات القرن الحادي والعشرين، حيث تتميز بالدقة النحتية والأداء القوي وضوابط اللمس وسهولة الاستخدام اليومي المدروسة. دعونا نتعلم كل شيء عنه!
القوة والأداء: محرك V8 الأساسي من فيراري
تعمل سيارة أمالفي بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر من عائلة فيراري F154. وقد أُعيد ضبط هذا المحرك ليُنتج حوالي 640 حصانًا وعزم دوران يبلغ 760 نيوتن متر من خلال تحسينات شملت أعمدة كامات خفيفة الوزن، وشواحن توربينية أسرع، وأنظمة تحكم مُحسّنة في المحرك. ونتيجةً لذلك، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3.3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 320 كم/ساعة (199 ميلًا في الساعة)، مما يجعلها من أسرع سيارات جراند تورر في فئتها.
ديناميكيات الهيكل: الهندسة الدقيقة في العمل
زوّدت فيراري سيارة أمالفي بأحدث نظام فرامل سلكية مع نظام ABS Evo، مما أدى إلى تحسين مسافة التوقف بنسبة 9% تقريبًا مقارنةً بسيارة روما. وتضمن التقنيات الإضافية، بما في ذلك نظام التحكم في الانزلاق الجانبي 6.1 (أو 8.0 في بعض الأسواق)، ومعزز فيراري الديناميكي، والمخمدات المغناطيسية الريولوجية مع هيكل تعليق ثنائي الملف، مزيجًا مثاليًا من الراحة والاستجابة الديناميكية، مدعومًا بديناميكية هوائية نشطة لتحسين التحكم على أي طريق.
تصميم جديد: الأناقة تلتقي بالوظيفة الديناميكية الهوائية
تتجسد فلسفة فيراري التصميمية "النحت المتجانس السلس" بالكامل في سيارة أمالفي، التي تخلت عن مجرد التحسينات لصالح إعادة تصميم شاملة. في حين أن سيارة روما هي التي مهدت الطريق، تزعم فيراري أن أمالفي جديدة كليًا تقريبًا: فقد أُعيد تصميم جميع ألواح الهيكل (باستثناء الدفيئة). والنتيجة؟ تصميم أكثر حدةً وجاذبيةً، يتميز بواجهة أمامية بسيطة على شكل أنف سمكة قرش مع مدخل هواء ضيق، ومصابيح أمامية LED رفيعة، وخلفية أنيقة مع جناح خلفي نشط ثلاثي المراحل مخفي ببراعة، يولّد قوة دفع سفلية تصل إلى 110 كجم (243 رطلاً) عند سرعة 250 كم/ساعة.
الابتكارات الداخلية: العودة إلى اللمس والوضوح
يُمثل التصميم الداخلي تحولاً جذرياً عن واجهة اللمس في سيارة روما السابقة. استجابةً لملاحظات مالك السيارة، أضافت فيراري عناصر تحكم لمسية مادية إلى عجلة القيادة، بما في ذلك زر التشغيل المعدني الأحمر الذي نفتقده كثيراً. تتميز مقصورة القيادة بثلاث شاشات رقمية: شاشة عرض رقمية بالكامل للسائق بقياس 15 بوصة، وشاشة أفقية مركزية بقياس 10.25 بوصة، وشاشة اختيارية للراكب بقياس 8 بوصات. يُعزز النفق المركزي المصنوع من الألومنيوم بتصميمه الجديد كلاً من الجمالية البسيطة والوظائف المريحة.
وضع السوق والتوافر
تُعدّ أمالفي آخر سيارة جراند تورر مخصصة للبنزين من فيراري، ويبدأ سعرها الأوروبي من 240,000 يورو (281,000 دولار أمريكي). من المقرر أن يبدأ إنتاجها في أوائل عام 2026 في أوروبا، يليه تسليمها في الولايات المتحدة وأسواق أخرى بين أواخر عام 2026 وأوائل عام 2027. وقد أكدت فيراري أن إنتاج هذا الطراز لن يخضع لسقف إنتاج صارم، مما يسمح بتخصيص مرن بناءً على الطلب العالمي.
نظرة إضافية: فيراري تعترف بخطأ في التصميم مع عناصر التحكم اللمسية
أقرت فيراري بأن أزرار عجلة القيادة اللمسية التي أُضيفت إلى طرازات SF90 وRoma و296 GTB وPurosangue و12 Cilindri كانت خطأً. ووفقًا لفيراري، كان الهدف هو تقديم سرعة وأناقة تُضاهي الهواتف الذكية، لكن التنفيذ كان "متقدمًا للغاية وغير مثالي تمامًا". ونتيجةً لذلك، غالبًا ما يُفعّل السائقون أنظمةً غير مقصودة، مثل مثبت السرعة، عن طريق تعديل قبضتهم، مما يُشتت انتباههم عن تجربة القيادة.
استجابةً لذلك، تُطلق أمالفي عودةً إلى الأزرار اللمسية المادية على عجلة القيادة، بما في ذلك زر تشغيل المحرك الأحمر المميز. ستعتمد جميع طرازات فيراري الجديدة هذا النهج المتوازن في واجهة المستخدم، حيث تجمع بين عناصر التحكم الرقمية والمادية لسهولة الاستخدام. حتى أن فيراري تُقدم حاليًا مجموعات تعديل لسياراتها الحديثة التي تعمل باللمس. يُمكن الآن لمالكي سيارات SF90 و296 GTB وPurosangue و12Cilindri زيارة وكالة فيراري واستبدال عجلات القيادة بالعجلات الجديدة كليًا المُستخدمة في أمالفي.
