التعديل الأول الواضح: مجموعة سحب الهواء البارد
لقد حصلت للتو على سيارتك الأولى، وبدأت رغبتك في التعديل، لذا الآن تريد ترقيتها. تتصفح الإنترنت لتجد ما تشتريه. سواء كنت تفكر في تعزيز أداء سيارتك الجديدة للقيادة على الحلبات أو الانجراف، أو مجرد قيادة حماسية على الطرق الخلفية، أو تريد تخصيص سيارتك بمظهر وصوت أفضل، ستصل دائمًا إلى نفس نقطة البداية: مدخل الهواء البارد. إنه الترقية الأولى لمعظم هواة التعديل. يبدو طقم مدخل الهواء البارد جيدًا عند فتح الغطاء، ويصدر صوتًا أفضل بكثير من الأصلي عند فتح الخانق، ويضيف بعض الأحصنة الإضافية أيضًا! الآن، دعنا نتعمق قليلاً.
ما وظيفة مدخل الهواء البارد؟
في المحركات الأصلية، يتم تركيب مجموعة فلتر الهواء عادةً بالقرب من المحرك. وبما أن محرك الاحتراق الداخلي يشبه الفرن، فإن هذا يجعل محركك يسحب هواءً ساخنًا. لن ترغب في ذلك، لأن الهواء الساخن ليس كثيفًا بالأكسجين مثل الهواء البارد، مما سيؤدي إلى إبطاء المحرك.
سيقوم طقم مدخل الهواء البارد بحل هذه المشكلة عن طريق السماح للمحرك بالتنفس بهواء أبرد، وبالتالي أكثر كثافة، من خلال تحريك فلتر الهواء بعيدًا عن الحرارة مع زيادة تدفق الهواء. الهواء البارد يحتوي على المزيد من الأكسجين، مما يخلق احتراقًا أكبر في المحرك. احتراق أكبر يعني إمكانية أعلى لإنتاج قوة أكبر. أيضًا، تدفق هواء أفضل سيقلل من إجهاد المحرك، مما يسمح له بالعمل بسهولة أكبر. بالنسبة للسيارات عالية الأداء مثل دودج تشالنجر SRT 170، يعد مدخل الهواء البارد أحد الأجزاء الخارجية الضرورية.
أنواع أطقم مداخل الهواء الخارجية
- مدخل هواء قصير (SRI): تحاول مداخل الهواء القصيرة إزالة أكبر قدر ممكن من القيود بمساعدة أنبوب قصير ومستقيم بحيث يسير الهواء بشكل أسرع وأكثر سلاسة لمسافة أقصر. ولكن نظرًا لأن الخرطوم قصير، قد يظل فلتر الهواء قريبًا من المحرك في بعض التكوينات، مما يجعل الهواء المتجه إلى جسم الخانق ليس باردًا كما توفر بعض الأطقم. هذه هي العيب الرئيسي لمداخل الهواء القصيرة، ولكن إذا كان مجمع السحب وجسم الخانق في سيارتك بعيدين بالفعل عن مصدر حرارة في حجرة المحرك، فقد تستفيد من تدفق هواء أفضل مع مدخل هواء قصير.
- مدخل الهواء البارد (CAI): عادةً ما تحتوي هذه المجموعات على أنابيب أطول بكثير. تم تصميمها لنقل فلتر الهواء بالكامل بعيدًا عن أي مصادر حرارة واضحة في حجرة المحرك قدر الإمكان. يضع البعض فلتر الهواء في تجويف الجناح أو داخل المصد الأمامي إذا سمحت بنية السيارة بذلك. أحد عيوب نقل فلتر الهواء إلى مناطق بعيدة كهذه هو أن الفلتر المفتوح يصبح أكثر عرضة لسحب حطام الطريق أو حتى الماء. ليست كل مجموعات مدخل الهواء البارد هكذا، لكن من الجيد أن تتحقق من المنتديات وتقرأ المراجعات قبل الشراء.
