التعديل الأول الواضح: مجموعة سحب الهواء البارد
لقد حصلتَ للتو على سيارتك الأولى، وشعرتَ برغبةٍ في تعديلها، والآن ترغب في ترقيتها. أنت تتصفح الإنترنت بحثًا عن ما يناسبك. سواءً كنتَ تفكر في تحسين أداء سيارتك الجديدة للقيادة على الحلبات أو الدريفت، أو لمجرد قيادةٍ حماسية على الطرق الوعرة، أو كنتَ ترغب في تخصيص سيارتك بمظهرٍ وصوتٍ أفضل، فستنتهي دائمًا بنفس نقطة البداية: مدخل الهواء البارد . إنه أول ترقيةٍ لجميع هواة السيارات تقريبًا. تبدو مجموعة مدخل الهواء البارد رائعةً عند فتح غطاء المحرك، وصوتها أفضل بكثير من الصوت الأصلي عند رفع دواسة الوقود، كما أنها تُنتج بعض القوة الحصانية الإضافية! والآن، لنتعمق أكثر.
ماذا يفعل مدخل الهواء البارد؟
في المحركات القياسية، عادةً ما تُركّب مجموعة فلتر الهواء بالقرب من المحرك. ولأن محرك الاحتراق الداخلي يشبه الفرن، فإن هذا يدفع المحرك إلى سحب هواء ساخن. وهذا غير مرغوب فيه، لأن الهواء الساخن ليس بكثافة الأكسجين الموجودة في الهواء البارد، مما يُعيق عمل المحرك.
تُعالج مجموعة سحب الهواء البارد هذه المشكلة من خلال السماح للمحرك باستنشاق هواء أبرد، وبالتالي هواء أكثر كثافة، وذلك بإبعاد فلتر الهواء عن الحرارة مع زيادة تدفق الهواء. يحتوي الهواء البارد على أكسجين أكثر، مما يُعزز احتراق المحرك. ويعني الاحتراق الأشد قوةً زيادةً في إمكانية توليد طاقة أكبر. كما أن تدفق الهواء الأفضل يُخفف الضغط على المحرك، مما يسمح له بالعمل بسلاسة أكبر. بالنسبة للسيارات عالية الأداء مثل دودج تشالنجر SRT 170 ، يُعد سحب الهواء البارد أحد القطع الضرورية في السوق.
أنواع مجموعات سحب ما بعد البيع
- مدخل هواء قصير (SRI): يُحاول مدخل الهواء القصير إزالة أكبر قدر ممكن من العوائق بفضل أنبوب قصير ومستقيم، مما يسمح بمرور الهواء بشكل أسرع وأكثر سلاسة لمسافة أقصر. ولكن نظرًا لقصر الخرطوم، قد يبقى فلتر الهواء قريبًا من المحرك في بعض التكوينات، مما يجعل الهواء الواصل إلى جسم الخانق أقل برودةً مما توفره بعض مجموعات التجهيزات. هذا هو العيب الرئيسي لمدخل هواء قصير، ولكن إذا كان مشعب السحب وجسم الخانق في سيارتك بعيدًا عن مصدر حرارة في حجرة المحرك، فقد تستفيد من تدفق هواء أفضل مع مدخل هواء قصير.
- مدخل هواء بارد (CAI): عادةً ما تكون أنابيب هذه المجموعات أطول بكثير. وهي مصممة لنقل فلتر الهواء بعيدًا عن أي مصادر حرارة ظاهرة في حجرة المحرك قدر الإمكان. حتى أن بعضها يضعه في تجويف الرفرف أو داخل المصد الأمامي إذا كان هيكل السيارة يسمح بذلك. من عيوب نقل فلتر الهواء إلى أماكن غير مألوفة كهذه أن فلتر الهواء المكشوف يصبح أكثر عرضة لسحب حطام الطريق أو حتى الماء. ليست كل مجموعات مدخل الهواء البارد (CAI) كذلك، ولكن يُنصح بمراجعة المنتديات وقراءة التقييمات قبل الشراء.
