الخميس الماضي: كيف شكلت سيارة GTI فئة السيارات
يعد يوم الخميس الماضي رحلة أسبوعية إلى حارة الذكريات. نسلط الضوء على الأهمية الثقافية للسيارات الأسطورية من الماضي، والتي مهدت الطريق للآلات التي نستمتع بها اليوم.
كانت فترة السبعينيات فترة عصيبة بالنسبة لمصنعي السيارات، حيث ضربت أزمة النفط الجميع بشدة. واضطرت أغلب الشركات المصنعة إلى التخلي عن الآلات الممتعة والقوية وتطوير سيارات مملة واقتصادية في استهلاك الوقود نسبيًا لمواصلة جني الأموال. ومع ذلك، وجدت بعض العلامات التجارية طرقًا للالتفاف على هذه المشكلة، وكانت فولكس فاجن واحدة منها، وكانت سيارة GTI هي طريقتها للتغلب على المشكلة.
إن سيارة جولف GTI، التي كانت بمثابة الأب الروحي للسيارة الرياضية السريعة المدمجة، أصبحت الآن إرثًا عمره خمسون عامًا لا يزال حيًا. ولكن على عكس الاعتقاد السائد، لم تكن أول سيارة على الإطلاق تحاول هذه الصيغة. فقبل سيارة جولف GTI، جرت محاولات عديدة لتركيب محرك قوي في سيارات عادية في أوروبا. ولكن سيارة جولف هي التي نجحت في خلق هذا النوع من السيارات ووضع وصفة السيارات الصغيرة ذات المحرك الكبير على الخريطة.
خطة سرية... نجحت!
في أوائل سبعينيات القرن العشرين، حلت أول سيارة فولكس فاجن جولف على الإطلاق محل سيارة بيتل الكلاسيكية بشكل جذري. وباعتبارها "سيارة الشعب"، طورت فولكس فاجن سيارة جولف كسيارة صغيرة وفعالة وبأسعار معقولة تتسع لعائلة مكونة من خمسة أفراد بشكل مريح وآمن. ومع ذلك، كان لدى زميلين متعصبين لرياضة السيارات في الشركة، أنطون كونراد (من المكتب الصحفي لشركة فولكس فاجن) وألفونس لوينبيرج (مهندس الاختبار) بعض الخطط السرية الأخرى بشأن السيارة ذات الباب الخلفي الصغير حتى قبل طرحها في السوق.
كانت شركة فولكس فاجن منشغلة بإيقاف إنتاج سيارة بيتل، وكانت سيارة جولف الجديدة كليًا لا تزال في مرحلة التطوير، لذلك لم يتمكن الثنائي من تقديم فكرتهما إلى مجلس الإدارة. وبدلاً من ذلك، دعا كونراد مجموعة صغيرة من المهندسين إلى منزله لقضاء بعض الوقت معًا ، لكن الخطة كانت رسم مفهوم ما أطلقوا عليه "جولف رياضية". كانت نفس السيارة العائلية العملية، مزودة بمحرك قوي ونظام تعليق معدّل وهيكل، لأداء مثل السيارة الرياضية.
هل كاد الأمر أن يحدث بالصدفة؟
تم توسيع مجموعة المهندسين بعد فترة وجيزة؛ فبعضهم عمل على تقوية الهيكل، وبعضهم الآخر عمل على ضبط التعليق، وبعضهم الآخر طور محرك سعة 1.6 لتر يعمل بالوقود، وكانت سيدة شابة تبلغ من العمر 28 عامًا عملت في وقت سابق على صناديق الشوكولاتة مسؤولة عن مقبض ناقل الحركة على شكل كرة الجولف الأسطوري وأنماط القماش للداخلية.
بحلول أوائل عام 1975، كانت المجموعة مستعدة لتقديم المفهوم إلى مجلس الإدارة. حصل المشروع بطريقة ما على الضوء الأخضر، لكن التوقع الأولي كان بناء سلسلة محدودة الإنتاج من 5000 وحدة فقط، حيث لم يفهم أحد مدى خصوصية "سوبر جولف" هذه .
