لا تحظى Acura TL بالاهتمام الذي تستحقه حقًا. حتى الأمثلة الرائعة منها تباع بأقل من 20 ألف دولار في سوق السيارات المستعملة، وهي مزودة بمحرك V6 سلس وقوي من سلسلة J، وداخلية فاخرة، وموثوقية هوندا تحت كل ذلك. الجيل الثالث (2004–2008) والجيل الرابع (2009–2014) هما النقاط المثالية. فهي قديمة بما يكفي لتكلفتها منخفضة وحديثة بما يكفي لتوفر وسائل الراحة الكافية. كلا الجيلين يستحقان وقتك ومالك حقًا.
لكن أي TL تشتريه اليوم عمره على الأقل 10 سنوات أو أكثر. وهذا يعني شيئًا واحدًا قبل أي شيء آخر: اجعل السيارة في حالة جيدة.
لماذا تعتبر Acura TL سيارة مخفية تستحق الاهتمام الجدي
تعتبر سيارات Acura TL من الجيلين الثالث والرابع سيارات سيدان فاخرة بتكلفة جزء بسيط من سعر السيارة الجديدة. كلا الجيلين مزودان بمحركات V6 من سلسلة J المعروفة بمتانتها التي تتجاوز 300,000 ميل وإمكانية الترقية، وهيكل يستجيب جيدًا لكل من الراحة والقيادة الرياضية، وكل ذلك متوفر بأقل من 20,000 دولار في مواقع المزادات الشهيرة.
تم تجهيز الجيل الثالث TL (2004–2008) بمحرك J-series V6 بسعة 3.2 لتر بقوة 258 حصانًا، مع نسخ Type-S التي تصل قوتها إلى 286 حصانًا من محرك J35 بسعة 3.5 لتر. ناقل حركة يدوي اختياري بست سرعات، فرامل Brembo أصلية، وفرق تفاضلي محدود الانزلاق في السيارات اليدوية. أما الجيل الرابع (2009–2014) فقد رفع المستوى بمحرك 3.5 لتر بقوة 280 حصانًا في الطراز الأساسي ذو الدفع الأمامي، ومحرك J37 بسعة 3.7 لتر بقوة 305 حصان في نسخة SH-AWD. أوقفت Acura إنتاج TL بعد 2014 عندما فقدت سيارات السيدان شعبيتها.
أنت تحصل على سيارة متكاملة. بلوتوث، نظام ملاحة، صوت فائق الجودة، جلد، وكل تجهيزات سيارات السيدان الفاخرة، في حزمة تقود بشكل جيد وتكلفة صيانتها منخفضة جدًا مقارنة بمنافسيها الأوروبيين. أضف تحديثًا شاملاً وبعض الترقيات، وستحصل على سيارة رائعة حقًا تتفوق في القيادة والمظهر والأداء على ما تدفعه من مال.
المحرك ونظام الدفع: سلسلة J هدية
يُعد محرك J-series V6 واحدًا من أقوى عائلات المحركات لدى هوندا. مع الصيانة المناسبة، يمكن لمحرك من سلسلة J أن يعمل لأكثر من 300,000 ميل. كما أنه يستجيب جيدًا لترقيات تدفق الهواء، ومكونات J37 في الجيل الرابع تفتح خيارات ترقية مباشرة لأصحاب الجيل الثالث الذين يستخدمون محركات J32 وJ35 ذات السعة الأصغر.
حافظ على صحة محركك أولاً
خدمة تغيير الزيت هي الأساس، لكن لمحرك J عالي الأميال، يجب أن تذهب أبعد من ذلك. تجديد كامل للمرشحات والسوائل. محركات J-series عالية الأميال معرضة لتسرب الزيت: حشيات غطاء الصمامات، صمام البكرة، وختم مضخة الزيت هي أكثر الأماكن شيوعًا. تحقق من مستوى الزيت كل أسبوعين حتى بعد التجديد.
خدمة سير التوقيت أمر لا يمكن التفاوض عليه: غيّره عند 100,000 ميل أو كل 7 سنوات، أيهما يأتي أولاً. إهمال ذلك قد يؤدي إلى تلف المحرك بسبب التداخل.
صرف وملء زيت ناقل الحركة كل 30,000 ميل. قم بتغيير سائل التبريد واستبدال الردياتير كل 5-7 سنوات لمنع اختلاط سائل ناقل الحركة بسائل التبريد، وهو سبب معروف للفشل في منصات هوندا القديمة. تميل صمامات العادم إلى أن تصبح ضيقة مع تراكم الأميال، لذا تحقق من فواصل الصمامات في أي محرك J عالي الأميال تتعامل معه.
