لقد اشتريت أحد أقوى سيارات تويوتا تاكوما التي أنتجتها تويوتا على الإطلاق. ولكن بطريقة ما، تشعر أن سيارتك تاكوما بطيئة في الانطلاق، أليس كذلك؟ يتمتع محرك تاكوما 2.4 لتر تيربو من الجيل الرابع بعزم دوران يدعم كل ادعاء في ورقة المواصفات. المشكلة هي أن تويوتا قللت عمدًا من سرعة وصول تلك القوة إلى عجلاتك، كل ذلك لتحقيق أهداف الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات.
تُسمى المشكلة تأخر استجابة دواسة الوقود. الأداء موجود، ولكن معايرة المصنع تجعله باهتًا. هذا هو ما يسبب التردد في دواسة الوقود الذي تشعر به عند كل إشارة توقف، وعند كل اندماج، وفي كل مسار. وهذا هو بالضبط ما يقضي عليه ®Pedal Commander®.
ماذا تغير تحت غطاء المحرك: محرك الجيل الرابع 2.4 لتر تيربو مقابل محرك V6 القديم
استبدلت تويوتا محرك V6 سعة 3.5 لتر ذي السحب الطبيعي في الجيل الثالث بمحرك جديد كليًا رباعي الأسطوانات توربو مزدوج سعة 2.4 لتر. إنه ترقية كبيرة، ويتصرف بشكل مختلف تمامًا. وهذا الاختلاف هو حيث يبدأ الإحباط.
كان محرك V6 السابق بسيطًا ويمكن التنبؤ به. اضغط على دواسة الوقود، تحصل على قوة. كان يعمل بالسحب الطبيعي، مما يعني أنه يفتقر إلى شاحن توربيني لزيادة القوة إلى المستويات المطلوبة.
المحرك الجديد T24A-FTS حيوان مختلف. ينتج محرك i-Force 278 حصانًا وعزم دوران 317 رطل-قدم في نسخته الأساسية. تضيف نسخة i-Force MAX الهجينة محركًا كهربائيًا ليصبح الإجمالي 326 حصانًا، مما يجعله أقوى محرك تاكوما قدمته تويوتا على الإطلاق. تم بناء تاكوما الجيل الرابع على منصة TNGA-F الجديدة كليًا بهيكل على إطار، مصممة من الألف إلى الياء لهذه العائلة من المحركات.
الصورة: غرفة أخبار تويوتا الولايات المتحدة الأمريكية
لكن المحركات التوربينية تتميز بصفة لم تكن موجودة في محرك V6 القديم: فهي تحتاج إلى لحظة لبناء الضغط قبل وصول القوة القصوى. وعندما تضاف هذه الصفة إلى معايرة دواسة الوقود المحافظة بالفعل من وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 8 سرعات الموجه للاقتصاد أولاً، تكون النتيجة شاحنة تشعر بأنها أضعف عند الانطلاق مما توحي به أرقامها.
لماذا تشعر أن تاكوما الجيل الرابع أبطأ
يوجد مصدران منفصلان للتأخر في تاكوما الجيل الرابع. الأول هو تأخير القيادة بالسلك، والذي يوجد في كل سيارة حديثة. والثاني هو تأخر دوران التيربو، وهو خاص بوحدة التيربو سعة 2.4 لتر. وعندما يتم دمج هذين الأمرين مع ضبط ناقل الحركة المحافظ، تحصل على تردد ملحوظ عند الانطلاق في تاكوما الجديدة كليًا.
القيادة بالسلك: التأخير المدمج في كل شاحنة حديثة
دواسة الوقود الخاصة بك ليست متصلة ميكانيكيًا بالمحرك. بدلاً من ذلك، ترسل إشارة إلكترونية إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) (الكمبيوتر الموجود على متن شاحنتك)، وتقرر وحدة التحكم الإلكترونية مقدار فتح دواسة الوقود وسرعته.
تُحدث هذه المعالجة الرقمية تأخيرًا مدمجًا. تبرمج تويوتا ذلك عمدًا، وتضبط الاستجابة لتكون سلسة ويمكن التنبؤ بها للسائق العادي. كما أنها تساعد في تحقيق أهداف كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات.
قد يكون هذا جيدًا للسائق العادي. ولكنه يصبح محبطًا لأي شخص يريد أن تستجيب شاحنته عندما يطلب منها ذلك.
