لقد اشتريت واحدة من أقوى الشاحنات التي صنعتها تويوتا على الإطلاق. وبطريقة ما، تشعر أن تاكوما بطيئة عند الانطلاق، أليس كذلك؟ توربو 2.4 لتر في تاكوما الجيل الرابع يمتلك العزم لدعم كل ادعاء في ورقة المواصفات. المشكلة أن تويوتا عمدت إلى تقليل سرعة وصول تلك القوة إلى العجلات، كل ذلك لتحقيق أهداف الاقتصاد في الوقود والانبعاثات.
المشكلة تسمى تأخير دواسة الوقود. الأداء موجود، لكن معايرة المصنع تجعله باهتًا. هذا هو سبب التردد الذي تشعر به عند وضع قدمك على دواسة الفرامل في كل إشارة مرور، واندماج الطرق السريعة، وعلى كل مسار. وهذا بالضبط ما يزيله Pedal Commander®.
ما الذي تغير تحت الغطاء: توربو 2.4 لتر في الجيل الرابع مقابل V6 القديم
استبدلت تويوتا محرك V6 سعة 3.5 لتر الطبيعي التنفس في الجيل الثالث بمحرك جديد كليًا أربعة أسطوانات بسعة 2.4 لتر مع توربو مزدوج التدفق. إنه ترقية كبيرة، ويتصرف بشكل مختلف جوهريًا. هذا الاختلاف هو مصدر الإحباط.
كان محرك V6 السابق بسيطًا ومتوقعًا. تضغط على دواسة الوقود، تحصل على القوة. كان محركًا طبيعي التنفس، مما يعني أنه يفتقر إلى شاحن توربيني لزيادة القوة إلى المستويات المطلوبة.
الـ T24A-FTS الجديدة حيوان مختلف. محرك i-Force يولد 278 حصانًا و317 رطل-قدم من عزم الدوران في نسخته الأساسية. نسخة i-Force MAX الهجينة تضيف محركًا كهربائيًا ليصل المجموع إلى 326 حصانًا، مما يجعلها أقوى مجموعة نقل حركة في تاكوما التي قدمتها تويوتا على الإطلاق. تم بناء تاكوما الجيل الرابع على منصة TNGA-F الجديدة كليًا ذات الهيكل على الإطار، المصممة من الألف إلى الياء لهذه العائلة المحددة من المحركات.
لكن المحركات التوربينية لها خاصية لم تكن موجودة في محرك V6 القديم: فهي تحتاج إلى لحظة لبناء التعزيز قبل وصول القوة القصوى. وعندما تضيف ذلك إلى معايرة دواسة الوقود المحافظة من المصنع وضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات الموجه نحو الاقتصاد، تكون النتيجة شاحنة تشعر بأنها أضعف عند الانطلاق مما توحي به أرقامها.
لماذا تشعر أن تويوتا تاكوما الجيل الرابع أبطأ
هناك مصدران منفصلان للتأخير في تويوتا تاكوما الجيل الرابع. الأول هو تأخير القيادة الإلكترونية، الموجود في كل مركبة حديثة. الثاني هو تأخير لف التوربو، الخاص بوحدة التوربو سعة 2.4 لتر. عندما يتم دمج هذين مع ضبط ناقل الحركة المحافظ، تحصل على تردد ملحوظ عند الانطلاق بسيارتك الجديدة تاكوما.
القيادة الإلكترونية: التأخير المدمج في كل شاحنة حديثة
دواسة البنزين الخاصة بك ليست متصلة ميكانيكيًا بالمحرك. بدلاً من ذلك، ترسل إشارة إلكترونية إلى وحدة التحكم الإلكترونية ECU (كمبيوتر الشاحنة)، وتقرر وحدة التحكم مقدار فتح دواسة البنزين ومدى السرعة.
تُدخل المعالجة الرقمية تأخيرًا مدمجًا. تقوم تويوتا ببرمجته عمدًا، لضبط الاستجابة لتكون سلسة ومتوقعة للسائق العادي. كما يساعد ذلك في تحقيق أهداف كفاءة الوقود والانبعاثات.
قد يكون هذا مقبولًا للسائق العادي. لكنه يصبح محبطًا لأي شخص يريد أن تستجيب شاحنته عندما يطلب ذلك.
