حلم تسلا بتوفير سيارات أجرة ذاتية القيادة في كاليفورنيا يتعثر

لسنوات، وضعت شركة تسلا سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة في صميم مستقبل النقل، وركيزة أساسية لتقييمها طويل الأجل. وقد وصف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مرارًا وتكرارًا عالمًا تعمل فيه سيارات تسلا كمركبات نقل ركاب ذاتية القيادة بالكامل، تُدرّ إيرادات متكررة دون سائقين بشريين. ولكن عند التدقيق في كاليفورنيا، أهم ساحة اختبار تنظيمية للسيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، تبدو رؤية تسلا لسيارات الأجرة الروبوتية أقل تقدمًا بكثير مما توحي به العناوين الرئيسية. دعونا نحلل ما يحدث فعليًا، ولماذا يتعثر حلم تسلا بسيارات الأجرة الروبوتية.

لماذا تُعتبر كاليفورنيا ساحة المعركة النهائية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة؟

ليست كاليفورنيا مجرد ولاية عادية، بل هي المركز التنظيمي لتطوير المركبات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. وتشرف وكالتان على نشر هذه المركبات:

• تتولى إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) مسؤولية تنظيم الاختبارات ونشر المركبات ذاتية القيادة.

• تتولى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) مسؤولية تنظيم عمليات خدمات النقل التجاري عبر التطبيقات.

لكي تتمكن الشركات من تشغيل سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة بشكل قانوني في كاليفورنيا، يجب عليها:

• تسجيل أميال اختبارية كبيرة للقيادة الذاتية على الطرق العامة

• تقديم تقارير السلامة المفصلة وبيانات الحوادث

• الحصول على تصاريح لاختبارات القيادة الذاتية

• الحصول على ترخيص للعمليات التجارية المستقلة

منحت ولاية كاليفورنيا شركات مثل وايمو ترخيصاً لتشغيل خدمات نقل ذاتية القيادة بالكامل في مناطق محددة. لم يأتِ هذا الترخيص بين عشية وضحاها، بل تطلّب سنوات من الاختبارات الموثقة والتواصل مع الجهات التنظيمية. بالنسبة لأي شركة جادة في مجال سيارات الأجرة الآلية، تُعدّ كاليفورنيا بمثابة ساحة اختبار حقيقية.

موقف تسلا الحقيقي من الاختبارات الذاتية

على الرغم من رسائل تسلا الجريئة، فإنّ سجلّها الموثّق لاختبارات القيادة الذاتية في كاليفورنيا محدود للغاية. فبحسب بيانات إدارة المركبات المتاحة للعموم، لم تسجّل تسلا سوى 562 ميلاً من اختبارات القيادة الذاتية في كاليفورنيا منذ عام 2016، وفي السنوات الأخيرة، لم تُسجّل أيّ أميال جديدة من القيادة الذاتية على الطرق العامة في الولاية. وقبل أن تسمح الجهات التنظيمية باختبارات القيادة الذاتية، ناهيك عن خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية، يجب على الشركات إثبات إجراء اختبارات مكثفة تحت إشراف مباشر. وعادةً ما تشترط إرشادات كاليفورنيا إجراء عشرات الآلاف من الأميال تحت إشراف مباشر قبل النظر في منح تصريح القيادة الذاتية. عملياً، لا تزال تسلا في المراحل الأولى من عملية الترخيص.

نظرة على الفجوة بين ضجة سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تسلا والواقع

تسوّق تسلا نظامها المتطور لمساعدة السائق تحت مسمى القيادة الذاتية الكاملة (FSD). ولكن على الرغم من الاسم، يُصنّف نظام FSD بشكله الحالي كنظام مساعدة سائق من المستوى الثاني، ما يعني ضرورة بقاء السائق البشري منتبهًا ومستعدًا للتدخل في جميع الأوقات. هذا ليس قيادة ذاتية، بل قيادة بمساعدة. وقد روّجت تسلا لخدمات نقل محدودة في كاليفورنيا، تُوصف أحيانًا بشكل غير رسمي باسم "سيارات الأجرة الآلية"، لكن هذه المركبات لا تزال تعمل تحت إشراف سائقين بشريين.

بموجب لوائح ولاية كاليفورنيا، يجب أن تعمل سيارة الأجرة ذاتية القيادة الحقيقية دون وجود سائق بشري يتحكم بها أو يشرف عليها بشكل فعلي. ثمة فرق جوهري بين أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والتشغيل الذاتي الكامل، وتولي الجهات التنظيمية هذا الأمر اهتماماً بالغاً.

