لا تحظى سيارة أكورا TL بالاهتمام الذي تستحقه تقريبًا. حتى الأمثلة الرائعة لا تزال تُباع بأقل من 20 ألف دولار بكثير في سوق السيارات المستعملة، وهي مزودة بمحرك V6 سلس وقوي من سلسلة J، وتصميمات داخلية راقية، وموثوقية هوندا تحت كل ذلك. الجيل الثالث (2004-2008) والجيل الرابع (2009-2014) هما أفضل الفترات. إنهما قديمان بما يكفي ليكون سعرهما لا شيء وحديثان بما يكفي لتوفير وسائل الراحة. كلا الجيلين يستحقان وقتك ومالك حقًا.
ولكن أي سيارة TL تقتنيها اليوم يبلغ عمرها 10 سنوات على الأقل. وهذا يعني شيئًا واحدًا قبل كل شيء: احصل على السيارة بشكل صحيح.
لماذا تعتبر أكورا TL سيارة خفية تستحق الاهتمام
تعتبر سيارات أكورا TL من الجيلين الثالث والرابع سيارات سيدان فاخرة بجزء بسيط من تكلفة السيارة الجديدة. كلا الجيلين يعملان بمحركات J-series V6 المعروفة بمتانتها لأكثر من 300,000 ميل وإمكانيات الترقية، وهيكل يستجيب بشكل جيد للراحة والتعامل الرياضي، وكل ذلك متاح بأقل من 20,000 دولار.
نتائج مزاد أكورا TL الأخيرة على Cars & Bids.
تم شحن سيارة TL من الجيل الثالث (2004–2008) بمحرك J-series V6 سعة 3.2 لتر يولد 258 حصانًا، مع إصدارات Type-S تنتج 286 حصانًا من محرك J35 سعة 3.5 لتر. وكانت هناك خيارات ناقل حركة يدوي بست سرعات، ومكابح Brembo من المصنع، وقفل تفاضلي محدود الانزلاق في السيارات اليدوية. أما الجيل الرابع (2009–2014) فقد زاد من الأداء بمحرك 3.5 لتر بقوة 280 حصانًا في طراز الدفع الأمامي الأساسي، ومحرك J37 سعة 3.7 لتر بقوة 305 أحصنة في نسخة SH-AWD. أوقفت أكورا إنتاج TL بعد عام 2014 عندما تراجعت شعبية سيارات السيدان.
أنت تحصل على الكثير من السيارات هنا. بلوتوث، نظام ملاحة، نظام صوت ممتاز، جلد، جميع تجهيزات سيارات السيدان الفاخرة، في حزمة تقود بشكل جيد وتكلفة صيانتها لا شيء تقريبًا مقارنة بمنافسيها الأوروبيين. أضف تحديثًا شاملاً وبعض الترقيات، وستحصل على سيارة رائعة حقًا تتعامل وتظهر وتذهب بشكل أفضل مما يوحي به المال الذي أنفقته.
المحرك وناقل الحركة: سلسلة J هي هدية
يُعد محرك J-series V6 أحد أقوى عائلات محركات هوندا. مع الصيانة المناسبة، سيستمر محرك J-series في العمل لأكثر من 300,000 ميل. كما أنه يستجيب جيدًا لترقيات تدفق الهواء، وتوفر مكونات J37 للجيل الرابع خيارات ترقية مباشرة للجيل الثالث الذي يعمل بمحركات J32 و J35 ذات السعات الأصغر.
حافظ على صحة محركك أولاً
خدمة تغيير الزيت هي الأساس، ولكن بالنسبة لمحرك J عالي الأميال، اذهب إلى أبعد من ذلك. تحديث كامل للفلاتر والسوائل. تميل محركات J-series ذات الأميال العالية إلى تسرب الزيت: حشيات غطاء الصمام، وصمام الملف اللولبي، وختم مضخة الزيت هي الأكثر شيوعًا. تحقق من زيتك كل أسبوعين حتى بعد التحديث.
خدمة حزام التوقيت غير قابلة للتفاوض: قم بتغييره كل 100,000 ميل أو كل 7 سنوات، أيهما يأتي أولاً. إذا تجاهلت ذلك، فأنت تواجه عطلًا في محرك تداخل.
قم بتصريف وتعبئة زيت ناقل الحركة كل 30,000 ميل. قم بشطف سائل التبريد واستبدل المبرد كل 5-7 سنوات لمنع اختلاط سائل ناقل الحركة بسائل التبريد، وهو وضع فشل معروف في منصات هوندا القديمة. تميل صمامات العادم إلى أن تصبح ضيقة مع تراكم الأميال في المحرك، لذا تحقق من خلوص الصمامات في أي محرك J عالي الأميال تعمل عليه.
التزم بهذه الأمور، وسيبقى محرك J يعمل لفترة طويلة جدًا.