تأخير التوربو وضبط ناقل الحركة
تصميم التوربو المزدوج 2.4 لتر i-Force يقلل من التأخير أفضل من معظم التوربوهات في هذه السعة. لكن عند دورات منخفضة، من التوقف التام أو الحركة البطيئة، لا يزال التوربو يحتاج إلى لحظة ليبدأ العمل قبل أن يوفر التعزيز الكامل. بالإضافة إلى ذلك، تم ضبط ناقل الحركة ذي 8 سرعات للكفاءة ويميل إلى البحث عن التروس عند السرعات المنخفضة.
ذلك التردد القصير أمر طبيعي لأي محرك مزود بشاحن توربيني. المشكلة هي أنه يتراكم مباشرة فوق تأخير دواسة البنزين في وحدة التحكم الإلكترونية ECU. هذا يعني وجود تأخيرين منفصلين، يؤثران عليك في نفس الوقت.
لنسخة الهجين نسختها الخاصة من هذه المشكلة
يواجه مالكو i-Force MAX مشكلة ذات صلة. يتولى المحرك الكهربائي التسارع عند السرعات المنخفضة، ثم يتولى محرك البنزين الأمر مع زيادة السرعة والطلب. يمكن أن يكون هذا الانتقال متقطعًا وغير متوقع، خاصة عند الاقتراب من المسارات أو الاندماج على الطرق السريعة حيث تكون استجابة دواسة البنزين المتسقة مهمة للغاية.
مجتمعات ومنتديات تاكوما على الإنترنت مليئة بالمالكين الذين يقولون الشيء نفسه: الشاحنة سريعة عندما تبدأ في الحركة، لكن بدء الحركة هو المشكلة.
كيف يصلح Pedal Commander® المشكلة دون حتى لمس وحدة التحكم الإلكترونية ECU
يقوم جهاز تحكم استجابة دواسة البنزين Pedal Commander® باعتراض الإشارة بين دواسة البنزين ووحدة التحكم الإلكترونية ECU قبل أن تبدأ القيود المصنعية. يقوم بتضخيم تلك الإشارة ويرسلها إلى نظام إدارة المحرك بشكل أسرع وأكثر دقة. النتيجة هي دواسة بنزين تستجيب بالضبط عندما وكيف تريدها.
يتم توصيل الوحدة مباشرة بمستشعر وضع دواسة البنزين في دواسة غاز تاكوما الخاصة بك، باستخدام نفس الموصل مثل الأسلاك الأصلية. يقرأ إدخال دواستك، يعالجه عبر برنامج خاص بالمركبة، ويرسل إشارة محسنة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ECU قبل أن يتمكن أي تأخير مصنع من تصفيتها.
استجابة دواسة وقود قابلة للتخصيص بالكامل
وضع Eco ينعم حساسية دواسة الوقود لتحسين اقتصاد الوقود على الطرق السريعة، أو تحكم أدق في الدواسة على المسارات التقنية.
وضع المدينة يعيد إحساس دواسة الوقود الخطي والنظيف للقيادة اليومية. هذا هو الوضع الذي يزيل إحباط دواسة القدم الميتة دون أن يجعل شاحنتك متوترة في حركة المرور.
وضع Sport يزيد من حدة الاستجابة للاندماج على الطرق السريعة، والتجاوز، والقيادة الحماسية. ستشعر به فور الضغط على دواسة الوقود.
وضع Sport+ هو الإعداد الأكثر عدوانية. مصمم للقيادة الرياضية والاستجابة الفورية بدون أي تأخير. هذا ليس وضع تنقلك الصباحي.
لكل وضع 9 مستويات حساسية، بحيث يمكنك ضبطه بدقة حسب أسلوب قيادتك أو احتياجاتك مع ما مجموعه 36 إعدادًا لاستجابة دواسة الوقود.
يعمل Pedal Commander® على كل من i-Force وi-Force MAX Hybrid. يجد مالكو الهجينة أن وضع المدينة ينعّم الانتقال من الكهرباء إلى الوقود الذي يجعل دواسة الوقود الأصلية تبدو غير متسقة.
وعندما يحين وقت زيارة الخدمة لدى الوكيل؟ افصله. تعود تاكوما الخاصة بك إلى حالتها الأصلية 100%. لا آثار، لا أعلام تشخيصية، ولا أثر في سجل بيانات وحدة التحكم الإلكترونية. Pedal Commander® لا يبطل ضمان مصنع تويوتا الخاص بك.
تركيب Pedal Commander® على تاكوما الجيل الرابع الخاص بك
تم تصميم Pedal Commander® ليكون قابلاً للتوصيل والتشغيل بالكامل. إنها عملية سهلة تستغرق 15 دقيقة ولا تتطلب أدوات أو تغييرات دائمة. وهي متوافقة مع جميع فئات تاكوما 2024 وما بعدها، وكلا من محركي 2.4 لتر i-Force وi-Force MAX Hybrid.
