الخميس الماضي: كيف شكلت سيارة GTI فئة السيارات
يشارك
خميس الذكريات هو رحلة أسبوعية عبر ممر الذاكرة. نسلط الضوء على الأهمية الثقافية لسيارات الأبطال من الماضي، التي مهدت الطريق للآلات التي نستمتع بها اليوم.
كانت السبعينيات فترة صعبة لمصنعي السيارات، حيث ضربت أزمة النفط الجميع بشدة. اضطر معظم المصنعين للتخلي عن السيارات القوية والممتعة وتطوير سيارات مملة وموفرة نسبيًا للوقود للحفاظ على الأرباح. ومع ذلك، وجدت بعض العلامات التجارية طرقًا لتجاوز هذه الأزمة، وكانت فولكس فاجن واحدة منها. كانت GTI طريقتهم لتجاوز المشكلة.
الأب الروحي لسيارة الرياضة المدمجة السريعة، جولف GTI هي الآن إرث عمره خمسون عامًا لا يزال حيًا حتى اليوم. ولكن على عكس الاعتقاد الشائع، لم تكن أول سيارة تحاول هذه الصيغة. قبل جولف GTI، تم إجراء العديد من المحاولات لتركيب محرك قوي في سيارات عادية ومتواضعة في أوروبا. لكن جولف كانت التي نجحت في خلق هذا النوع ووضع وصفة السيارة الصغيرة بمحرك كبير على الخريطة.
خطة سرية... نجحت!
في أوائل السبعينيات، استبدلت فولكس فاجن جولف الأولى بشكل جذري سيارة بيتل الكلاسيكية. كـ "سيارة الشعب"، طورت فولكس فاجن جولف كسيارة صغيرة وفعالة وبأسعار معقولة تستوعب عائلة مكونة من خمسة أفراد بشكل مريح وآمن. ومع ذلك، كان لدى زميلين من عشاق رياضة السيارات في الشركة، أنطون كونراد (من مكتب الصحافة في فولكس فاجن) وألفونس لوينبرغ (مهندس اختبار) خطط سرية أخرى حول هذه الهاتشباك الصغيرة حتى قبل طرحها في السوق.
كانت فولكس فاجن مشغولة بإيقاف إنتاج بيتل، وكانت جولف الجديدة لا تزال في مرحلة التطوير، لذا لم يتمكن الاثنان من عرض فكرتهما على مجلس الإدارة. بدلاً من ذلك، دعا كونراد مجموعة صغيرة من المهندسين إلى منزله للاجتماع، لكن الخطة كانت لوضع مفهوم ما أسموه "سبورت جولف". كانت نفس السيارة العائلية العملية، مزودة بمحرك قوي، وتعليق معدل وهيكل لتحقق أداء سيارة رياضية.
هل حدث ذلك بالصدفة؟
توسعت مجموعة المهندسين بسرعة؛ بعضهم عزز الهيكل، وآخرون ضبطوا التعليق، وطوّر البعض محرك 1.6 لتر المزود بالحقن، وكانت شابة تبلغ من العمر 28 عامًا كانت تعمل سابقًا على علب الشوكولاتة مسؤولة عن مقبض ناقل الحركة الشهير على شكل كرة جولف ونقوش الأقمشة الداخلية.
بحلول أوائل عام 1975، كانت المجموعة جاهزة لعرض المفهوم على مجلس الإدارة. حصل المشروع بطريقة ما على الضوء الأخضر، لكن التوقع الأولي كان إنتاج سلسلة محدودة من 5,000 وحدة فقط، حيث لم يدرك أحد مدى تميز هذه "سوبر جولف".
تم تسمية المفهوم النهائي GTI، اختصارًا لـ Grand Touring Injection. تميز بعناصر GTI الأيقونية مثل الخط الأحمر على شبكة المبرد، امتدادات الأجناب البلاستيكية، العجلات الأكبر، مقبض ناقل الحركة على شكل كرة جولف، والداخلية ذات النقوش المربعة المستوحاة من الطبقة الراقية البريطانية، كلها مجتمعة مع المحرك الأسطوري EA827 بسعة 1.6 لتر الذي أنتج 108 حصان و103 رطل-قدم من عزم الدوران، مما مكن الجولف الصغيرة من الوصول إلى 60 ميل في الساعة خلال تسع ثوانٍ.
الولادة والتعزيز: MK1 و MK2 GTI
عُرضت لأول مرة في 1975 وأُطلقت في 1976، أصبحت فولكس فاجن جولف GTI نجاحًا فوريًا. تم إلغاء التوقع الأولي بإنتاج 5,000 وحدة فقط، وانتهى الأمر بفولكس فاجن إلى صنع أكثر من 460,000 وحدة من أول جولف GTI. أُطلق عليها اسم "Rabbit" في الولايات المتحدة، وكانت جولف GTI MK1 هي أنجح سيارة رياضية مدمجة في العالم، من الناحية المالية ومن وجهة نظر عشاق السيارات.
خلال فترة حياتها، تم رفع سعة محرك جولف GTI MK1 إلى 1.7 لتر. أضافت نسخة خاصة من بيريللي تاجًا لنجاح الطراز، واليوم يُعتبر MK1 أفضل طراز GTI من قبل عشاق فولكس فاجن. وُلدت الأيقونة، وكانت مسؤولة عن جنون الهاتشباك السريع الذي استمر لعقود.