الترقيات الطبيعية الشفط: مشعب السحب J37، جسم الخانق، والضبط
هنا تصبح الأمور مثيرة للاهتمام. أكبر المكاسب الطبيعية الشفط في سلسلة J تأتي من تحسين تدفق الهواء.
يتميز مشعب السحب J37 بتدفق أفضل بكثير من مشعبات السحب في محركات J32 أو J35 ذات السعة الأصغر. إنه تبديل مباشر أو شبه مباشر لتلك الكتل ذات السعة الأقل، ويحدث فرقًا ملحوظًا في السحب المتوسط والعلوي. قترنه بجسم الخانق J37 مقاس 80 ملم باستخدام محول، وقد فتحت تهوية المحرك بشكل كبير.
الصورة: أكورا
أضف مأخذ هواء بارد. تستجيب هذه المنصة لها جيدًا، خاصة مع وجود مشعب السحب الأكبر وجسم الخانق. على جانب العادم، الأنبوب J-pipe الأصلي مقيد، لذا فإن أنبوب J-pipe عالي التدفق بعد البيع يحقق مكاسب حقيقية، خاصة عند دمجه مع رؤوس عادم أفضل ومحول حفاز عالي التدفق (أو إزالة المحول). يوفر نظام عادم التدفق الحر الكامل صوت V6 المناسب مع التدفق الإضافي.
لن تصل أي من هذه الترقيات في الأجهزة إلى إمكاناتها على ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) القياسي. يقوم ضبط مناسب من Hondata أو KTuner بربط كل شيء معًا. تتمتع هذه المنصات بدعم ضبط جيد، والخريطة المناسبة والمعايرة لتركيبتك الخاصة تحدث فرقًا كبيرًا في خرج الطاقة عبر نطاق RPM بأكمله.
تعديل الشاحن الجبري
إذا كنت ترغب في الحصول على قوة جادة، فإن منصة J قوية بما يكفي للتعامل مع التعزيز. يمكن لتحويلات الشاحن التوربيني والشاحن الفائق على محركات J-series أن تدفع الإنتاج إلى ما يزيد عن 500 حصان على العجلات. يتعامل المحرك مع التعزيز جيدًا عندما يكون في حالة جيدة، ويتم البناء بشكل صحيح.
ومع ذلك، فإن التحول إلى الشحن الجبري يعني أن جيوبك يجب أن تكون أعمق مما تتصور، وعليك أن تدفع مقابل عمالة ذات جودة.
التعليق: من المهترئ إلى المجهز بالكامل
يجب أن تكون أول وظيفة للتعليق في أي سيارة TL مستعملة هي تجديد كامل، وليس ترقية. تتآكل الجلب والأجهزة والدعامات بمرور الوقت، وتؤدي السيارة ذات هندسة التعليق الجديدة أداءً أفضل من السيارة المعدلة ذات الهيكل المترهل المهترئ.
ابدأ بتجديد كامل
هذه السيارات يبلغ عمرها 10 سنوات أو أكثر. قبل أن تنفق دولارًا واحدًا على الترقيات، قم بإجراء فحص شامل لجميع جلب التعليق ومفاصل الكرات ووصلات النهاية والأجهزة. استبدل أي شيء لين أو متصدع أو مهترئ. احصل على ممتصات صدمات ودعامات جديدة إذا كنت تخطط للحفاظ على التعليق الأصلي. إذا كنت تفكر في ترقيات التحكم، فتابع القراءة.
ترقيات نظام التعليق: النوابض، والنوابض اللولبية، والعجلات
بمجرد فرز الأساسيات، لديك طريقتان للتعليق.
الطريق الأبسط: مجموعة من ممتصات الصدمات والنوابض المطابقة. يعمل معدل زنبركي أكثر صلابة قليلاً على تقوية تدحرج الهيكل وشد التحكم العام دون تدمير جودة الركوب. طابقها مع مجموعة من ممتصات الصدمات والدعامات الرياضية من العلامات التجارية المعروفة، وستحافظ على سيارة TL صالحة للعيش في الشارع مع منحها مزيدًا من الثبات في المنعطفات.
الطريق الأكثر كفاءة: النوابض اللولبية (Coilovers). تتيح لك قابلية تعديل الارتفاع والتخميد ضبط وضع السيارة وسلوكها بالضبط كما تريد. تتمتع منصة TL بخيارات جيدة من النوابض اللولبية، بما في ذلك إعدادات موجهة للراحة لا تضحي بالقيادة اليومية.
إذا اخترت وضعية منخفضة، فاحصل على مجموعة من العجلات خفيفة الوزن عالية الجودة مع إطارات لاصقة. تعد العجلات بلا شك الترقية الأكثر فعالية. ستفقد وزنًا غير معلق، وستحسن استجابة المناولة، ومع الحجم والتوازن المناسبين، ستبدو السيارة أفضل 1000 مرة. ولنكن صريحين، أي شيء يبدو رائعًا عندما يتم خفضه على مجموعة من العجلات الجميلة!
