إذا كنت تملك سيارة بمحرك هيمي، فربما سمعتَ عن صوت " تيك هيمي ". قد يبدو الأمر مخيفًا في البداية، لكن ليس هناك صوت تيك هيمي واحد فقط. بل تأتي أصوات تيك أو طقطقة متعددة من أجزاء مختلفة من المحرك.
بعضها طبيعي، والبعض الآخر يحتاج إلى علاج. سيساعدك هذا الدليل على فهم حكة هيمي المزعجة.
ما هو الهيمي تيك؟
"هيمي تيك" عبارة شاملة لأي صوت تيك تسمعه. قد تعني:
- صوت خشخشة سريعة عند تشغيل المحرك لأول مرة.
- صوت نقر ثابت أثناء تشغيل المحرك.
- تحدث أصوات نقر عالية عندما يكون المحرك باردًا وتختفي عندما يسخن.
- يصدر صوت رنين خفيف فقط عندما يكون المحرك دافئًا وفي وضع الخمول.
كل هذه الأصوات تُشبه "دقات نصفية"، لكن سبب كل منها يختلف. دعونا نُحللها.
ما الذي يسبب القراد النصفي؟
أربعة أسباب رئيسية لصوت طقطقة محرك هيمي. بعضها غير ضار، والبعض الآخر يحتاج إلى عناية.
1. خشخشة الرافعة الهيدروليكية عند التشغيل البارد
- ما تسمعه: صوت "خشخشة" سريع لعدة ثوانٍ بعد بدء تشغيل المحرك الذي ظل متوقفًا لأيام.
- سبب حدوث ذلك: تحتوي محركات هيمي على رافعات هيدروليكية. تحتوي هذه الرافعات على مكابس صغيرة مملوءة بالزيت. عند توقف المحرك، يتسرب بعض الزيت. عند التشغيل التالي، يبقى المكبس مسطحًا على المعدن حتى تدفع مضخة الزيت الزيت إلى الداخل. يُصدر هذا صوت خشخشة لمدة ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ.
- هل يجب عليك أن تقلق؟ لا. بمجرد ارتفاع ضغط الزيت، تضخّ الرافعات الزيت، ويتوقف الضجيج. هذا أمر طبيعي في العديد من المحركات الحديثة.
2. صوت نقرة حاقن الوقود
- ما تسمعه: صوت طقطقة مستمر عند تشغيل المحرك في وضع الخمول. يُصدر صوت طقطقة عند جميع دورات المحرك، لكنه يتلاشى عند السرعات العالية.
- سبب حدوث ذلك: كل حاقن وقود مزود بملف لولبي كهربائي. عند فتحه وإغلاقه لرش الوقود، يُصدر صوت طقطقة.
- هل يجب أن تقلق؟ لا، هذا طبيعي. دقات البخاخات تحدث في العديد من السيارات. إذا كان المحرك يعمل بسلاسة ولم تظهر أي أضواء تحذير، فالأمر طبيعي.
3. تسرب مشعب العادم (علامة بدء التشغيل البارد)
- ما تسمعه: صوت نقرة مرتفع عند بدء التشغيل البارد ويتلاشى مع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- سبب حدوث ذلك: مشعبات عادم هيمي مصنوعة من الفولاذ المصبوب، ورؤوس الأسطوانات مصنوعة من الألومنيوم. عند تسخينها، يتمدد الفولاذ والألومنيوم بمعدلات مختلفة. مع مرور الوقت، قد تتشوه الحافة التي تلتقي بها، مما يُحدث فجوة صغيرة. عندما يتسرب غاز العادم عبر الفجوة، تسمع صوت تكة. مع ارتفاع درجة الحرارة، تتمدد المعادن وتُغلق الفجوة، مما يُخفف الصوت. عندما يبرد، تسمع صوت تكة مع انكماش المعدن.
- هل يجب أن تقلق؟ نعم. قد يُقلل تسرب العادم من أداء المحرك ويزيد من انبعاثاته. لن يُتلف المحرك فورًا، ولكن يجب إصلاحه في أقرب وقت.
4. فشل عمود الكامات ورافعة الأسطوانة (علامة رافع نصفي حقيقية)
- ما تسمعه: صوت "بينغ بينغ" خفيف وعشوائي عند التباطؤ، ولكن فقط عندما يكون المحرك ساخنًا. يختفي الصوت عند زيادة سرعة المحرك.