هذه هي الطريقة الأساسية لتركيب Pedal Commander®:
-
أوقف تشغيل تويوتا تاكوما الخاصة بك، اترك باب السائق مفتوحًا، وضع المفتاح على بعد 35 قدمًا لمدة 15 دقيقة للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية بالإيقاف الكامل.
-
حدد موقع حساس وضع دواسة الوقود على مجموعة دواسة الوقود في منطقة قدم السائق.
-
افصل الموصل الأصلي.
-
وصل سلك Pedal Commander®. ينقر كلا الطرفين في مكانهما باستخدام موصلات على طراز المصنع الأصلي.
-
ركب وحدة التحكمفي مكان مناسب داخل المقصورة، أو أخفِه عن الأنظار في منطقة القدم وتحكم به من خلال التطبيق المجاني.
-
قم بتشغيل الجهاز واختر وضعك من وحدة التحكم، أو قم بتنزيل تطبيق Pedal Commander® المجاني للتحكم اللاسلكي عبر البلوتوث.
هذه هي العملية بأكملها، من البداية إلى النهاية.
الاتصال قابل للعكس تمامًا. افصله في أي وقت، وسيعود شاحنتك إلى الحالة الأصلية للمصنع، دون أي أثر على وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
الأسئلة المتكررة
هل سيؤدي Pedal Commander® إلى إلغاء ضمان مصنع تويوتا الخاص بي؟
لا. يعمل Pedal Commander® بالكامل خارج وحدة التحكم في المحرك الخاصة بشاحنتك ولا يعدل أي برنامج أو معايرة أصلية. يعترض إشارة دواسة الوقود قبل أن تصل إلى نظام إدارة المحرك، لذا تعالج وحدة التحكم في المحرك إشارة أسرع، لكن وحدة التحكم نفسها لا تمس أبدًا.
لأنه لا يترك أي أثر في وحدة التحكم في المحرك الخاصة بشاحنتك، فهو غير قابل للكشف من قبل الوكيل. افصله وستعود تاكوما إلى حالتها الأصلية 100%.
بموجب قانون ضمانات ماغنوسون-موس الفيدرالي، لا يمكن لقطعة خارجية أن تلغي ضمان المصنع إلا إذا استطاع المصنع إثبات أن تلك القطعة المحددة تسببت في عطل محدد. جهاز تحكم إشارة دواسة الوقود الذي لا يتواصل مع وحدة التحكم في المحرك لا يمكن أن يسبب ضررًا للمحرك أو نظام الدفع.
Pedal Commander® متوافق مع CARB وقانوني في جميع الولايات الخمسين. لا توجد مخاوف من الانبعاثات، ولا منطقة قانونية رمادية، ولا قيود من قبل أي ولاية أو جهة قضائية.
هل يعمل Pedal Commander® على تاكوما الجيل الرابع الهجينة (i-Force MAX)؟
نعم. Pedal Commander® متوافق تمامًا مع كل من محرك 2.4 لتر i-Force ومحرك 2.4 لتر i-Force MAX الهجين في جميع طرازات تاكوما 2024 وما بعدها.
يمتلك مالكو السيارات الهجينة تجربة دواسة وقود مختلفة قليلاً عن مالكي السيارات التي تعمل بالبنزين فقط. يتولى المحرك الكهربائي التسارع عند السرعات المنخفضة، وقد يكون الانتقال إلى محرك البنزين غير سلس أو متردد في الوضع الأصلي. وضع المدينة يعادل ذلك من خلال استعادة إحساس خطي ومتسق بدواسة الوقود عبر نطاق تسليم القوة.
هل Pedal Commander® هو نفسه ضبط وحدة التحكم في المحرك؟
لا. وهذا الفرق مهم لضمان سيارتك وتجربة القيادة الخاصة بك.
إعادة ضبط وحدة التحكم في المحرك تعيد برمجة المعايرة الأصلية. تعيد كتابة البرنامج الذي يعمل عليه نظام إدارة المحرك. هذا عادةً ما يبطل ضمان المصنع، ويتطلب محترفًا مع أجهزة متخصصة، ولا يمكن عكسه بسهولة قبل زيارة الوكيل.
