عاد اسم i3، لكن هذه ليست سيارة الهاتشباك الحضرية الغريبة التي قد تتذكرها. تمثل سيدان BMW i3 الجديدة كليًا مستقبل أكثر سيارات العلامة التجارية شهرة، سلسلة 3. إنها الطراز الثاني على منصة Neue Klasse للشركة بعد iX3، وتأتي بقوة 469 حصانًا، ومدى معلن يبلغ 440 ميلًا، وشحن سريع DC بقوة 400 كيلوواط يمكنه إضافة حوالي 250 ميلًا من المدى في 10 دقائق فقط.
تُعد BMW i3 الجديدة أيضًا معاينة لما ستؤول إليه سلسلة 3 بمحرك الاحتراق الداخلي القادمة. أكدت BMW أن السيارتين ستشتركان في مظهر مشابه جدًا. سيكون الاختلاف البصري الرئيسي هو القسم الأمامي الأطول في الطراز الذي يعمل بالبنزين لاستيعاب محرك سداسي الأسطوانات على التوالي. من عمود A إلى الخلف، من المتوقع أن تبدو الجيلان من سلسلة 3 متطابقين تقريبًا.
التقنية تحت هيكل BMW i3 سيدان الجديدة
النسخة الافتتاحية من BMW i3 الجديدة هي i3 50 xDrive، بنظام دفع رباعي مزدوج المحرك بقوة إجمالية تبلغ 469 حصانًا و476 رطل-قدم من عزم الدوران. هذا يضعها بثبات في فئة سيدان الأداء، إلى جانب فئة سيارات السيدان الكهربائية.
في مركز تجربة القيادة يوجد ما تسميه BMW قلب الفرح، وهو كمبيوتر عالي الأداء يتحكم في استجابات السيارة أسرع بعشر مرات من الأنظمة السابقة. يعمل جنبًا إلى جنب مع ثلاث وحدات حوسبة عالية الأداء أخرى في بنية جديدة للبرمجيات والإلكترونيات تسميها BMW قفزة جيلية.
تدمج BMW i3 الجديدة أيضًا نظام BMW Symbiotic Drive، الذي يمثل الخطوة التالية للعلامة التجارية في تكنولوجيا القيادة المساعدة. تدعي العلامة أن السيارة مصممة لتكون أكثر حدة، واتصالًا، وبديهية من أي شيء قدمته سلسلة 3 من قبل.
تصميم يستحق التقدير
تُعرف BMW i3 الجديدة على الفور كسلسلة 3. اعتمدت BMW على شكل الصندوق 2.5، وقاعدة العجلات الطويلة، والهيكل الزجاجي المائل للخلف، والزوائد القصيرة التي ميزت الطراز لمدة خمسة عقود. BMW i3 الجديدة أكبر من جيل G20. يبلغ طولها 187.4 بوصة، وعرضها 73.4 بوصة، وارتفاعها 58.3 بوصة، وتستند على قاعدة عجلات بطول 114.1 بوصة.
الجديد هو كيف يتم إعادة تفسير لغة التصميم الكلاسيكية للعلامة التجارية لعصر السيارات الكهربائية. تندمج المصابيح الأمامية المزدوجة وشبكة الكلى في توقيع أمامي مضيء واحد، مما يخلق وجهًا يبدو مألوفًا لكنه حديث حقًا.
في الخلف، تمتد مصابيح الإضاءة الأفقية العريضة عبر الذيل لتعزز الموقف الواثق والثابت للسيارة، بينما تضيف أقواس العجلات المتسعة العرض البصري الذي تريده في سيارة سيدان أداء.
داخل قمرة القيادة: معيار جديد للفئة
تزود BMW السيارة بنظام المعلومات والترفيه الجديد iDrive X، المبني حول شاشة لمس مركزية بحجم 17.9 بوصة مائلة بثلاث درجات نحو السائق. إنها زاوية دقيقة، لكنها تعيد إحساس قمرة القيادة الذي عُرفت به داخلية BMW دائمًا، والآن يتم تقديمه عبر شاشة بدلاً من لوحة عدادات فعلية.
يمتد نظام العرض البانورامي Panoramic Vision عبر كامل عرض الزجاج الأمامي من عمود إلى عمود، ويأتي كميزة قياسية. يضع ثلاث بلاطات معلومات ثابتة مباشرة في خط رؤية السائق، لتحل محل لوحة العدادات التقليدية، مع ستة أدوات قابلة للتخصيص على اليمين يمكن للسائق سحبها وإفلاتها من الشاشة الرئيسية. لأولئك الذين يرغبون في عرض المزيد من المعلومات دون النظر بعيدًا عن الطريق، ستوفر BMW شاشة عرض رأسية ثلاثية الأبعاد اختيارية تقلل أكثر من الحاجة لأي شاشة مخصصة للسائق.
اختفى جهاز التحكم الدوار التقليدي iDrive، وانتقلت ضوابط المناخ إلى شاشة اللمس. بينما تبقى بعض الأزرار الفيزيائية، تبني BMW نحو بيئة تحكم بسيطة عبر جميع طرازاتها.
نهاية محتملة لقلق المدى؟
بمدى معلن يبلغ 440 ميلًا حسب تقدير وكالة حماية البيئة (EPA)، تدخل BMW i3 الجديدة منطقة لم تلمسها سوى عدد قليل جدًا من السيارات الكهربائية. هذا الرقم وحده يغير النقاش حول القيادة لمسافات طويلة في سيارة كهربائية، لكن قصة الشحن مثيرة بنفس القدر.
عند التوصيل بشاحن سريع DC بقوة 400 كيلوواط، يمكن لـ BMW i3 الجديدة استعادة حوالي 250 ميلًا من المدى في عشر دقائق فقط. هذا يكفي لتغيير طريقة تفكيرك حول الرحلات البرية في سيارة سيدان كهربائية.
تقدم BMW i3 الجديدة أيضًا الشحن ثنائي الاتجاه، وهي أكثر قدرة من معظم السيارات. تتيح وظائف Vehicle-to-Home وVehicle-to-Grid للسيارة تغذية الطاقة مرة أخرى إلى منزلك أو الشبكة، مما يحولها إلى مخزون طاقة متنقل عندما تكون متوقفة. يدعم Vehicle-to-Load، المتوفر مع حزمة الشحن الاحترافية AC الاختيارية، تشغيل المعدات الخارجية مباشرة من البطارية.
يبدأ الإنتاج في مصنع BMW التاريخي في ميونيخ في أغسطس 2026، مع أولى التسليمات المقررة في خريف نفس العام. بحلول عام 2027، سيُنتج هذا المصنع سيارات Neue Klasse الكهربائية حصريًا.