ترقيات المحرك الطبيعي: مشعب السحب J37، جسم الخانق، والضبط
هنا تبدأ الأمور في أن تصبح مثيرة. أكبر مكاسب في المحركات الطبيعية من سلسلة J تأتي من تحسين تدفق الهواء.
يتميز مشعب السحب J37 بتدفق أفضل بكثير من مشعبات السحب في محركات J32 أو J35 ذات السعة الأصغر. وهو تبديل مباشر أو شبه مباشر لتلك الكتل ذات السعة الأقل، ويحدث فرقًا ملحوظًا في السحب في منتصف ونهاية نطاق الدوران. اقترنه بجسم خانق J37 بقياس 80 مم باستخدام محول، وستفتح تنفس المحرك بشكل كبير.
أضف نظام سحب هواء بارد. هذا النظام يستجيب جيدًا له، خاصة مع مشعب السحب الأكبر وجسم الخانق. على جانب العادم، أنبوب J الأصلي محدود التدفق، لذا فإن أنبوب J عالي التدفق من السوق الثانوية يمنحك مكاسب حقيقية، خاصة عند دمجه مع رؤوس أسطوانات أفضل ومحول حفاز عالي التدفق (أو إزالة المحول الحفاز). نظام عادم حر بالكامل يمنحك صوت V6 المناسب مع زيادة التدفق.
لا يمكن لأي من هذه الترقيات المادية أن تحقق كامل إمكاناتها على ضبط وحدة التحكم الإلكتروني الأصلية. ضبط مناسب من Hondata أو KTuner يربط كل شيء معًا. هذه المنصات تحظى بدعم جيد للضبط، وخريطة مضبوطة خصيصًا لمجموعتك تجعل فرقًا كبيرًا في قوة المحرك عبر نطاق الدوران بأكمله.
الانتقال إلى الشحن القسري
إذا كنت تريد قوة جادة، فإن منصة J قوية بما يكفي لتحمل التعزيز. يمكن لتحويلات التوربو والشاحن الفائق على محركات سلسلة J أن تدفع القوة إلى أكثر من 500 حصان عند العجلات. تتحمل الكتلة التعزيز جيدًا عندما يكون المحرك في حالة جيدة ويتم البناء بشكل صحيح.
مع ذلك، يعني الانتقال إلى الشحن القسري أن جيبك يجب أن يكون أعمق مما قد تعتقد، ويجب أن تدفع مقابل عمل عالي الجودة.
نظام التعليق: من التآكل إلى التثبيت الكامل
أول عمل في نظام التعليق لأي TL مستعملة يجب أن يكون تجديدًا كاملاً، وليس ترقية. الأجزاء المطاطية، والمكونات، والدعامات تتآكل مع الوقت، والسيارة ذات هندسة تعليق جديدة تؤدي أداءً أفضل من سيارة معدلة بنظام تعليق مهترئ.
ابدأ بتجديد كامل
هذه السيارات عمرها أكثر من 10 سنوات. قبل أن تنفق دولارًا على الترقيات، قم بفحص شامل لجميع الأجزاء المطاطية، وصلات الكرات، والروابط، والمكونات. استبدل أي شيء طري أو متشقق أو مهترئ. احصل على ممتصات صدمات ودعامات جديدة إذا كنت تخطط للحفاظ على نظام التعليق الأصلي. إذا كنت تفكر في ترقيات للقيادة، تابع القراءة.
ترقيات نظام التعليق: النوابض، الكويلوفر، والعجلات
بعد ترتيب الأساسيات، لديك طريقتان للترقية في نظام التعليق.
الطريقة الأبسط: مجموعة متناسقة من النوابض والممتصات. معدل نابض أكثر صلابة قليلاً يقلل من ميلان الجسم ويشد التحكم العام دون تدمير جودة الركوب. اجمعها مع مجموعة ممتصات صدمات ودعامات رياضية من علامات تجارية معروفة، وستحافظ على قابلية قيادة TL في الشارع مع منحها ثباتًا أكبر في المنعطفات.
الطريقة الأكثر قدرة: الكويلوفر. يسمح لك ضبط الارتفاع والتخميد بضبط وضعية السيارة وسلوكها بدقة. منصة TL لديها خيارات جيدة من الكويلوفر، بما في ذلك إعدادات مريحة لا تضحي بسهولة القيادة اليومية.
