الخميس الماضي: كيف ساعدت بورشه أودي في إنشاء سيارة RS2 Avant الأيقونية
يعد يوم الخميس الماضي رحلة أسبوعية إلى حارة الذكريات. نسلط الضوء على الأهمية الثقافية للسيارات الأسطورية من الماضي، والتي مهدت الطريق للآلات التي نستمتع بها اليوم.
كانت سيارة أودي RS2 Avant، أول سيارة تحمل شعار RS على الإطلاق، بمثابة الأساس لسيارات الواغن السريعة التي تنتجها العلامة التجارية، كما وضعت علامة "RS" على الخريطة في عام 1994. والأمر الأكثر إثارة للاهتمام من السيارة نفسها هو أنها قصة بورشه .
بدأ الأمر كله عندما أراد فرديناند بيش، حفيد فيري بورش والرئيس التنفيذي لشركة أودي في ذلك الوقت، إنشاء عربة ستيشن واجن سريعة محدودة الإنتاج. كان هذا مشروعًا متخصصًا في أوائل التسعينيات، وكان جميع المهندسين مشغولين للغاية بالعمل على سيارات الجيل الجديد الأكثر أهمية من سلسلة A للعلامة التجارية - A4 وA6 وA8، والتي كان من المتوقع ظهورها قريبًا جدًا.
مواليد إنغولشتات، ونشأ في زوفنهاوزن
بعد أن عمل هناك حتى السبعينيات، لجأ بيش إلى بورشه لتنفيذ المشروع؛ فقد كانت العلامتان التجاريتان مرتبطتين بشكل كبير بعد كل شيء. قامت أودي ببناء السيارتين 924 و944 لبورشه قبل ذلك، لذا لم يكن التعاون الأول. أيضًا، خلال الأوقات الصعبة ماليًا، عرضت بورشه خدمات التطوير الخارجية لمصنعين آخرين.
قدمت أودي هيكل سيارة أودي 80 أفانت وأجزاء الهيكل والمحرك الأساسي والمكونات الإضافية التي يمكن نقلها من سياراتها الأخرى. بعد ذلك، في زوفنهاوزن، حيث تم إنشاء السيارة الأسطورية 959 ومرسيدس بنز 500 إي، قامت بورشه بتصميم وتطوير أسرع عربة ستيشن واغن على الإطلاق في ذلك الوقت، والتي أصبحت أول سيارة أودي تتجاوز السرعة القصوى البالغة 155 ميلاً في الساعة .
كانت السيارة تحمل بعض التلميحات للعين الثاقبة، والتي كشفت عن وجود بعض "بورش" في عروقها. تم استخدام بعض المكونات من سيارات 911 من الجيل 993 و964، مثل المرايا الجانبية أو مؤشرات الاتجاه الأمامية على المصدات. لكن أكبر علامة خارجية كانت العجلات؛ كانت عجلات Carrera Cup المصنوعة من سبائك خفيفة الوزن مقاس 17 بوصة والتي تتميز بتصميم عجلات بورش المميز في ذلك العصر.
خلف العجلات توجد ملاقط المكابح الحمراء عالية الأداء التي تحمل أحرف بورشه. كما أن التفاصيل الصغيرة مثل مقابض الأبواب أو أحرف بورشه على شعارات RS جعلت ارتباط السيارة ببورشه أكثر وضوحًا، وفي المجمل، تم استخلاص حوالي 20% من السيارة بالكامل من بورشه.
أسرع من الأسرع؟
كانت سيارة RS2 Avant أول سيارة من أودي لا تخضع للقيود الإلكترونية، على الرغم من أنها كانت قادرة على تجاوز سرعات أعلى من علامة 155 ميلاً في الساعة. فقد سجل عداد السرعة سرعة تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة (180 ميلاً في الساعة)، وكانت السيارة قادرة على الوصول إلى سرعة تزيد قليلاً عن 160 ميلاً في الساعة. وكانت قادرة على التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة من وضع السكون، وهو أمر مثير للإعجاب في ذلك الوقت، في 5.4 ثانية فقط. ولكن الرقم الأكثر لفتًا للانتباه كان سرعة السيارة من 0 إلى 30 ميلاً في الساعة. فقد استغرقت سيارة أودي RS2 Avant 1.5 ثانية فقط للوصول إلى 30 ميلاً في الساعة في اختبارات مجلة السيارات البريطانية أوتوكار، كان هذا يعني أنه حتى سن الثلاثين، كان بإمكانها التفوق على سيارة مكلارين إف 1، أسرع سيارة إنتاجية على الإطلاق في ذلك الوقت، والتي قطعت نفس المسافة في 1.7 ثانية!
كان هذا الأداء المذهل ممكنًا بفضل التعديلات التي أجرتها بورشه على مجموعة نقل الحركة وناقل الحركة. تم تعديل محرك أودي الكلاسيكي سعة 2.2 لتر بشاحن توربيني خماسي الأسطوانات في زوفنهاوزن بشاحن توربيني KKK أكبر وضغط تعزيز أعلى ومدخل هواء أكبر. كانت النتيجة 315 حصانًا و300 رطل قدم من عزم الدوران. يوفر ناقل الحركة اليدوي بست سرعات الطاقة لنظام الدفع الرباعي الدائم Quattro مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم تنشيطه يدويًا. كما زودت بورشه السيارة بنظام تعليق أكثر صلابة وفرامل عالية الأداء أكبر لتسخير كل هذه القوة التوربينية.
مشهد نادر
في البداية، حددت أودي أرقام الإنتاج عند 2200 وحدة، ولكن بعد النجاح الكبير، قررت زيادتها إلى 2900 وحدة. ومع ذلك، من النادر جدًا رؤية هذا المزيج الغريب من السيارة الخارقة وعربة ذات خمسة أبواب على الطرق اليوم. مهدت RS2 Avant الطريق لعربات الواغن فائقة السرعة التي تشتهر بها أودي والتي يعشقها العديد من المتحمسين اليوم.
مثل هذه الأرقام الإنتاجية المنخفضة والتاريخ وراءها جعلا من RS2 Avant أصلًا قيمًا أيضًا؛ حيث تم بيع نسخة حمراء منها بأكثر من 100 ألف دولار على Bring A Trailer في أغسطس 2022.
###img_gal###audi-rs-2-avant-full-gallery###img_gal###
الصور: مركز أودي الإعلامي، غرفة أخبار بورشه