الصورة: مايرون موت على أونسبلاش
المكابح: لا تهمل قوة التوقف
تحتاج أي سيارة TL مستعملة إلى فحص للمكابح قبل أي شيء آخر. تتدهور حالة وسادات الفرامل والأقراص والخراطيم بمرور الوقت، وأنت تتعامل مع سيارة يبلغ عمرها 10 سنوات على الأقل. الترقية من هناك واضحة ومجدية حتى عند مستويات الطاقة القياسية.
الصيانة تأتي أولاً
تحقق من تآكل وسادات الفرامل وحالة الأقراص وخطوط الفرامل. استبدل الأجزاء البالية. جاءت طرازات Type-S من الجيل الثالث بمكابح Brembo من المصنع، وتميل هذه الأقراص إلى التآكل بشكل أسرع مع وسادات الفرامل القياسية؛ خطط لاستبدالها كمجموعة إذا كنت تقتني سيارة Type-S ذات عدد أميال عالية.
ترقية المكابح
حتى لو لم تلمس المحرك مطلقًا، فإن ترقيات الفرامل تستحق العناء. وسادات فرامل أفضل، وأقراص أكبر، وخطوط فولاذ مقاوم للصدأ، وسائل فرامل عالي نقطة الغليان يمنحك توقفًا أكثر ثقة وإحساسًا أفضل بالدواسة. تزيل خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ وحدها الإسفنجية التي تتطور في خراطيم الفرامل المطاطية القديمة.
إذا اخترت طريق الحث القسري، فابحث عن طقم فرامل كبير كامل. تتطلب القوة الأعلى قدرة إيقاف أعلى. خصص ميزانية لذلك كأي ترقية رئيسية أخرى للأداء.
استجابة دواسة الوقود: التعديل النهائي لـ Acura TL الذي يعمل بالوصل والتشغيل
تستخدم TL نظام القيادة بالسلك الذي يضيف تأخيرًا بين إدخال دواسة الوقود ورد فعل المحرك. يعمل جهاز Pedal Commander® على إزالة هذا التأخير ويمنحك وصولًا فوريًا عند الطلب إلى أي قوة ينتجها محرك J-series تحت غطاء المحرك.
جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود Pedal Commander® يتصل مباشرة بمستشعر وضع دواسة البنزين في سيارة TL من الجيل الثالث أو الرابع. يقوم بإعادة تعيين خرائط دواسة الوقود القياسية ويزيل تأخير دواسة الوقود الأصلي. يمكنك أيضًا تخصيص حساسية الدواسة باستخدام أوضاع Pedal Commander® الأربعة (Eco، City، Sport، و Sport+)، كل منها بتسعة مستويات. هذا يعني 36 إعدادًا مختلفًا للاستجابة لضبط دواسة وقود سيارتك TL.
يوفر وضع Eco توصيل طاقة متحكمًا فيه، مما يساعدك على توفير الوقود عندما لا تحتاج إلى كل هذه القوة.
يُعيد وضع City إحساس الدواسة القديم الذي يعمل بالكابلات، وهو مثالي لإيقاظ سيارة TL للتنقل اليومي.
يوفر وضع Sport استجابة أسرع لدواسة الوقود لقيادتك الحماسية.
يُعد وضع Sport+ الأكثر عدوانية، ويوفر قوة محرك J بأكثر الطرق صرامة ممكنة.
يأتي جهاز Pedal Commander® أيضًا مزودًا بميزة مدمجة لمكافحة السرقة. يمكنك تعطيل دواسة البنزين بالكامل في تطبيق الهاتف المحمول. هذه الخدمة تعتمد على الاشتراك وتكلف 0.99 دولارًا شهريًا أو 9.99 دولارًا سنويًا.
يُعد Pedal Commander® أفضل ترقية Plug-and-Play لسيارة Acura TL، سواء كانت سيارتك قياسية أو تعمل بمحرك كامل أو بشاحن توربيني أو بشاحن فائق. احصل على جهازك أدناه!
###product###
ما ستحصل عليه في النهاية
سيارة أكورا TL من الجيل الثالث أو الرابع المجهزة جيدًا هي سيارة جذابة حقًا. ديناميكيات رياضية، ورفاهية عصرية كافية بدون حيل تقنية، ومحرك V6 سلس. مع بعض الترقيات الأساسية، تتمتع TL بالقدرة على التحول إلى سيارة سيدان رياضية رائعة بقوة كبيرة، وصوت عادم مناسب، ووقفة أنيقة على العجلات المناسبة. كل ذلك بجزء بسيط مما ستنفقه على سيارة سيدان فاخرة جديدة.