عاد GTI لجولته الثانية في 1984، الآن أكبر قليلاً، أكثر استدارة، وأسرع قليلاً. لا يزال يحتوي على محرك 1.7 لتر بقوة 111 حصان، لكنه كان قادرًا على التسارع إلى 60 ميل في 8.4 ثوانٍ. في وقت لاحق، تم ترقية MK2 بمحرك 1.8 لتر 16 صمامًا. حصلت الولايات المتحدة على نسخة 16V، لكن الكعكة كانت طراز G60 غير الأمريكي الذي تميز بمحرك مشحون فائق بقوة 160 حصان. مع كل عناصر تصميم GTI المميزة، عزز الجيل الثاني مكانة السيارة الرياضية المدمجة في عالم السيارات.
نقطة منخفضة في تاريخ GTI: MK3 و MK4 GTI
عندما أنهت جولف GTI MK2 مسيرتها في 1991، قدمت فولكس فاجن الجيل الجديد من GTI. تميزت السيارة الجديدة بجسم أكبر وتصميم أكثر استدارة مع مصابيح أمامية قطعة واحدة. اختفى الخط الأحمر الأيقوني وأصبح خيارًا. تراوحت خيارات المحرك من 115 حصان الأساسي إلى 150 حصان 16V، وتم تقديم نسخة ديزل ضمن تشكيلة GTI. لم تصبح MK3 شيئًا مميزًا سوى سحر التسعينيات الذي تتمتع به الآن.
لتموضع سياراتها أقرب إلى مصنعي السيارات الأوروبية الفاخرة، استخدمت فولكس فاجن تصميمًا نظيفًا مع جولف GTI MK4 الجديدة كليًا. قدم الجيل الجديد مواد ومظهرًا راقيًا، لكن روح السيارة الرياضية المدمجة الأصلية اختفت. أصبح اسم "GTI" الآن مستوى تجهيز بدلاً من منتج مستقل. قدمت السيارة محرك 2.0 لتر طبيعي التنفس بقوة 115 حصان، ومحرك 1.8 لتر تيربو بقوة 150 حصان، وتيربوديزل (GTD) بقوة 150 حصان، ومحرك 2.8 لتر VR6 بقوة 174 حصان.
النجاة الوحيدة لجيل MK4 كانت R32، بمظهرها المميز ومحرك VR6 ذو الصوت المميز بقوة 240 حصان. أصبحت رمزًا لجيل الألفية وزينت شاشاتهم أثناء لعب Gran Turismo 4. كانت R32 نادرة جدًا، نادرة لدرجة أنها لم تستطع إنقاذ جيل كامل من تقاليد جولف السريعة. بشكل عام، فقدت فولكس فاجن طريقها مع الجيل الرابع، ويُعتبر MK4 وسبقه أدنى نقاط في تاريخ GTI.
العودة: MK5 GTI
كان عام 2004 نقطة التحول في إرث GTI. كان الجيل الخامس من جولف GTI بمثابة تحية كاملة للأصل، مع عودة كل التفاصيل الأيقونية على السيارة، من الخط الأحمر على الشبكة، ومقبض ناقل الحركة على شكل كرة جولف، والداخلية المربعة، إلى وصفة "المحرك القوي في سيارة عائلية ميسورة التكلفة". بفضل خصائص القيادة الرائدة في فئتها، أعاد MK5 الاسم إلى مكانته الصحيحة. كان يحمل كل طاقة MK1 وكان GTI المفقود للعقد الماضي.
تحت غطاء المحرك، أنتج محرك توربيني رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر قوة 200 حصان، ومكّن ناقل الحركة الجديد ثنائي القابض DSG السيارة من الوصول إلى 60 ميل في أقل من 7 ثوانٍ. يعتبره عشاق السيارات الآن أفضل GTI حديث، وجميع الأجيال التي تلت MK5 هي تطور مفهومي لهذا الطراز.
خمسون عامًا من الشباب
كان نجاح جولف GTI MK5 كبيرًا لدرجة أن خليفته كان مجرد نسخة محدثة بجسم MK6 الجديد. قدم MK7 هيكل MQB الأخف والأقوى وتصميمًا أكثر حدة، وكانت سيارة قامت بكل شيء تقريبًا بشكل مثالي. MK8 هو الإصدار الحالي، ويقدم إطارًا فرعيًا من الألمنيوم، ومحركًا بقوة 241 حصان، ويأتي فقط بجسم بأربعة أبواب.
بعد 50 عامًا من الصمود ولا يزال قويًا، ليست جولف GTI مجرد أيقونة بين السيارات الرياضية المدمجة، بل هي أيضًا أيقونة في عالم السيارات، حيث شكلت الصناعة بأكملها وخلقت فئتها الخاصة. مع تطور (تقريبًا) في كل جيل، تقدم GTI متعة قيادة ميسورة التكلفة، وكانت دائمًا معيارًا بين السيارات الرياضية المدمجة من جميع النواحي، تجمع بين راحة سيارة هاتشباك عائلية وإثارة القيادة.
###btn###اضغط لأفضل ترقية لـ GTI###btn###
###variant_list###
تشير إحصائية غريبة إلى أنه تم بيع سيارة جولف GTI كل 41 ثانية منذ عام 1978، مما يثبت بشكل طريف أنها أيقونة في متناول اليد!
