صنعت شيفروليه العديد من المحركات الشهيرة، لكن واحدًا فقط يمكن أن يُسمى أغرب محرك شيفروليه تم صنعه على الإطلاق. شيفروليه 427 Mark-IIS لعام 1963، المعروف أيضًا باسم "المحرك الغامض" أو "محرك القنفذ"، هو واحدة من أكثر القصص إثارة في تاريخ السباقات الأمريكية. تم تصنيعه بكميات صغيرة جدًا وبسرية. دعونا نكتشف هذا المحرك النادر جدًا الذي لم يُباع للجمهور أبدًا!
ما هو أندر محرك شيفروليه؟
يُعتبر محرك 427 Mark-IIS V8 أندر محرك شيفروليه تم بناؤه على الإطلاق. تم تطويره في عام 1963، وكان كتلة كبيرة تجريبية مصممة لسباقات ناسكار والتحمل. أنتجت شيفروليه حوالي 50 وحدة، ويُعرف أن أقل من 10 منها لا تزال موجودة. على عكس محركات الكتلة الكبيرة الإنتاجية التي زودت كورفيت وشيفيل لاحقًا، لم يكن Mark-IIS مخصصًا للسيارات العادية. كان محركًا تنافسيًا بحتًا، صُمم لتفوق على المنافسين في ذروة حروب سباقات المصنع. إليك الأسباب الرئيسية لندرة هذا المحرك:
-
إنتاج محدود للغاية
-
لم يُعرض أبدًا في سيارات المستهلكين
-
إلغاء مفاجئ بعد خروج شيفروليه من سباقات المصنع
-
تم تدمير أو فقدان معظم النماذج
لماذا يُسمى المحرك الغامض؟
جاء لقب "المحرك الغامض" من مدى سرية شيفروليه خلال عملية تطويره. لم تحصل الفرق على الكثير من المعلومات حول المحرك، وكان المنافسون يواجهون صعوبة في معرفة ما الذي يجعله مميزًا. اللقب الآخر، "محرك القنفذ"، يأتي من إعداد الصمامات الغريب. تم ضبط الصمامات بزوايا حادة ومستقيمة، مما زاد من تدفق الهواء والأداء عند سرعات دوران عالية. عند النظر إلى المحرك بدون أغطية الصمامات، بدا محركًا شوكيًا، ومن هنا جاء الاسم. هذا التصميم الفريد ميزه عن محركات V8 التقليدية ذات القضبان الدافعة في تلك الحقبة.
السيارات التي تعمل بأندر محرك شيفروليه
نظرًا لأن الإنتاج كان محدودًا جدًا، لم تتلقَ سوى عدد قليل من سيارات السباق محركات 427 Mark-IIS. كل واحدة منها ذات أهمية تاريخية. دعونا نلقي نظرة على السيارات التي تعمل بهذا المحرك النادر من شيفروليه:
كورفيت Z06 1963
ركب مبتكر السباقات ميكي تومسون محرك الغموض في كورفيت C2 Z06 خفيفة الوزن. شاركت السيارة في سباق التحمل دايتونا 250، مما أظهر متانة وأداء المحرك.
كورفيت إمبالا 1963 (سمواكي يونك)
استخدم سمواكي يونك، المعروف بابتكاره التقني، المحرك في إمبالا بمواصفات ناسكار خلال سباق دايتونا 500. كان الجمع بين عبقرية يونك ومحرك شيفي التجريبي مزيجًا مثاليًا.
صورة: conceptcarz
إمبالا جونيور جونسون لعام 1963
كان أنجح استخدام للمحرك من نصيب سيارة إمبالا رقم 3 لجونيور جونسون. مع محرك مارك-آي آي إس تحت الغطاء، حققت السيارة سبع انتصارات في ناسكار، مما أثبت تفوق المحرك التنافسي.
كم قوة الحصان التي أنتجها محرك الغموض؟
تكشف اختبارات الدينامومتر الحديثة للمحركات الباقية أن أنتج محرك 427 مارك-آي آي إس حوالي 447 حصانًا عند حوالي 5700 دورة في الدقيقة. بالنسبة لأوائل الستينيات، كان هذا إنتاجًا استثنائيًا، خاصة من محرك دفع صمامات طبيعي. والأهم من ذلك، أن المحرك قدم أداءً ثابتًا على مدار سباقات طويلة، وهو عامل حاسم في منافسات ناسكار.
لماذا محرك 427 مارك-آي آي إس ثمين جدًا اليوم
يقدّر هواة الجمع محرك الغموض ليس فقط لندرته ولكن أيضًا لأهميته التاريخية. فهو يمثل لحظة محورية في تاريخ سباقات شيفروليه، والتي انتهت فجأة عندما انسحبت الشركة من رياضات السيارات الرسمية. ما يجعله مرغوبًا بشكل خاص:
-
أقل من 10 نماذج باقية
-
صلة مباشرة بأساطير ناسكار
-
هندسة فريدة لم تتكرر أبدًا
-
نجاح كبير في السباقات
بشكل أكثر تحديدًا، يُعتبر محرك شيفروليه 427 مارك-آي آي إس الغامض لعام 1963 رمزًا للابتكار والمنافسة والإمكانات غير المحققة. لقد زوّد سيارات السباق الأسطورية بالطاقة، وقدم قوة حصانية مثيرة للإعجاب في عصره، واختفى قبل أن يصل إلى التطوير الكامل. اليوم، لا يزال نادرًا كأندر محرك شيفي تم صنعه على الإطلاق، وهو قطعة ميكانيكية تستمر في جذب هواة الجمع والمؤرخين وعشاق الأداء على حد سواء.