كم من القوة تضيف مجموعة مدخل الهواء البارد؟
يدعي العديد من المصنعين الخارجيين بعض مكاسب القوة من مجموعات مدخل الهواء البارد الخاصة بهمعادةً، تقول الشركات المصنعة إن المكاسب تتراوح بين 5 إلى 20 حصانًا، وهذا ليس خدعة تسويقية. هذا صحيح إلى حد ما، لكن بشكل واقعي، ستعيد مجموعة مدخل الهواء البارد بعض الأحصنة المفقودة أو تضيف بعضًا حسب التطبيق وحالة سيارتك. المجموعة المناسبة بالتأكيد ستحسن بعض الأمور عن طريق سحب الهواء البارد بعيدًا عن كتلة المحرك، لكن الزيادة قد لا تكون ملحوظة بسهولة إذا كانت سيارتك منخفضة القدرة بالفعل.
بينما لا تحدث زيادة قليلة في القدرة الحصانية فرقًا كبيرًا، يظهر الميزة الحقيقية لمجموعة مدخل الهواء عندما تقوم بـ ادمجه مع تعديلات أخرىعادةً، يبدأ العديد من المبتدئين بتعديل سياراتهم باستخدام مجموعة مدخل الهواء البارد، ونظام عادم خلفي (cat-back)، ومجمع عادم مطور (header). يُعرف هذا الثلاثي في مصطلحات المنتديات باسم F/H/E (فلتر/مجمّع/عادم)، ويوفر زيادة ملحوظة في القدرة الحصانية، خاصة إذا أتممت التعديل بإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مجانًا.
حزمة التعديل مثل هذه ستزيد من قوة المحرك بنسبة تتراوح بين 15 إلى 50 بالمئة. تعتمد مكاسب القوة على سعة المحرك وما إذا كان المحرك يعمل بشحن طبيعي أو بشحن قسري.
هل تزيد مجموعات مدخل الهواء البارد من استهلاك الوقود (MPG)؟
نظريًا، يؤدي تحسين مدخل الهواء إلى تحسين استهلاك الوقود (MPG). تسمح مجموعة مدخل الهواء البارد للمحرك بالحصول على هواء أفضل جودة داخل غرفة الاحتراق ليمتزج مع الوقود. الهواء الأفضل يعني هواءً أكثر تدفقًا وكثافة، مما يؤدي إلى احتراق أكثر فعالية بكثير مقارنة بالمكونات الأصلية. عملية احتراق محسنة وأكثر "اكتمالًا" تحرق الوقود بشكل أكثر شمولاً، مما يضمن أن الاحتراق يولد طاقة أكبر بنفس كمية الوقود. كل هذا يترجم إلى تحسين استهلاك الوقود... نظريًا.
في الظروف الواقعية، قد يحسن السحب الهوائي البارد قليلاً من كفاءة الوقود. ومع ذلك، فإن نظام السحب في المحرك ليس العامل الوحيد المحدد في تحسين اقتصاد الوقود. فهو يشمل عدة متغيرات، من صحة المحرك إلى ظروف الطقس، والركاب والبضائع التي تسافر معها، وعادات قيادتك.
أيضًا، حتى لو تحققت كل تلك التوفيرات النظرية في الوقود في حالتك، ستختفي فورًا عندما تقود WOT للاستماع إلى صوت الفلتر المفتوح!
كيفية تنظيف فلتر السحب الهوائي البارد
الفلاتر المستخدمة في مجموعات السحب الهوائي البارد تميل إلى تدوم لفترة أطول بكثير من فلاتر الورق الأصلية. ولكن بما أنها تبقى مكشوفة، فهي معرضة للحطام أكثر بكثير من فلتر الورق الأصلي الذي يبقى داخل صندوق بلاستيكي. والشيء الجيد هو أنه يمكنك تنظيف وإعادة استخدام الفلاتر البديلة.
مثل تغيير فلاتر الورق الأصلية في الصيانة الدورية للمحرك، يجب تنظيف فلتر مجموعة السحب بانتظام. طريقة جيدة لمتابعة موعد تنظيف الفلتر هي فترات تغيير الزيت. كلما احتجت إلى تغيير زيت المحرك، من الجيد تنظيف فلتر الهواء أيضًا.