تم تسمية المفهوم النهائي باسم GTI، وهو اختصار لـ Grand Touring Injection. كان به عناصر GTI الشهيرة الآن مثل الخطوط الحمراء على شبكة المبرد، وامتدادات بلاستيكية للجناح، وعجلات أكبر، ومقبض ناقل الحركة على شكل كرة الجولف، وداخلية منقوشة مستوحاة من الطبقة الراقية البريطانية، كل ذلك مقترنًا بمحرك EA827 الأسطوري سعة 1.6 لتر والذي أنتج 108 حصان و103 رطل قدم من عزم الدوران، مما مكن السيارة الصغيرة من الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في تسع ثوانٍ .
ولادة وتعزيز: MK1 وMK2 GTI
تم طرح سيارة فولكس فاجن جولف GTI لأول مرة في عام 1975 وتم إطلاقها في عام 1976، وحققت نجاحًا فوريًا. سرعان ما تم إلغاء التوقع الأول لإنتاج 5000 وحدة فقط، وانتهى الأمر بفولكس فاجن إلى صنع أكثر من 460.000 وحدة من أول سيارة جولف GTI. كانت سيارة جولف GTI Mark 1، التي أطلق عليها اسم "Rabbit" في الولايات المتحدة الأمريكية، السيارة الرياضية المدمجة الأكثر نجاحًا في العالم، سواء من الناحية المالية أو من وجهة نظر المتحمسين.
طوال فترة إنتاجها، تم ترقية محرك MK1 Golf GTI إلى 1.7 لتر. وقد توجت نسخة خاصة من Pirelli نجاح الطراز، واليوم، تعتبر MK1 أفضل طراز GTI من قبل محبي فولكس فاجن. وُلدت هذه السيارة الأسطورية وكانت مسؤولة عن جنون سيارات الهاتشباك الساخنة التي تلتها لعقود من الزمان.
عادت GTI لجولتها الثانية في عام 1984، وهي الآن أكبر قليلاً وأكثر استدارة وأسرع قليلاً. لا تزال تحتوي على محرك سابقتها المحدث سعة 1.7 لتر بقوة 111 حصانًا ولكنها يمكن أن تنطلق إلى 60 في 8.4 ثانية. في وقت لاحق من مسيرتها، تمت ترقية MK2 بمحرك سعة 1.8 لتر و16 صمامًا. حصلت الولايات المتحدة على إصدار 16 صمامًا، لكن الكريمة على الكعكة كانت طراز G60 غير الأمريكي الذي يتميز بمحرك فائق الشحن بقوة 160 حصانًا . مع وجود جميع عناصر تصميم GTI المميزة، عزز الإصدار الثاني مكانة السيارة الصغيرة السريعة في عالم السيارات.
نقطة منخفضة في تاريخ GTI: MK3 وMK4 GTI
عندما أكملت سيارة جولف GTI Mark 2 مسيرتها في عام 1991، قدمت فولكس فاجن أحدث نسخة من GTI. تميزت السيارة الجديدة بهيكل أكبر وتصميم أكثر استدارة مع مصابيح أمامية من قطعة واحدة. واختفى الشريط الأحمر الأيقوني حيث أصبح خيارًا. تراوحت خيارات المحرك من 115 حصانًا أساسيًا إلى 16V 150 حصانًا، وتم تقديم نسخة ديزل إلى مجموعة GTI. لم تصبح MK3 أبدًا شيئًا مميزًا بخلاف سحر التسعينيات الذي تتمتع به بشكل طبيعي في الوقت الحاضر.