- سبب حدوث ذلك: في العديد من سيارات هيمي (خاصةً موديلات 2009-2019)، قد تتعطل محامل الإبرة الصغيرة داخل رافعات البكرات. عند تعطل أحد المحامل، لا تدور بكرة الرافعة بسلاسة. تتآكل البكرة التالفة فص الكامة، مما يُسطحها بمرور الوقت. مع ازدياد هذا التآكل، تسمع صوت طنين في وضع الخمول، وقد يحدث خلل في الإشعال.
- هل يجب عليك أن تقلق؟ نعم. هذا هو عطل محرك هيمي الحقيقي. إذا تُرك دون معالجة، فقد تنتشر شظايا معدنية في نظام الزيت وتُتلف أجزاء أخرى. في بعض الشاحنات (بمحركات سعة 6.4 لتر)، قد يُجبر ذلك على استبدال المحرك بالكامل.
حقنة القراد مقابل حقنة القراد الرافعة
من المفيد معرفة كيفية التمييز بين قراد الحقن وقراد الرفع. إليك أهم الفروقات:
|
|
حقنة القراد |
رافع القراد |
|
صوت |
نقرة ثابتة "نقرة-نقرة-نقرة" |
صوت خشخشة عند التشغيل البارد (2-3 ثوانٍ) أو صوت رنين خفيف عند التشغيل الساخن |
|
عندما يحدث ذلك |
في جميع دورات المحرك في الدقيقة |
بدء التشغيل البارد فقط مقابل بدء التشغيل الساخن في وضع الخمول فقط |
|
طبيعي أم لا؟ |
طبيعي |
خشخشة البرد: طبيعية إذا كانت قصيرة؛ خشخشة طويلة: سيئة؛ رنين ساخن: سيء |
|
إصلاح أم لا إصلاح؟ |
لا حاجة لإصلاح |
خشخشة باردة قصيرة: لا يوجد إصلاح؛ خشخشة باردة طويلة: إصلاح الرافع؛ رنين ساخن: إصلاح الكاميرا والرافعات |
- حقنة القراد الصوت نفسه عند الخمول أو عند سرعة دوران أعلى. هذا أمر طبيعي.
- يحدث خلل في الرافع الهيدروليكي فقط عند التشغيل البارد ويتوقف خلال ثوانٍ معدودة. هذا أمر طبيعي.
- يصدر صوت طقطقة في مشعب العادم صوتًا عاليًا عندما يكون المحرك باردًا، ويتوقف عند ارتفاع درجة حرارته. يجب إصلاح التسريب.
- رافعة الأسطوانة يُصدر صوت تنبيه غريب فقط عندما يكون المحرك ساخنًا في وضع الخمول. عليك إصلاح الرافعات وعمود الكامات.
كيفية الوقاية من القراد النصفي
الوقاية من حوادث هيمي الخطيرة تعتمد على العناية الجيدة والتعديلات اللاحقة . إليك الطريقة:
- تغيير الزيت بشكل متكرر
هدف: قم بتغيير الزيت كل 5000 ميل أو ستة أشهر - حتى مع استخدام الزيت الاصطناعي بالكامل.
لماذا: يحافظ الزيت الجديد على تشحيم الرافعات ومحامل الأسطوانة جيدًا. أما الزيت القديم، فلا يحمي الأجزاء المتحركة أيضًا.
- استخدم زيتًا وفلترًا عالي الجودة
زيت: زيت صناعي بالكامل 5W-30 (أو 0W-40 للطقس البارد الشديد).
الفلتر: استخدم فلترًا من الشركة المصنعة الأصلية أو من علامة تجارية موثوقة. فالفلاتر الرخيصة قد تعيق تدفق الهواء أو تسمح بمرور الشوائب.
- ترقية مضخة الزيت
محركات هيمي 2009+: ركّب مضخة زيت هيلكات عالية الضغط . ترفع هذه المضخة ضغط الزيت الخامل بمقدار 5-10 رطل/بوصة مربعة، وتساعد الرافعات على توفير الزيت، خاصةً أثناء التشغيل الخامل.
هيميس ما قبل عام 2009: فكّر في مضخة ما بعد البيع عالية الأداء . تدفق الزيت العالي يعني حماية أفضل للمحامل الأسطوانية.
- تجنب الخمول لفترة طويلة
السبب: ترك المحرك في وضع الخمول لمدة ساعة أو أكثر يُقلل ضغط الزيت. وبالتالي، تقل كمية الزيت المُستخدَمة في رافعات الأسطوانات، مما يُسرّع من تآكلها.