يقوم Pedal Commander® بتعديل إشارة دواسة الوقود التي تستقبلها وحدة التحكم في المحرك الخاصة بك يتلقى، وليس برمجة وحدة التحكم في المحرك نفسها. تقرأ وحدة التحكم في المحرك إدخال دواسة أسرع وأكثر حدة وتستجيب وفقًا لذلك، مع بقاء جميع أنظمة الأمان الأصلية سليمة: كشف الطرقعة، حماية زيادة الضغط، رسم خرائط درجة الحرارة، وكل ذلك.
بالنسبة لمعظم مالكي الجيل الرابع، يوفر Pedal Commander® استجابة دواسة الوقود التي يرغبون بها فعليًا، دون مخاطر إلغاء الضمان، أو تكلفة التركيب، أو ديمومة الضبط.
إذا قررت استخدام ضبط مثل معايرة OTT لزيادة قوة الحصان، فإن Pedal Commander® متوافق أيضًا مع الضبط الخارجي. يعمل بشكل مستقل ولا يتعارض مع معايرات وحدة التحكم في المحرك (ECU) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU).
ما هو أفضل إعداد لـ Pedal Commander® لطراز تاكوما الجيل الرابع للقيادة على الطرق الوعرة؟
للسيارات ذات الدفع الرباعي التقنية على طرازات TRD Off-Road وTRD Pro وTrailhunter، وضع Eco هو الإعداد المفضل لمعظم السائقين. يخفف من حساسية دواسة الوقود، مما يمنحك تحكمًا أدق وأكثر تعمدًا في الدواسة على الصخور، والتضاريس الوعرة، والمسارات التقنية. السيطرة الزائدة على العجلة في المكان الخطأ تكلفك الجر، وأحيانًا تكلفك أكثر من ذلك.
للسيارات اليومية على الطرق السريعة وفي المدينة، وضع City +1 أو +2 هو الوضع المثالي الذي يختاره معظم المالكين. يزيل التردد في دواسة الوقود دون أن يجعل الشاحنة حساسة جدًا في حركة المرور.
وضع Sport وSport+ موجودان عندما تحتاج إليهما: التجاوز على الطرق السريعة، القيادة بحماس، أو في أي وقت تريد فيه استجابة شاحنة عدوانية.
هل يحسن Pedal Commander® اقتصاد الوقود في تويوتا تاكوما الجيل الرابع؟
يمكنه ذلك، في الوضع المناسب ومع عادات القيادة الصحيحة. وضع Eco يخفف من حساسية دواسة الوقود، مما يؤدي بطبيعة الحال إلى تسارع أكثر سلاسة وأقل عدوانية. القيادة بسلاسة كانت دائمًا الطريق الأكثر موثوقية لتحسين اقتصاد الوقود، ووضع Eco يجعل ذلك أسهل للقيام به باستمرار على الطرق السريعة الطويلة أو التنقلات اليومية حيث لا تدفع بقوة.
وضع Eco هو أداة شرعية لتوفير الوقود. العديد من عملائنا يبلغون عن زيادة تصل إلى 20% في اقتصاد الوقود في وضع Eco.
هل Pedal Commander® قانوني في كاليفورنيا؟
نعم. Pedal Commander® متوافق مع CARB، مما يجعله قانونيًا للاستخدام في كاليفورنيا. لا يغير معايرة المحرك ولا يؤثر على انبعاثات العادم. يغير فقط إشارة حساس موضع الدواسة ولا يؤثر على كيفية إدارة المحرك للوقود أو الإشعال أو أنظمة الانبعاثات.
أفضل ترقية قابلة للتوصيل لتويوتا تاكوما
تويوتا تاكوما الجيل الرابع تأتي بعزم دوران 317 رطل-قدم ومحرك توربو لم تستخدمه تويوتا من قبل في هذه الشاحنة. الشيء الوحيد الذي يقف بينك وبين هذه الأداء هو معايرة دواسة الوقود الأصلية المصممة للسائق العادي. Pedal Commander® يحسن ذلك، دون ترك أي أثر، ولا يؤثر على ضمانك.
إنها أول وأفضل تعديل يجب على مالكي الجيل الرابع القيام به، لأن كل شيء تضيفه لاحقًا سيشعر بتحسن عندما تستجيب دواسة الوقود كما ينبغي.
احصل على Pedal Commander® لتويوتا تاكوما الجيل الرابع أدناه:
###variant###
هل لا تزال تستخدم الجيل الثالث؟
نحن ندعمك. لجيلك الثالث من تاكوما مشكلته الخاصة بتأخر الاستجابة في دواسة الوقود، وPedal Commander® يحل هذه المشكلة منذ قبل وجود الجيل الرابع.
تسوق Pedal Commander® لتويوتا تاكوما الجيل الثالث