إذا اخترت وضعية منخفضة، احصل على مجموعة عجلات خفيفة الوزن عالية الجودة مع إطارات لاصقة. العجلات هي الترقية الأكثر تأثيرًا بلا منازع. تخفف الوزن غير المعلق، تحسن استجابة القيادة، ومع الحجم والبعد المناسبين، تبدو السيارة أفضل بألف مرة. ولنكن صادقين، كل شيء يبدو رائعًا عندما تُخفض السيارة على مجموعة عجلات جميلة!
الصورة: مايرون موت على Unsplash
الفرامل: لا تغفل عن قوة التوقف
أي TL مستعملة تحتاج إلى فحص الفرامل قبل أي شيء آخر. حالة الوسادات، والأقراص، وخطوط الفرامل تتدهور مع العمر، وأنت تتعامل مع سيارة عمرها على الأقل 10 سنوات. الترقية من هناك بسيطة ومجدية حتى مع مستويات القوة الأصلية.
الصيانة أولاً
تحقق من تآكل الوسادات، وحالة الأقراص، وخطوط الفرامل. استبدل ما هو مهترئ. جاءت موديلات Type-S من الجيل الثالث مزودة بفرامل Brembo أصلية، وتميل تلك الأقراص إلى التآكل أسرع مع الوسادات الأصلية؛ خطط لاستبدالها كمجموعة إذا كنت تشتري Type-S عالية الأميال.
ترقية الفرامل
حتى لو لم تلمس المحرك أبدًا، ترقيات الفرامل تستحق التنفيذ. وسادات أفضل، أقراص أكبر، خطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، وسائل فرامل ذات نقطة غليان عالية تمنحك توقفًا أكثر ثقة وشعورًا أفضل بدواسة الفرامل. خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ وحدها تزيل النعومة التي تتطور في خراطيم الفرامل المطاطية القديمة.
إذا اخترت الشحن القسري، فكر في مجموعة فرامل كبيرة كاملة. القوة الأعلى تتطلب قدرة توقف أعلى. خصص ميزانية لذلك مثل أي ترقية أداء رئيسية أخرى.
استجابة دواسة الوقود: أفضل ترقية Plug-and-Play لـ Acura TL
تستخدم TL نظام قيادة بالسلك يضيف تأخيرًا بين ضغطك على الدواسة ورد فعل المحرك. Pedal Commander® يلغي هذا التأخير ويمنحك وصولًا فوريًا عند الطلب إلى كل القوة التي ينتجها محرك سلسلة J تحت الغطاء.
جهاز تحكم استجابة دواسة الوقود Pedal Commander® يتصل مباشرة بمستشعر موضع دواسة الوقود في TL من الجيل الثالث أو الرابع. يعيد ضبط خريطة دواسة الوقود الأصلية ويزيل تأخير دواسة الوقود المصنع. يمكنك أيضًا تخصيص حساسية الدواسة بأربعة أوضاع من Pedal Commander® (Eco, City, Sport, و Sport+)، كل وضع يحتوي على تسعة مستويات. هذا يعني 36 إعدادًا مختلفًا لضبط دواسة TL الخاصة بك.
وضع Eco يقدم تسليم قوة متحكم به، مما يساعدك على توفير الوقود عندما لا تحتاج إلى كل القوة.
وضع City يعيد إحساس التشغيل بالكابل القديم، مثالي لإيقاظ TL للقيادة اليومية.
وضع Sport يمنح استجابة دواسة أسرع لقيادتك الحيوية.
وضع Sport+ هو الأكثر عدوانية، ويقدم قوة محرك J بأقوى شكل ممكن.
يأتي Pedal Commander® أيضًا مع ميزة مضادة للسرقة مدمجة. يمكنك تعطيل دواسة الوقود تمامًا عبر التطبيق المحمول. هذه الخدمة تعتمد على الاشتراك وتكلف 0.99 دولار شهريًا أو 9.99 دولار سنويًا.
Pedal Commander® هو أفضل ترقية Plug-and-Play لـ Acura TL، سواء كانت سيارتك أصلية، أو بمحرك طبيعي، أو مزودة بشاحن توربيني أو شاحن فائق. احصل على جهازك أدناه!
###product###
ما ستحصل عليه في النهاية
سيارة Acura TL من الجيل الثالث أو الرابع المرتبة جيدًا هي سيارة جذابة حقًا. ديناميكيات رياضية، تقنية حديثة كافية بدون تعقيدات غير ضرورية، ومحرك V6 سلس. مع بعض الترقيات الأساسية، لدى TL القدرة على التحول إلى سيدان رياضية رائعة بالقوة، وصوت عادم مناسب، ومظهر أنيق على العجلات المناسبة. وكل ذلك بجزء بسيط مما ستنفقه على سيارة سيدان فاخرة جديدة.