نصيحة: إذا كان عليك ترك سيارتك في وضع الخمول (للعمل أو في حالات الطوارئ)، قم بالقيادة برفق من وقت لآخر للحفاظ على تدفق الزيت بشكل جيد.
- شاهد مشعب العادم
التحقق من الدروع الحرارية: عندما يكون المحرك باردًا، تحسس حاجز الحرارة على كل مشعب عادم. إذا اهتز أكثر من نصف بوصة، فمن المحتمل أن المسامير مكسورة.
خذ في الاعتبار العناوين: تتميز رؤوس الأسطوانات القصيرة المُصنّعة بشفرات أرق، وتبرد أسرع. كما أنها لا تتشوه مثل مشعبات الفولاذ المصبوب. ويمكن أن يمنع تحديث الرؤوس التسريبات على المدى الطويل.
- الالتزام بالأجزاء الأصلية أو الأجزاء المثبتة
الرافعات وأعمدة الكامات: رافعات OEM تدوم من ٨٠,٠٠٠ إلى ١٠٠,٠٠٠ ميل قبل أن تظهر عليها علامات التآكل. رافعات رخيصة من مواقع التخفيضات قد تُصدر صوت خشخشة من اليوم الأول وتتآكل بسرعة.
الحشيات والمسامير: استخدم حشيات ومسامير عالية الجودة من المصنع. قد تتعطل المعدات الرخيصة أو تتسرب أسرع.
- استمع جيدا
انتبه جيدًا عند سماع صوت تكة جديد أو غريب. إذا سمعت صوت نقرة عند تشغيل المحرك بسرعة عالية، فتحقق فورًا من وجود أي أجزاء معدنية على شاشة الملف اللولبي VVT.
إن اتباع هذه الخطوات يقلل من فرصة إجراء إصلاحات مكلفة لاحقًا.
كيفية إصلاح القراد الهيمي
بمجرد أن تعرف ما الذي يسبب نقرة هيمي ؟ يمكنك اختيار الحل المناسب. إليك الحلول لكل نوع من أنواع النقرة:
1. إصلاح رافع هيدروليكي تالف (خشخشة طويلة عند بدء التشغيل البارد)
العلامات: يستمر صوت الطنين لأكثر من بضع ثوانٍ عند تشغيل المحرك البارد.
خطوات الإصلاح:
- فحص الزيت: تأكد من أن مستوى الزيت ممتلئ ونظيف. إذا كان متسخًا، فغيّر الزيت والفلتر.
-
استبدال الرافع التالف: عند تلف ختم الرافعة، لن تحتفظ بالزيت. عليك استبدالها. تتضمن العملية:
- إزالة أغطية السحب والصمامات.
- تصريف سائل التبريد إذا لزم الأمر.
- رفع رأس الأسطوانة.
- استبدال رافعة جديدة وحشية رأس جديدة.
- إعادة التجميع: أعد تركيب كل شيء بحشوات جديدة. املأه بزيت ومبرد جديدين.
2. إصلاح تسرب مشعب العادم (علامة بدء التشغيل البارد)
العلامات: صوت طقطقة عالٍ عند تبريد المحرك، ويتوقف عند تسخينه. قد تسمع صوت طقطقة بعد إيقاف المحرك عند تبريد المعدن.
خطوات الإصلاح:
- استشعر درع الحرارة: في محرك بارد، اسحب درع الحرارة برفق من تحت كل شفة مشعب السحب. إذا تحرك أكثر من اللازم، فقد يكون أحد المسامير مكسورًا أو أن الشفة ملتوية.
-
استبدال مشعب السحب أو المسامير والحشية:
- مجمعات المصنع: قم بإزالة مجمع المصبوب القديم، ونظف سطح التزاوج، وقم بتثبيت مجمع جديد مع مسامير المصنع أو أجهزة أفضل، وأضف حشية جديدة.
- رؤوس ما بعد البيع: قم بإزالة مشعب السحب القديم وقم بتثبيت رؤوس قصيرة مع حشوات وأجهزة جديدة.
- شد كل شيء: قم بإعادة تثبيت جميع البراغي وفقًا لمواصفات عزم الدوران الصحيحة.
3. إصلاح عطل رافعة الكامة والأسطوانة (True Hemi Tick)
العلامات: صوت طنين خفيف وعشوائي عند وضع الخمول الدافئ. قد يتعطل المحرك إذا كان فص الكامة متآكلًا. يختفي صوت الطنين عند دورات المحرك العالية.