وايمو ضد سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تسلا: نظرة واقعية

يُعدّ وضع شركة Waymo، التابعة لشركة Alphabet والمتخصصة في القيادة الذاتية، مثالاً واضحاً على التباين مع وضع شركة Tesla في كاليفورنيا. فقد اتبعت Waymo نهجاً مختلفاً تماماً فيما يتعلق بالامتثال للوائح التنظيمية ونشر التقنيات.

صورة: وايمو

• بصمة الاختبار: سجلت شركة Waymo ملايين الأميال من الاختبارات ذاتية القيادة مع الجهات التنظيمية الحكومية، مما أدى إلى بناء مجموعة بيانات كبيرة تستخدم لإثبات السلامة والأداء.

• التصاريح المسبقة: حصلت الشركة على العديد من التصاريح من إدارة المركبات الآلية (DMV) ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) والتي تسمح لها بتشغيل سيارات الأجرة الآلية بدون سائق بالكامل في أجزاء من كاليفورنيا.

• توسيع الخدمة: تعمل شركة Waymo بنشاط على توسيع نطاق خدماتها في مجال النقل بدون سائق، حيث تغطي مناطق واسعة من منطقة خليج سان فرانسيسكو وتخطط لمزيد من التوسع.

بفضل هذا التقدم التنظيمي، يمكن لسيارات الأجرة الآلية من Waymo أن تعمل بدون سائق بشري في المناطق المعتمدة، وهو أمر لم تحققه Tesla في كاليفورنيا.

العقبات التنظيمية التي يجب على تسلا التغلب عليها

يتميز إطار عمل المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا بهيكلية منظمة تعتمد على البيانات. ويتعين على الشركات التحرك خطوة بخطوة. ولكي تتمكن شركة تسلا من إطلاق سيارات أجرة آلية حقيقية في كاليفورنيا، يجب عليها:

• تسجيل أميال اختبار قيادة ذاتية كبيرة تحت إشراف إدارة المركبات الآلية

• تقديم تقارير فض الاشتباك وبيانات أداء السلامة

• قم بالتقديم للحصول على تصريح اختبار القيادة الذاتية

• الحصول على موافقة لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) للتمرير التجاري

تتطلب كل خطوة من هذه الخطوات توثيقًا للتحقق من السلامة. تعمل تسلا حاليًا بموجب ترخيص يسمح بإجراء الاختبارات فقط بوجود سائق بشري. ولم تنتقل بعد إلى المستوى التنظيمي التالي في كاليفورنيا. هذه مشكلة إدارية كبيرة، وهي الفرق بين اختبار برامج المساعدة ونشر المركبات ذاتية القيادة بالكامل.

لماذا تستمر شركة تسلا في الحديث عن سيارات الأجرة ذاتية القيادة؟

تُعدّ سيارات الأجرة ذاتية القيادة عنصراً أساسياً في استراتيجية تسلا المالية طويلة الأجل. وقد وصف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مراراً وتكراراً القيادة الذاتية بأنها أهم منتج مستقبلي للشركة. والمنطق واضح:

• تُدر مبيعات السيارات إيرادات لمرة واحدة

• تُدرّ الروبوتات إيرادات متكررة

• تتوسع استقلالية البرمجيات بشكل أسرع من إنتاج الأجهزة

• يمكن للأسطول المستقل أن يعمل بشكل شبه متواصل

إذا تحقق ذلك، فإن سيارات الأجرة ذاتية القيادة ستحوّل تسلا من شركة مصنعة للسيارات إلى منصة تنقل مدعومة بالذكاء الاصطناعي. هذا التوجه يؤثر بشكل كبير على تقييم المستثمرين للشركة. لكن الرؤية وحدها لا تضمن الحصول على الموافقات التنظيمية.

لماذا يُعدّ ذلك مهماً لمستقبل شركة تسلا

المخاطر كبيرة. إذا نجحت شركة تسلا في نشر سيارات أجرة آلية آمنة وقابلة للتطوير بدون سائق:

• يفتح ذلك مصدراً جديداً للإيرادات ذات هامش ربح مرتفع

• يعزز ذلك مكانتها كشركة رائدة في مجال الذكاء الاصطناعي

• وهو يتجاوز نطاق تصنيع السيارات الكهربائية التقليدية

في الوقت الراهن، لا تزال طموحات تسلا في مجال سيارات الأجرة ذاتية القيادة مجرد أفكار نظرية في كاليفورنيا، بينما تعمل شركات مثل وايمو ضمن إطار عمل معتمد بالكامل للقيادة الذاتية. وستعتمد النتيجة على عدد الأميال المقطوعة، والتصاريح التي تم الحصول عليها، وأنظمة القيادة التي أثبتت سلامتها في ظروف العالم الحقيقي. في مجال القيادة الذاتية، يُعدّ التنفيذ أهم من الطموح.

الصور: تسلا