هناك ثلاثة أنواع من منظفات الفلاتر:
- الهباء الجوي: هذه المنتجات تشبع طيات ومنحنيات الفلتر تمامًا، مما يسهل فك وإزالة الأوساخ والحطام.
- الرشاشات: المنظفات والمواد المزالة للشحوم بالرذاذ هي خيار آخر. تستخدم طريقة الرش للوصول إلى منحنيات وطيات فلتر الهواء وتحتوي على عامل إزالة شحوم يزيل الأوساخ والحطام بسرعة.
- مجموعات التنظيف: يمكنك أيضًا اختيار مجموعة تنظيف فلتر السحب التي تتضمن منظفًا لإزالة الحطام وزيت فلتر هواء لتعظيم كفاءة الفلتر.
عملية التنظيف لفلتر الهواء بسيطة جدًا:
- أخرج الفلتر، وتأكد من عدم سقوط أوساخ أو حطام كبير في صندوق الهواء. اضرب الفلتر على سطح صلب لفك وإزالة الجزيئات الكبيرة.
- ضع المنظف لقد اشتريت بعناية في شقوق الفلتر. دع المادة تتشبع ويُنقع الفلتر. انتظر المدة المحددة على عبوة المنظف الخاص بك.
- اشطف بعد أن يكون المنظف قد أتم عمله. استخدم ماء دافئ منخفض الضغط واشطف الفلتر جيدًا، مع التأكد من عدم بقاء أي بقايا من المنظف.
- اترك فلترك جففه. من 30 دقيقة إلى ساعة كافية، لكن اتركه يجف طوال الليل إذا استطعت للحصول على أفضل النتائج.
- قم بتزييت الفلتر بالكامل قبل إعادة تركيبه. هذا سيحميه من تراكم الأوساخ الثقيلة. اترك الزيت يتشرب في الفلتر لمدة 30 دقيقة.
- افحص الفلتر و أعد تركيبه إلى أنبوب المدخل.
هل يستحق تركيب مداخل الهواء البارد؟
التكلفة منخفضة، والمظهر تحت الغطاء جذاب، والصوت الذي ستصدره سيارتك بعد تركيب مدخل الهواء البارد مثير للغاية. لكن هل يستحق تركيب مدخل هواء بارد؟ أولًا، إذا كانت سيارتك أصلية بالكامل ولا تفكر في إضافة المزيد من قطع الأداء، فمن المحتمل أن يكون مدخل الهواء الأصلي أفضل من أي شيء آخر.
إذا كانت سيارتك جديدة ولا يزال ضمان الشركة المصنعة ساريًا، فإن تركيب مدخل هواء بارد قد يبطل الضمان، أيضًا. كما أن تركيب مدخل هواء بارد قد يمنع سيارتك من اجتياز اختبار الانبعاثات في بعض الولايات. لذا ضع كل هذه الأمور في اعتبارك وقرر بنفسك قبل اتخاذ القرار.
تعديل أول رائع آخر: وحدة تحكم دواسة الوقود Pedal Commander®
الآن بعد أن عرفت كل شيء عن أول ترقية للجميع وأن جسم دواسة الوقود الخاص بك يستقبل هواء باردًا وكثيفًا، حان الوقت لـ عزز استجابة دواسة الوقود في سيارتك. Pedal Commander® هي أفضل وحدة تحكم في دواسة الوقود في السوق وستكون أفضل تعديل تكميلي أول لسيارتك.
يقضي Pedal Commander® على تأخر دواسة الوقود وتمكنك من الاستمتاع بسيارتك إلى أقصى حد. فقط قم بتوصيل المقابس في مجموعة دواسة الوقود الأصلية، وثبت وحدة التحكم في لوحة القيادة، وستكون جاهزًا للانطلاق. ستغير فورًا طريقة استجابة سيارتك لإشارات دواسة الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك تخصيص حساسية دواسة الوقود بأوضاع القيادة الأربعة المختلفة من Pedal Commander® مع تسع درجات لضبط كامل حسب رغبتك.
انقر هنا لمزيد من المعلومات عن أكثر وحدات التحكم في استجابة دواسة الوقود تقدمًا في السوق، واحصل على خصمك الخاص أدناه قبل أن تحصل على جهازك!