تأخر التيربو وضبط ناقل الحركة
يقلل تصميم التيربو المزدوج لمحرك i-Force سعة 2.4 لتر من التأخر بشكل أفضل من معظم التوربينات في هذه السعة. ولكن عند عدد دورات المحرك المنخفض، من توقف تام أو تدحرج بطيء، لا يزال التيربو يحتاج إلى لحظة ليدور قبل أن يقدم دفعة كاملة. علاوة على ذلك، تم ضبط ناقل الحركة ذو الـ 8 سرعات لتحقيق الكفاءة ويميل إلى البحث عن التروس عند السرعات المنخفضة.
هذا التردد القصير طبيعي لأي محرك يعمل بالحث القسري. المشكلة هي أنه يتراكم مباشرة فوق تأخير دواسة الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). وهذا يعني تأخيرين منفصلين، يضربانك في نفس الوقت.
النسخة الهجينة لديها نسختها الخاصة من هذا
يواجه مالكو i-Force MAX مشكلة ذات صلة. يتولى المحرك الكهربائي التسارع عند السرعات المنخفضة، ثم يتولى محرك البنزين المسؤولية مع زيادة السرعة والطلب. هذا الانتقال يمكن أن يكون متقطعًا وغير متوقع، خاصة عند الاقتراب من مسارات أو الاندماج في الطرق السريعة حيث تكون استجابة دواسة الوقود المتسقة هي الأهم.
مجتمعات ومنتديات تاكوما على الإنترنت مليئة بالمالكين الذين يقولون نفس الشيء: الشاحنة سريعة عندما تنطلق، ولكن انطلاقها هو المشكلة.
كيف يصلح جهاز Pedal Commander® المشكلة دون لمس وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)
يعترض جهاز Pedal Commander® للتحكم في استجابة دواسة الوقود الإشارة بين دواسة الوقود ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU) قبل بدء قيود المصنع. إنه يضخم تلك الإشارة ويرسلها إلى نظام إدارة المحرك بشكل أسرع وأكثر دقة. والنتيجة هي دواسة وقود تستجيب بالضبط متى وكيف تريدها.
يتم توصيل الوحدة مباشرة بمستشعر وضع دواسة الوقود في دواسة البنزين في سيارتك التاكوما، باستخدام نفس الموصل مثل حزام الأسلاك المصنعي. يقوم بقراءة إدخال دواسة الوقود، ومعالجتها من خلال برنامج خاص بالمركبة، ويرسل إشارة أكثر وضوحًا إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) قبل أن يتمكن أي تأخير مصنعي من تصفيتها.
استجابة دواسة وقود قابلة للتخصيص بالكامل
يعمل وضع Eco على تخفيف حساسية دواسة الوقود لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود على الطرق السريعة، أو تحكم أدق في دواسة الوقود على المسارات الوعرة.
يستعيد وضع City إحساسًا نظيفًا وخطيًا بنسبة واحد إلى واحد لدواسة الوقود للقيادة اليومية. هذا هو الوضع الذي يقتل إحباط دواسة الوقود الخاملة دون جعل شاحنتك متوترة في حركة المرور.
يعمل وضع Sport على زيادة حدة الاستجابة عند الاندماج في الطرق السريعة، والتجاوز، والقيادة النشطة. ستشعر بذلك بمجرد الضغط على دواسة الوقود.
يعتبر وضع Sport+ هو الإعداد الأكثر عدوانية. مصمم للقيادة عالية الأداء والاستجابة الفورية بدون أي تأخير. هذا ليس وضع تنقلاتك الصباحية.
لكل وضع 9 مستويات حساسية، لذا يمكنك ضبطه بدقة ليناسب أسلوب قيادتك أو احتياجاتك مع إجمالي 36 إعدادًا لاستجابة دواسة الوقود.
يعمل Pedal Commander® على كل من i-Force وi-Force MAX Hybrid. يجد مالكو الهجينة أن وضع City يخفف من الانتقال بين الكهرباء والبنزين الذي يجعل دواسة الوقود القياسية تبدو غير متناسقة.
وعندما يحين وقت زيارة خدمة الوكيل؟ افصلها. تعود سيارتك التاكوما إلى حالتها الأصلية 100%. لا توجد آثار، ولا إشارات تشخيصية، ولا أثر متبقٍ في سجل بيانات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). Pedal Commander® لا يلغي ضمان تويوتا المصنعي.
تركيب جهاز Pedal Commander® في سيارة تاكوما الجيل الرابع
صمم جهاز Pedal Commander® ليكون جاهزًا للتشغيل بالكامل (plug-and-play). إنها مهمة تستغرق 15 دقيقة يمكنك القيام بها بنفسك ولا تتطلب أي أدوات أو تغييرات دائمة. وهو متوافق مع جميع طرازات تاكوما 2024 فما فوق، وكل من محركي i-Force سعة 2.4 لتر وi-Force MAX Hybrid.