ما مقدار الطاقة التي تضيفها مجموعة سحب الهواء البارد؟
يدّعي العديد من مصنّعي قطع غيار السيارات زيادة قوة المحرك من خلال فتحات الهواء البارد . عادةً ما يدّعي المصنّعون إمكانية تحقيق زيادة في القوة تتراوح بين 5 و20 حصانًا، وهي ليست حيلة تسويقية. هذا صحيح إلى حد ما، ولكن في الواقع، قد يُحسّن فتحات الهواء البارد من قوة المحرك، أو يُضيف بعضًا منها، حسب الاستخدام وحالة سيارتك. من المؤكد أن المجموعة المناسبة ستُحسّن بعض الأمور من خلال سحب الهواء البارد من كتلة المحرك، ولكن لا يُمكن الشعور بهذه الزيادة بسهولة إذا كانت سيارتك أقل قوة.
مع أن زيادة قوة المحرك بمقدار قليل لا تُحدث فرقًا كبيرًا، إلا أن الميزة الحقيقية لمجموعة سحب الهواء تظهر عند دمجها مع تعديلات أخرى . عادةً، يبدأ العديد من المبتدئين بتعديل سياراتهم بمجموعة سحب هواء بارد، ونظام عادم خلفي، ومشعب عادم مُحسّن (مشعب عادم). يُعرف هذا الثلاثي، المعروف اختصارًا بـ F/H/E (مرشح/مشعب عادم) في مصطلحات المنتديات، بأنه يُحسّن قوة المحرك بشكل ملحوظ، خاصةً إذا انتهيت منه بإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مجانًا.
حزمة ضبط كهذه ستزيد من قوة المحرك بنسبة تتراوح بين 15 و50%. تعتمد مكاسب القوة على سعة المحرك، وما إذا كان يعمل بنظام السحب الطبيعي أو القسري.
هل تزيد مجموعات سحب الهواء البارد من معدل استهلاك الوقود؟
نظريًا، يُؤدي تحسين مدخل الهواء إلى تحسين استهلاك الوقود. تُتيح مجموعة مدخل الهواء البارد للمحرك الحصول على هواء ذي جودة أفضل داخل غرفة الاحتراق ليختلط بالوقود. يعني الهواء الأفضل تدفقًا حرًا وكثافة أعلى، مما يُؤدي إلى احتراق أكثر فعالية بكثير من الوضع القياسي. تُؤدي عملية الاحتراق المُحسّنة والأكثر "اكتمالًا" إلى حرق الوقود بشكل أكثر شمولًا، مما يضمن توليد طاقة أكبر بنفس كمية الوقود. كل هذا يُترجم إلى تحسين استهلاك الوقود... نظريًا .
في الظروف الواقعية، قد يُحسّن مدخل الهواء البارد كفاءة استهلاك الوقود بشكل طفيف . مع ذلك، ليس نظام مدخل الهواء في المحرك العامل الوحيد المُحدد لتحسين استهلاك الوقود، بل يشمل عدة عوامل، بدءًا من حالة المحرك، وأحوال الطقس، والركاب والبضائع التي تسافر بها، وأسلوب قيادتك.
بالإضافة إلى ذلك، حتى لو تحققت كل هذه المدخرات النظرية للوقود في حالتك، فإنها ستختفي على الفور لأنك ستقود سيارتك بسرعة كبيرة لتسمع الضوضاء التي يحدثها الفلتر المفتوح!
كيفية تنظيف فلتر مدخل الهواء البارد
عادةً ما تدوم الفلاتر المستخدمة في مجموعات سحب الهواء البارد لفترة أطول بكثير من الفلاتر الورقية الأصلية . ولكن نظرًا لبقائها في الهواء الطلق، فإنها تتعرض للحطام أكثر بكثير من الفلاتر الورقية الأصلية التي تبقى داخل علبة بلاستيكية. والميزة هي إمكانية تنظيف الفلاتر الأصلية وإعادة استخدامها.
كما هو الحال مع تغيير فلاتر الورق الأصلية أثناء الصيانة الدورية للمحرك، يجب عليك تنظيف فلتر مجموعة سحب الهواء بانتظام. ومن الطرق الجيدة لمتابعة مواعيد تنظيف الفلتر هي مراقبة فترات تغيير الزيت . وعند الحاجة لتغيير زيت المحرك، يُنصح بتنظيف فلتر الهواء أيضًا.
