ظل قطاع سيارات البيك أب عالية الأداء خاملًا إلى حد كبير لما يقرب من 20 عامًا. أوقفت رام إنتاج SRT10 "Viper Truck" بقوة 500 حصان في عام 2006، ولم يملأ أي شيء موثوق به الفراغ منذ ذلك الحين. كانت TRX و RHO قريبتين، لكنهما كانتا شاحنات أداء موجهة للطرق الوعرة. الآن تقوم العلامة التجارية بأكثر من مجرد سد الفراغ. أطلقت رام للتو فئة فرعية جديدة تمامًا مع 2027 Ram 1500 Rumble Bee، وهي عائلة من أربع شاحنات عضلية تعمل بمحرك HEMI وتصل قوتها إلى 777 حصانًا ويستهدفها تحقيق سرعة قصوى تبلغ 170 ميلًا في الساعة.
هذا ليس إصدارًا خاصًا محدودًا أو حزمة حصرية للوكلاء. إنها تشكيلة إنتاج كاملة بأربعة إصدارات، وثلاث سعات للمحرك، وورقة مواصفات كافية لتبرير قراءة ثانية، أو مشاهدات متعددة للفيلم القصير الرسمي الذي يظهر فيه الرئيس التنفيذي تيم كونيسكيس:
ما الذي تنظر إليه
تتكون تشكيلة Rumble Bee من أربعة إصدارات، كل منها أقوى وأكثر قدرة تدريجيًا.
تعتبر Rumble Bee نقطة الدخول. تحمل محرك HEMI V-8 سعة 5.7 لتر (الاسم الرمزي Eagle)، بقوة 395 حصانًا و 410 رطل قدم من عزم الدوران. تصل إلى 60 ميلًا في الساعة في 6.1 ثانية وتجتاز ربع الميل في 14.6 ثانية بسرعة 93 ميلًا في الساعة. يبدأ التوفر في أواخر عام 2026.
###img_gal###21052026-1###img_gal###
تعتبر Rumble Bee 392 المرة الأولى التي تضع فيها رام محرك HEMI V-8 Apache سعة 392 بوصة مكعبة (6.4 لتر) في منصة 1500. تنتج 470 حصانًا و 455 رطل قدم من عزم الدوران. تصل 392 من 0 إلى 60 في 5.2 ثانية وتجري ربع الميل في 13.2 ثانية بسرعة 101 ميلًا في الساعة.
تشارك Rumble Bee 392 Track Pack نفس محرك HEMI Apache سعة 6.4 لتر ولكنها تضيف ممتصات صدمات Bilstein Damptronic شبه نشطة، ونظام تعليق هوائي كتكوين قياسي، ومكابح بريمبو أمامية بستة مكابس، وموزع تروس إلكتروني، ووضع قيادة مخصص للحلبات، ونظام تحكم في الانطلاق. إنها 392 مع عدم ترك أي شيء على الطاولة.
###img_gal###21052026-2###img_gal###
تعتبر Rumble Bee SRT هي الأبرز. محرك HEMI V-8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر ينتج 777 حصانًا و 680 رطل قدم من عزم الدوران. تسميها رام أقوى محرك احتراق داخلي تم تقديمه على الإطلاق في شاحنة بيك أب إنتاجية، ومع وقت من 0 إلى 60 يبلغ 3.4 ثانية، وربع ميل في 11.6 ثانية بسرعة 116 ميلًا في الساعة، وسرعة قصوى تبلغ 170 ميلًا في الساعة، فإن هذا الادعاء صحيح. ستصل SRT في النصف الأول من عام 2027.
###img_gal###21052026-3###img_gal###
رام صنعت شاحنة نصف طن للتعامل مع الأسفلت مثل سيارة رياضية تقريبًا
تعتبر قصة الهندسة هنا مقنعة مثل الأرقام. بدلاً من مجرد وضع محرك كبير في هيكل رام 1500 قياسي، قامت رام بتقليص قاعدة العجلات بمقدار 13 بوصة من الهيكل بين المحاور. يقلل هذا التخفيض من مرونة الهيكل بنسبة 10% ويخلق مزيجًا حصريًا من الكابينة المزدوجة/السرير القصير بطول إجمالي يبلغ 219.5 بوصة. يصبح عرض الشاحنة 88 بوصة، وهو بُعد تقول رام إنه لم يظهر في سيارة إنتاج منذ دودج فايبر.