هذا هو أساسًا كيفية تثبيت Pedal Commander®:
-
أوقف تشغيل سيارة تاكوما الخاصة بك، واترك باب السائق مفتوحًا، وضع مفتاح السيارة على بعد 35 قدمًا لمدة 15 دقيقة للسماح لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بإيقاف التشغيل بالكامل.
-
حدد موقع مستشعر وضع دواسة الوقود في مجموعة دواسة الوقود في منطقة قدم السائق.
-
افصل الموصل الأصلي.
-
قم بتوصيل سلك Pedal Commander®. يتم تثبيت كلا الطرفين في مكانهما باستخدام موصلات من طراز OEM.
-
ثبت وحدة التحكم في مكان مناسب في المقصورة، أو اخفها في منطقة القدم وتحكم فيها عبر التطبيق المجاني.
-
قم بالتشغيل واختيار وضعك من وحدة التحكم، أو قم بتنزيل تطبيق Pedal Commander® المجاني للتحكم اللاسلكي عبر البلوتوث.
هذه هي العملية برمتها، من البداية إلى النهاية.
الاتصال قابل للعكس بالكامل. افصله في أي وقت، وستعود شاحنتك إلى حالة المصنع الأصلية، لا يترك أي أثر على وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
أسئلة مكررة
هل سيبطل جهاز Pedal Commander® ضمان تويوتا المصنعي؟
لا. يعمل Pedal Commander® بشكل مستقل تمامًا عن وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في شاحنتك ولا يعدل أي برامج أو معايرة للمصنع. إنه يعترض إشارة دواسة الوقود قبل وصولها إلى نظام إدارة المحرك، لذلك تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بمعالجة إشارة أسرع، ولكن وحدة التحكم الإلكترونية نفسها لا يتم لمسها أبدًا.
لأنه لا يترك أي أثر في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لشاحنتك، فإنه غير قابل للاكتشاف بالكامل من قبل الوكيل. افصله وتعود سيارتك التاكوما إلى حالتها الأصلية بنسبة 100%.
بموجب قانون Magnuson-Moss الفيدرالي للضمان، لا يمكن أن يلغي جزء ما بعد البيع الضمان المصنعي ما لم يتمكن المصنع من إثبات أن هذا الجزء المحدد تسبب في عطل محدد. لا يوجد مسار معقول لوحدة التحكم في إشارة دواسة الوقود التي لا تتواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للتسبب في تلف المحرك أو نظام الدفع.
Pedal Commander® متوافق مع معايير CARB وقانوني في 50 ولاية. لا توجد مخاوف بشأن الانبعاثات، ولا توجد منطقة رمادية قانونية، ولا قيود حسب الولاية أو الولاية القضائية.
هل يعمل جهاز Pedal Commander® على تاكوما الجيل الرابع الهجينة (i-Force MAX)؟
نعم. جهاز Pedal Commander® متوافق تمامًا مع كل من i-Force سعة 2.4 لتر و i-Force MAX الهجين سعة 2.4 لتر في جميع إصدارات تاكوما 2024+ .
يواجه مالكو السيارات الهجينة تجربة دواسة وقود مختلفة قليلاً عن مالكي السيارات التي تعمل بالبنزين فقط. يتولى المحرك الكهربائي تسريع السيارة عند السرعات المنخفضة، وقد يشعر الانتقال إلى محرك البنزين بأنه غير متساوٍ أو متردد في حالته الأصلية. يعمل وضع City على تسوية ذلك عن طريق استعادة إحساس متسق وخطي بدواسة الوقود عبر نطاق توصيل الطاقة.
هل Pedal Commander® هو نفسه ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)؟
لا. وهذا التمييز مهم لضمانك وتجربة قيادتك.
يقوم ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بإعادة برمجة معايرة المصنع. إنه يعيد كتابة البرنامج الذي يعمل عليه نظام إدارة المحرك الخاص بك. وهذا يلغي عادةً ضمان المصنع الخاص بك، ويتطلب محترفًا لديه أجهزة متخصصة، ولا يمكن عكسه بالكامل قبل زيارة الوكيل.