هناك ثلاثة أنواع من منظفات الفلتر :
- الهباء الجوي: تعمل هذه المنتجات على تشبع طيات ومنحنيات الفلتر الخاص بك بشكل كامل، مما يؤدي إلى إزالة الأوساخ والحطام بسهولة.
- البخاخات: تُعدّ منظفات ومزيلات الشحوم بالبخاخات خيارًا آخر. تستخدم هذه المنظفات والمزيلات طريقة الرش للوصول إلى منحنيات وثنيات فلتر الهواء، وتحتوي على عامل مزيل للشحوم يزيل الأوساخ والحطام بسرعة.
- معدات التنظيف: يمكنك أيضًا اختيار مجموعة تنظيف فلتر السحب والتي تتضمن منظفًا لإزالة الحطام وزيت فلتر الهواء لتحقيق أقصى قدر من كفاءة الفلتر.
إن عملية تنظيف فلتر الهواء بسيطة للغاية:
- أخرج الفلتر، وتأكد من عدم سقوط أي أوساخ أو حطام كبير الحجم في صندوق الهواء. انقر الفلتر على سطح صلب لفكه وإزالته.
- ضع المنظف الذي اشتريته بعناية في شقوق الفلتر. اتركه حتى يتشبع، ثم انقع الفلتر. انتظر حتى تنتهي المدة المحددة على عبوة المنظف.
- اشطف الفلتر جيدًا بعد انتهاء مفعول المنظف. استخدم ماءً دافئًا منخفض الضغط، واشطفه جيدًا، مع التأكد من عدم وجود أي بقايا للمنظف.
- اترك الفلتر ليجف . يكفي من ثلاثين دقيقة إلى ساعة، ولكن اتركه يجف طوال الليل إن أمكن للحصول على أفضل النتائج.
- ادهن الفلتر بالكامل بالزيت قبل إعادة تركيبه. هذا سيحميه من تراكم الأوساخ الثقيلة. اترك الزيت يتشبع بالفلتر لمدة 30 دقيقة.
- قم بفحص الفلتر وإعادة تثبيته في أنبوب السحب.
هل مداخل الهواء البارد تستحق العناء؟
التكلفة منخفضة، والمظهر الأفضل تحت غطاء المحرك يلفت الأنظار، والصوت الذي تُصدره سيارتك بعد فحص CAI مُثيرٌ للإعجاب. ولكن هل تركيب مدخل هواء بارد يستحق العناء؟ أولًا، إذا كانت سيارتك أصلية ولا تُفكر في إضافة المزيد من قطع الأداء، فمن المُرجح أن مدخل الهواء الأصلي يُؤدي الغرض بشكل أفضل من أي شيء آخر.
إذا كانت سيارتك حديثة ولا يزال ضمان الشركة المصنعة ساريًا، فقد يُلغي تركيب مدخل هواء بارد الضمان أيضًا. كما أن تركيب مدخل هواء بارد قد يمنع سيارتك من اجتياز اختبار الانبعاثات في بعض الولايات. لذا، فكّر في كل هذه الأمور وقرر بنفسك قبل اتخاذ القرار.
تعديل أولي رائع آخر: وحدة تحكم دواسة الوقود Pedal Commander
الآن وقد تعرفت على كل ما يتعلق بالترقية الأولى، وتلقى جسم الخانق هواءً باردًا وكثيفًا، فقد حان الوقت لتعزيز استجابة دواسة الوقود . يُعد Pedal Commander أفضل وحدة تحكم في الخانق في السوق، وسيكون أفضل تعديل أولي مجاني لسيارتك.
يُزيل Pedal Commander تأخر استجابة دواسة الوقود ، ويُمكّنك من الاستمتاع بسيارتك على أكمل وجه. ما عليك سوى توصيل المقابس بمجموعة الدواسات الأصلية، وتثبيت وحدة التحكم في لوحة القيادة، وستكون جاهزًا للانطلاق. سيُحسّن هذا النظام استجابة سيارتك لضغط دواسة الوقود على الفور. علاوة على ذلك، يمكنك تخصيص حساسية دواسة الوقود من خلال أربعة أوضاع قيادة مختلفة في Pedal Commander بتسعة مستويات لتخصيص كامل.
انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول وحدة التحكم في استجابة الخانق الأكثر تقدمًا في السوق، واحصل على خصمك الخاص أدناه قبل الحصول على خصمك!