لتضع سياراتها أقرب إلى الشركات المصنعة الأوروبية الفاخرة، استخدمت فولكس فاجن نهج تصميم نظيف مع MK4 Golf GTI الجديدة كليًا. قدم الجيل الجديد مواد ومظهرًا راقيًا، لكن روح السيارة الرياضية المدمجة الأصلية اختفت. أصبح اسم "GTI" الآن مستوى تقليم بدلاً من منتج مستقل. قدمت السيارة محرك N/A سعة 2.0 لتر بقوة 115 حصانًا، ومحرك توربو سعة 1.8 لتر بقوة 150 حصانًا، وديزل توربيني (GTD) بقوة 150 حصانًا، ومحرك VR6 سعة 2.8 لتر بقوة 174 حصانًا.
كانت النعمة الوحيدة التي أنقذت جيل مارك 4 هي R32، بمظهرها المميز ومحرك VR6 القوي بقوة 240 حصانًا . أصبحت نموذجًا للألفية وزينت شاشات التلفزيون الخاصة بهم أثناء لعب Gran Turismo 4. كانت R32 سلالة نادرة، نادرة جدًا لإنقاذ جيل كامل من تقليد جولف السريع. بشكل عام، فقدت فولكس فاجن طريقها مع التكرار الرابع، وMK4 GTI وسابقتها هما أدنى نقطة في تاريخ GTI.
العودة: MK5 GTI
كان عام 2004 نقطة تحول في إرث GTI . كان الإصدار الخامس من Golf GTI بمثابة تكريم كامل للأصل، مع عودة جميع التفاصيل الأيقونية إلى السيارة، من الخطوط الحمراء على الشبك، وناقل الحركة على شكل كرة الجولف، والداخلية ذات النمط الاسكتلندي إلى وصفة "المحرك القوي في السيارة العائلية بأسعار معقولة". بفضل خصائص القيادة الرائدة في فئتها، أعادت MK5 اسم العلامة إلى مكانتها المناسبة. لقد كان لديها كل طاقة MK1 وكانت GTI المفقودة خلال العقد الماضي.
تحت غطاء محرك السيارة، أنتج محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 200 حصان، وعلبة تروس DSG ثنائية القابض الجديدة بالكامل مكّنت السيارة من الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ . يعتبرها عشاق السيارات الآن أفضل سيارة GTI حديثة، وجميع الأجيال الأخرى التي جاءت بعد MK5 هي تطور مفهومي لهذه السيارة.
50 سنة من العمر
حققت سيارة جولف GTI MK5 نجاحًا كبيرًا لدرجة أن خليفتها كانت مجرد نسخة محدثة تتميز بهيكل MK6 الجديد. جلبت MK7 هيكل MQB الأخف والأقوى وتصميمًا أكثر حدة، وكانت سيارة تفعل كل شيء تقريبًا دون أي عيوب. MK8 هي النسخة الحالية، وهي تقدم هيكلًا فرعيًا من الألومنيوم ومحركًا بقوة 241 حصانًا وتأتي بهيكل بأربعة أبواب فقط.
بعد مرور 50 عامًا وما زالت قوية، لا تعد سيارة جولف GTI رمزًا بين السيارات الرياضية المدمجة فحسب، بل وأيضًا في عالم السيارات، حيث شكلت الصناعة بأكملها وأنشأت فئتها الخاصة. مع التطور مع كل جيل من أجيالها، تقدم GTI متعة قيادة بأسعار معقولة، وكانت دائمًا معيارًا بين السيارات المدمجة السريعة في جميع النواحي ، حيث تجمع بين راحة سيارة الهاتشباك العائلية وإثارة القيادة.
###btn###انقر للحصول على أفضل ترقية لسيارة GTI###btn###
###قائمة_المتغيرات###
تشير إحصائية غريبة إلى أن سيارة Golf GTI تم بيعها كل 41 ثانية منذ عام 1978، وهو ما يثبت بشكل طريف أنها أيقونة يمكن تحقيقها!
###img_gal### تاريخ جولف جي تي اي###img_gal###
الصور: فولكس فاجن وسائل الإعلام الأمريكية
