لنوضح أمراً واحداً: إذا كانت سيارتك مزودة بشاحن توربيني، فلا يمكنك التعامل معها كسيارة كامري لجدتك. محركات التوربو لا تتطلب الأداء فحسب، بل تتطلب الاحترام أيضاً. ويبدأ ذلك من أمر أساسي (وبالغ الأهمية) كالزيت.
قوة توربو = حرارة توربو
المحركات التوربينية هي الخيار الأمثل لشركات صناعة السيارات التي تسعى لزيادة قوة محركاتها الأصغر. فهي تتميز بالكفاءة وخفة الوزن، وتمنحك دفعة قوية عند الحاجة. لكن المشكلة تكمن في ارتفاع درجة حرارتها، بل وحرارتها الشديدة.
نتحدث هنا عن غازات عادم تتجاوز 1000 درجة فهرنهايت، وشواحن توربينية تدور بسرعة تصل إلى 300,000 دورة في الدقيقة، وزيت محرك يصل إلى 400 درجة فهرنهايت لمجرد مواكبة هذه السرعة. هذا ضعف درجة حرارة المحرك غير التوربيني. وعندما تصل درجة الحرارة إلى هذه الدرجة، فليس أي زيت قادرًا على القيام بهذه المهمة.
ماذا يحدث إذا استخدمت الزيت الخاطئ؟
ليس الأمر جميلًا. قد يحدث خطأان رئيسيان:
-
توربو كوكينج: يبدو الأمر كوجبة خفيفة في الشارع، ولكنه ليس كذلك. يحدث عندما يسخن الزيت تقريبًا داخل التوربو ويتجمد متحولًا إلى أوساخ لزجة وقذرة تسد الأجزاء المتحركة. وهذا مسار سريع لتعطل التوربو.
-
تدهور الزيت: يتدهور الزيت العادي عند درجات الحرارة العالية هذه، ويفقد لزوجته، فلا يتمكن من حماية محركك بشكل صحيح. قد يؤدي هذا إلى تآكل كبير، أو حتى عطل كارثي في المحرك.
الحركة الحقيقية: زيت صناعي جاهز للتوربو
ليست جميع الزيوت متساوية، فالتوربينات تتطلب المزيد من زيت التشحيم. الزيوت الاصطناعية المصممة لدرجات حرارة عالية وأداء عالٍ هي الخيار الأمثل في هذه الحالة. صحيح أنها قد تكلف أكثر قليلاً مقدمًا، لكنها ستوفر عليك مبالغ طائلة في الإصلاحات.
وإذا كنتَ محتارًا بشأن الزيت المناسب، فاقرأ دليل المالك. سيخبرك بدقة بوزن ونوع الزيت الذي يحتاجه محركك. اشتريتَ سيارةً مزودةً بشاحن توربيني لسببٍ وجيه: القوة والكفاءة والمتعة. ولكن للحفاظ على أدائها كما ينبغي، لا تبخل في الزيت. زوّد شاحنك التوربيني بما يحتاجه ليتحمل الحرارة.