خطوات الإصلاح (محركات 5.7 لتر و 6.1 لتر):
- فحص شاشة الملف اللولبي VVT: قم بإزالة مشعب السحب وملف الصمام المتغير للصمامات (VVT). افحص شبكته. إذا لاحظت وجود أجزاء معدنية، فهذا يعني أن الكامة والرافعات متآكلة.
- إزالة الكاميرا والرافعات: صفِّ الزيت وسائل التبريد. أزل مدخل الهواء، وأغطية الصمامات، وقضبان الدفع (إن وُجدت)، وغطاء التوقيت. أزل عمود الكامات والرافعات.
- فحص فصوص الكاميرا: إذا بدت الفصوص مسطحة أو مهترئة، فاستبدل عمود الكامات. استبدل دائمًا جميع رافعات البكرات. استخدم رافعات أصلية أو رافعات "من طراز Hellcat" عالية الجودة.
- ترقية مضخة الزيت: إذا كان لديك محرك هيمي موديل ٢٠٠٩ فأكثر، ركّب مضخة زيت هيلكات عالية الضغط. فهي تزيد ضغط الزيت الخامل وتحافظ على راحة الرافعات الجديدة.
- إعادة التجميع: ركّب الكامة الجديدة، والرافعات، والحشيات (رأس الأسطوانة، وغطاء الصمام، وغطاء التوقيت). أعد ملء الزيت وسائل التبريد. شغّل المحرك وتحقق من وجود أي دقات متبقية.
خطوات الإصلاح (محركات 6.4 لتر):
- التحقق من شاشة الملف اللولبي VVT: إذا كان هناك معدن على الشاشة، فمن المرجح أن يكون مبرد الزيت المساعد للمحرك ملوثًا. غالبًا ما تتطلب كرايسلر تغيير المحرك بالكامل في هذه الحالة.
- تنظيف شاشة VVT: إذا كانت نظيفة، انتقل إلى استبدال الكاميرا والرافعة مثل 5.7 لتر/6.1 لتر.
كم تكلفة إصلاح هيمي تيك؟
تتراوح تكلفة إصلاح عطل هيمي بين صفر دولار وأكثر من ١٠٠٠٠ دولار. إليك شرحًا موجزًا:
- خشخشة عادية في الحاقن أو الرافعات (بشكل مختصر): 0. هذه أصوات طبيعية لا تحتاج إلى إصلاح.
- استبدال الرافعة الهيدروليكية: 2000 دولار إلى 4000 دولار في حالة فشل ختم الرافعة.
-
إصلاح تسرب مشعب العادم
- مجمعات OEM: 500-1000 دولار أمريكي لكل جانب.
- رؤوس ما بعد البيع: 2000 دولار إلى 2500 دولار لكلا الجانبين.
-
استبدال عمود الكامات ورافعة الأسطوانة
- محركات 5.7 لتر و 6.1 لتر: 4,500–6,500 دولار.
- استبدال محرك 6.4 لتر (إذا لزم الأمر): 10,000–13,000 دولار.
طقطقة الحاقن وصوت خشخشة الرفع السريع لا يكلفان شيئًا. تسريبات المشعب تكلف بضع مئات من الدولارات. إصلاحات الرافعات الأسطوانية والكامات قد تكلف آلاف الدولارات.
كيفية الوقاية من القراد النصفي
منع الإصلاحات الكبيرة أسهل من إصلاحها. إليك كيفية الحفاظ على محرك هيمي هادئًا وسليمًا:
- تغيير الزيت كل 5000 ميل
يُحافظ الزيت الجديد على تشحيم الرافعات ومحامل الأسطوانة. لا تنتظر 7500 أو 10000 ميل بين عمليات التغيير.
- استخدم زيتًا وفلاتر جيدة
التزم باستخدام الزيت الاصطناعي بالكامل 5W-30 (أو 0W-40) ومرشح حسن السمعة.
- ترقية مضخة الزيت
هيميس 2009+: احصل على مضخة هيلكات عالية الضغط. ترفع ضغط الزيت الخامل بمقدار 5-10 رطل/بوصة مربعة.
Hemis ما قبل عام 2009: احصل على مضخة ما بعد البيع عالية الحجم.
- تجنب الخمول لفترة طويلة
يؤدي تشغيل المحرك ببطء لفترة طويلة إلى انخفاض ضغط الزيت. إذا اضطررت إلى تشغيل المحرك ببطء للعمل أو المرور، قُد بهدوء من حين لآخر.
- فحص مشعب العادم
افحص واقي الحرارة كل ١٥,٠٠٠-٢٠,٠٠٠ ميل. إذا كان يتذبذب كثيرًا، فأصلح مشعب السحب. استخدم رؤوس أسطوانات بديلة لتجنب الالتواء.