يعدّل Pedal Commander® إشارة دواسة الوقود التي تتلقاها وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وليس برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) نفسها. تقرأ وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إدخال دواسة وقود أسرع وأكثر حدة وتستجيب وفقًا لذلك، مع بقاء جميع أنظمة السلامة المصنعية سليمة تمامًا: كشف الانفجارات، وحماية من الضغط الزائد، وتخطيط درجة الحرارة، كل ذلك.
بالنسبة لمعظم مالكي الجيل الرابع، يوفر Pedal Commander® استجابة دواسة الوقود التي يبحثون عنها بالفعل، دون مخاطر الضمان أو تكلفة التركيب أو ديمومة الضبط.
إذا قررت تشغيل ضبط مثل معايرة OTT لزيادة قوة المحرك، فإن Pedal Commander® متوافق مع التعديلات ما بعد البيع أيضًا. يعمل بشكل مستقل ولا يتعارض مع معايرات وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU).
ما هو أفضل إعداد لجهاز Pedal Commander® لسيارة تاكوما الجيل الرابع للطرق الوعرة؟
للقيادة الفنية على الطرق الوعرة في طرازات TRD Off-Road، أو TRD Pro، أو Trailhunter، يعد وضع Eco هو الإعداد المفضل لمعظم السائقين. فهو يقلل من حساسية دواسة الوقود، مما يمنحك تحكمًا أدق وأكثر تعمدًا في دواسة الوقود على الصخور والتضاريس الوعرة والمسارات الفنية. تجاوز قوة العجلة في المكان الخطأ يكلفك الاحتكاك، وأحيانًا يكلفك أكثر من ذلك.
للقيادة اليومية على الطرق السريعة وفي المدن، يعد وضع City +1 أو +2 هو الخيار الأمثل الذي يفضله معظم المالكين. فهو يزيل تردد دواسة الوقود دون جعل الشاحنة حساسة بشكل مفرط في حركة المرور.
تتوفر أوضاع Sport و Sport+ عندما تريدها: للتجاوز على الطرق السريعة، أو القيادة الحماسية، أو في أي وقت تريد أن تستجيب الشاحنة بقوة.
هل يحسن جهاز Pedal Commander® من اقتصاد استهلاك الوقود في سيارة تاكوما الجيل الرابع؟
نعم، يمكن ذلك، في الوضع الصحيح ومع عادات القيادة الصحيحة. يقلل وضع Eco من حساسية دواسة الوقود، مما يؤدي بشكل طبيعي إلى تسارع أكثر سلاسة وأقل قوة. لطالما كانت القيادة السلسة هي الطريق الأكثر موثوقية لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، ويسهل وضع Eco القيام بذلك باستمرار على مسافات طويلة من الطرق السريعة أو التنقلات اليومية حيث لا تضغط بقوة.
وضع Eco هو أداة مشروعة لتوفير الوقود. يبلغ العديد من عملائنا عن زيادة تصل إلى 20% في اقتصاد الوقود في وضع Eco.
هل Pedal Commander® قانوني في كاليفورنيا؟
نعم. Pedal Commander® متوافق مع معايير CARB، مما يجعله قانونيًا للاستخدام في كاليفورنيا. فهو لا يغير معايرة المحرك ولا يؤثر على انبعاثات العادم. إنه يغير فقط إشارة مستشعر موضع الدواسة ولا يؤثر على كيفية إدارة المحرك للوقود أو الإشعال أو أنظمة الانبعاثات.
أفضل ترقية لـ تاكوما قابلة للتوصيل والتشغيل
تحتوي تاكوما الجيل الرابع على عزم دوران يبلغ 317 رطل-قدم ومحرك توربو لم تضعه تويوتا في هذه الشاحنة من قبل. الشيء الوحيد الذي يقف بينك وبين هذا الأداء هو معايرة دواسة الوقود الأصلية المصممة للسائق العادي. يعمل Pedal Commander® على تحسين ذلك، ولا يترك أي أثر، ولا يؤثر على الضمان الخاص بك.
إنها التعديل الأول والأفضل الذي يجب أن يقوم به مالكو الجيل الرابع، لأن كل ما ستقوم بتثبيته لاحقًا سيشعر بتحسن عندما تستجيب دواسة الوقود بالطريقة الصحيحة.
احصل على Pedal Commander® لسيارة تاكوما الجيل الرابع أدناه:
###variant###
هل ما زلت تمتلك الجيل الثالث؟
نحن ندعمك. يعاني الجيل الثالث من مشكلة تأخر دواسة الوقود الخاصة به، وقد حل Pedal Commander® هذه المشكلة قبل وجود الجيل الرابع.
تسوق Pedal Commander® لسيارة تاكوما الجيل الثالث