تستخدم Rumble Bee الأساسية و 392 نظام تعليق فولاذي عريض مع مسار أمامي أوسع بمقدار 6.8 بوصة ومحور خلفي أوسع بمقدار 7 بوصات من رام 1500 القياسية. تأتي ممتصات صدمات Bilstein أحادية الأنبوب عالية الأداء قياسية في كليهما، جنبًا إلى جنب مع قضبان التوازن الأمامية والخلفية التي تم ضبطها للحد من ميل الجسم أثناء القيادة الحماسية. ارتقِ إلى 392 Track Pack و SRT، وينتقل التعليق إلى ممتصات صدمات Bilstein Damptronic ثنائية الصمام شبه النشطة، مع نظام اختيار السائق بسبعة أوضاع يضيف وضع الحلبة، والتحكم في الانطلاق، وانخفاض إضافي في ارتفاع الركوب بمقدار 1.5 بوصة عند السرعة.
تستحق مكونات فرامل SRT الإشارة إليها بشكل خاص. يبلغ قياس الأقراص الأمامية 16.1 بوصة × 1.65 بوصة مع مكابس بريمبو بستة مكابس، وصممت رام نظام تبريد جديد تمامًا للتعامل مع دورات التشغيل على حلبة السباق في درجات حرارة تصل إلى 100 درجة. تقوم القنوات المدمجة في الواجهة الأمامية بتوجيه الهواء مباشرة إلى الفرامل، مما يقلل درجات حرارة الفرامل بأكثر من 30%، اعتمادًا على السرعة والظروف المحيطة.
الديناميكا الهوائية تقوم بعمل حقيقي
رام لا تكتفي بوضع جناح على الباب الخلفي لأسباب جمالية. تعمل 392 Track Pack و SRT على موزع أمامي بقياس 4.5 بوصات مصنوع من مركب قولبة الصفائح، وغطاء محرك وظيفي، وجناح خلفي للباب الخلفي بقياس 80 ملم، وغطاء صندوق خلفي ثلاثي الطيات اختياري مصمم للتحكم في الحمل الديناميكي الهوائي عند السرعة. عند سرعة 170 ميلًا في الساعة، تتحد هذه العناصر لتوليد 192 رطلاً من القوة الضاغطة الإيجابية للحفاظ على ثبات الشاحنة.
هذه قطعة هندسية مهمة، خاصة في شاحنة لا تزال تسحب ما يصل إلى 8,890 رطلاً وتحمل ما يصل إلى 1,160 رطلاً من الحمولة الصافية.
يحافظ محرك HEMI على طابعه الكلاسيكي في الأماكن المهمة
أحد أهم القرارات التي اتخذتها رام في هذه التشكيلة: لا يوجد نظام eTorque، ولا نظام إيقاف/تشغيل. تلغي جميع إصدارات Rumble Bee كلا الميزتين. تتضمن جميع الطرازات أيضًا زرًا يفصل المحور الأمامي للحصول على متعة قيادة حقيقية بالدفع الخلفي (مثل الانجرافات والدريفت)، وتضيف 392 Track Pack و SRT موزعًا إلكترونيًا لضمان توزيع متساوٍ لعزم الدوران عبر تلك الإطارات الخلفية الضخمة التي يبلغ عرضها 325 ملم أثناء الانطلاق.
تحمل المقصورة الداخلية هذه الطاقة الموجهة نحو السائق عبر كل مستوى من مستويات التجهيز. عجلة قيادة رياضية مسطحة قليلاً، ذراع نقل تروس G/T، وعصي تغيير تروس من الألومنيوم تأتي قياسية في جميع الطرازات. ترتقي SRT بلمسات من ألياف الكربون، ومقاعد جلدية وسويد Natura Plus، وخياطة باللون البرتقالي الصحراوي التي تشير مباشرة إلى الكتلة المطلية باللون البرتقالي تحت غطاء المحرك.
متى يمكنك الحصول على واحدة؟
تُطلق Rumble Bee الأساسية المزودة بمحرك HEMI سعة 5.7 لتر أولاً، وسيبدأ توفرها في أواخر عام 2026. ستليها Rumble Bee 392 في النصف الأول من عام 2027. تُصنع جميع الإصدارات في منشأة رام في سالتيو بالمكسيك. إذا كنت تنتظر Rumble Bee SRT، فحدد موعدًا في أوائل العام المقبل وابدأ في إخلاء مساحة في المرآب.
الصور: رام