- استخدم قطع غيار عالية الجودة
اختر رافعات أصلية أو رافعات "هيلكات" مجربة. الرافعات الرخيصة غالبًا ما تُصدر صوتًا مزعجًا منذ اليوم الأول.
- استمع إلى التحذيرات المبكرة
إذا سمعتَ صوتًا خفيفًا عند تشغيل المحرك بسرعة عالية، فافحص ملف الصمام المتغير الصمامات (VVT) فورًا. أصلح المشاكل الصغيرة بسرعة.
اتبع هذه الخطوات لتقليل فرصة إجراء إصلاحات كبيرة ومكلفة.
الأسئلة الشائعة حول هيمي تيك
س: ما هو الهيمي تيك؟
ج: أي صوت طقطقة يصدر من محرك هيمي. قد يكون صوت خشخشة عادية في الرافع، أو طقطقة في الحاقن، أو تسرب في مجمع الوقود، أو عطل في رافع الأسطوانة.
س: ما الذي يسبب القراد الهيمي؟
أ:
- استنزاف الرافع الهيدروليكي (طبيعي عند التشغيل البارد)
- نقرة حاقن الوقود (عادي)
- تسرب مشعب العادم (يحتاج إلى إصلاح)
- فشل محمل رافع الأسطوانة (يحتاج إلى إصلاح)
س: كيف يمكنني التمييز بين علامة المحقنة وعلامة الرافع؟
أ:
- علامة الحقن: نقرة ثابتة عند جميع دورات المحرك. لا حاجة للإصلاح إذا كان المحرك يعمل بسلاسة.
- رافعة هيدروليكية علامة: صوت خشخشة قصير لمدة 2-3 ثوانٍ فقط عند التشغيل البارد. هذا طبيعي.
- مشعب العادم علامة: صوت نقرة بارد عالٍ يتوقف عند الدفء. أصلح التسريب.
- رافعة الأسطوانة: رنين خفيف وعشوائي عند وضع الخمول الدافئ. ثبّت الكامة والرافعات.
س: كيفية منع القراد الهيمي؟
أ:
- قم بتغيير الزيت كل 5000 ميل.
- استخدم زيتًا وفلاتر عالية الجودة .
- الترقية إلى مضخة زيت Hellcat أو مضخة زيت عالية الحجم .
- تجنب فترات الخمول الطويلة.
- قم بفحص وإصلاح دروع الحرارة المتعددة في وقت مبكر.
- استخدم أجزاء OEM أو أجزاء ما بعد البيع المثبتة .
س: كيفية إصلاح تيك هيمي؟
أ:
- رافع هيدروليكي: استبدال الرافع التالف.
- تسرب العادم: استبدال الأنابيب أو رؤوس الأداء.
- رافعة الأسطوانة: قم بفحص شاشة الملف اللولبي VVT، ثم استبدل الكاميرا والرافعات.
- استبدال محرك 6.4 لتر: إذا دخلت الحطام المعدني إلى مبرد الزيت، فقد يكون استبدال المحرك بالكامل مكلفًا.
س: ما هي تكلفة إصلاح Hemi tick؟
أ:
- العلامات العادية: ٠ دولار. لا حاجة لإصلاح أي شيء.
- استبدال الرافع: 2000 دولار إلى 4000 دولار.
- تسرب مشعب: 500-1000 دولار لكل جانب.
- إعادة بناء رافعة الأسطوانة/الكاميرا (5.7 لتر و6.1 لتر): 4500 دولار أمريكي إلى 6500 دولار أمريكي.
- استبدال محرك 6.4 لتر: 10,000 دولار إلى 13,000 دولار.
الختام
الآن تعرف سبب صوت دقات الهيمي ، والفرق بين صوت دقات الحاقن وصوت دقات الرافع . اتبع خطوات الصيانة الصحيحة للحفاظ على قوة محرك الهيمي وهدوءه.
- استمع جيدًا: الاكتشاف المبكر هو المفتاح.
- صيانة الزيت والفلاتر: لا تتخطي تغيير الزيت.
- الترقية بحكمة: إن مضخة الزيت الأفضل والأجزاء الجيدة تؤتي ثمارها.
- إصلاح المشكلات الصغيرة بسرعة: يمكن أن يؤدي الإصلاح السريع إلى منع حدوث مشكلات أكبر.
حافظ على صحة محرك Hemi الخاص بك؛ فهو سيكافئك بالعديد من الأميال من القيادة السلسة والقوية.
