الخميس الماضي: إرث سيارة تويوتا سوبرا MK4

عندما يتعلق الأمر بأساطير JDM، فهناك عدد لا بأس به من النماذج التي تتبادر إلى الذهن، ولكن القليل منها فقط تمكن من تحقيق المكانة الأسطورية لسيارة MK4 Toyota Supra، والتي أحبها حتى عشاق السيارات الذين لا يبالون بالسيارات الرياضية اليابانية.

تم إنتاج السيارة بين عامي 1993 و2002، ومثلت تطورًا كبيرًا في قدرات تويوتا الهندسية في سوق حيث كان كل مصنع ياباني يحاول التفوق على منافسيه. أصبحت A80 Supra رمزًا للتميز في صناعة السيارات بتصميم كان متقدمًا جدًا على عصره، مما عزز مكانتها بين أعظم السيارات الرياضية اليابانية على الإطلاق.

دعونا نستكشف أين بدأ هذا الإرث وما الذي أعطى الجيل الرابع من تويوتا سوبرا مكانته المرموقة.

القصة الخلفية: حيث بدأ كل شيء

في الأيام الأولى من هذا الطراز، لم تكن سوبرا حتى طرازًا قائمًا بذاته. فقد تم إطلاقها في أواخر السبعينيات كنوع من طراز سيليكا - والتي كانت أول محاولة لشركة تويوتا لإنتاج سيارة رياضية بعد طراز 2000GT الأسطوري - والتي ستنافس سيارات مثل داتسون 280Z. وظلت العلاقة بين سيليكا وسوبرا قائمة حتى أصبحت سوبرا طرازًا قائمًا بذاته في الجيل الثالث.

بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق الجيل الرابع، المرمز داخليًا باسم A80، كانت سيارة Supra قد نضجت لتصبح سيارة رياضية قادرة على التنافس مع الأوروبيين على الطريق، وتظهر أداءً رائعًا في رياضة السيارات، وفازت بألقاب السائقين في JGTC حتى بعد سنوات من خروج السيارة المخصصة للطرق من الإنتاج.

التصميم: الشكل يلتقي بالوظيفة

مع كل السيارات الرياضية الأوروبية ذات الشكل الصندوقي في أوائل التسعينيات، كانت الخطوط الناعمة والأنيقة لسيارة سوبرا MkIV متقدمة جدًا عن عصرها. ومع ذلك، لا يتعلق الأمر كله بالشكل، فقد وفر الجناح الخلفي الأيقوني انخفاضًا كبيرًا في الرفع، كما ساهمت الخطوط الأنيقة مع قنوات التبريد الموضوعة بذكاء في معامل سحب يبلغ 0.33 Cd فقط ، وهو ما يطابق السيارات الرياضية (وحتى بعض السيارات الخارقة!) في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

عند الانتقال إلى المقصورة، يخلق التصميم الذي يركز بالكامل على السائق تجربة قيادة حميمة وجذابة. جميع أدوات التحكم الأساسية تواجه السائق بالكامل ، وتعمل وحدة التحكم المركزية تقريبًا مثل الفاصل، مما يمنح السائق قمرة قيادة تشبه سيارات السباق. بمجرد فتح الباب وإلقاء نظرة، يمكنك معرفة أنها سيارة للسائق الحقيقي. هذا الجمال الخالد هو ما يأسر عشاق السيارات حتى يومنا هذا.

أسطورة أخرى: 2JZ-GTE تحت الغطاء

في قلب المكانة الأسطورية لسيارة Supra يكمن بالطبع المحرك 2JZ-GTE .

تم استخدام عائلة محركات JZ من تويوتا في العديد من التطبيقات المختلفة، في تكوينات مختلفة. أنتجت وحدات الطاقة 2JZ-GTE الأفضل في فئتها 320 حصانًا في السوق الأمريكية، و325 حصانًا في السوق الأوروبية، و 276 حصانًا في اليابان ، وذلك بسبب اتفاقية السادة التي تم وضعها خلال التسعينيات. نظرًا لأن المحرك صُمم مع وضع الأداء الموثوق في الاعتبار، فقد تم تصنيعه بكتلة حديد زهر قوية وأجزاء داخلية مزورة . بعد وقت قصير من طرح المحرك في السوق، سمح هذا الأساس القوي للموالفين بالوصول إلى مستويات من الأداء لا يزال من الصعب جدًا تحقيقها حتى يومنا هذا.

لم يكن محرك 2JZ-GTE مجرد محرك؛ بل كان منصة للابتكار والإبداع بين عشاق الأداء. سمحت ترقيات ما بعد البيع التي لا حصر لها للموالفين بتجاوز حدود الأداء. حتى بعد أكثر من 25 عامًا من إنشائه، لا يزال محرك 2JZ-GTE يجد طريقه إلى حجرات المحرك لأي شيء يمكن تخيله، مع مخرجات تتجاوز 1000 حصان بشكل مريح مع التعديلات الصحيحة .

التعامل الدقيق مع الأداء الخام

في حين لفت محرك 2JZ-GTE في سيارة Supra والأداء المستقيم الذي جاء معه الانتباه، كانت قدرات المناورة مثيرة للإعجاب بنفس القدر . تم تجهيز السيارة بنظام تعليق مزدوج الأذرع وتوزيع وزن شبه مثالي لضمان دقة المناورة والاستقرار، مما يوفر تجربة ممتعة سواء على الطريق أو على المضمار.

كما لعبت التطورات التكنولوجية دورًا رئيسيًا. فقد مكّن ناقل الحركة اليدوي الاختياري Getrag V160 بست سرعات السيارة من البقاء في نطاق قوتها الأمثل، في حين عملت ميزات مثل الترس التفاضلي المحدود الانزلاق ونظام التعليق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا على رفع أدائها. وقد حملت هذه الأنظمة سيارة Supra ذات الأربع سرعات إلى العصر الحديث من تكنولوجيا السيارات المتقدمة.

أيقونة الثقافة الشعبية

لم تقتصر شعبية سيارة سوبرا MkIV على المضمار أو الشارع. فقد ارتفع تأثيرها الثقافي بشكل كبير في نهاية عمرها، عندما لعبت دور البطولة في فيلم The Fast and the Furious الأسطوري لعام 2001. وقد أدى تصوير بول ووكر لشخصية بريان أوكونور وهو يقود سيارة سوبرا A80 برتقالية معدلة بشكل كبير إلى تقديم السيارة لجمهور عالمي، وقد أظهر المشهد الذي تغلب فيه على فيراري سوداء أن الشارة البراقة ذات السعر الباهظ ليست كافية دائمًا. سرعان ما جعل هذا المظهر من سوبرا رمزًا للثقافة الشعبية وأثار الاهتمام بسيارات الأداء اليابانية بين عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم.

وبعد أن تجاوزت هوليوود، شقت سيارة سوبرا طريقها إلى ألعاب الفيديو وعروض السيارات، لتترسخ بذلك في ثقافة السيارات العالمية. فقد سمح وجودها في ألعاب مثل Gran Turismo الأسطورية وNeed for Speed ​​لجيل كامل من عشاق السيارات الشباب بتجربتها في منازلهم، لتصبح سيارة أحلامهم. وهذا هو السبب جزئياً وراء شعبية سوبرا (وزيادة قيمتها) حيث أصبح هذا الجيل الآن في وضع يسمح له بتحقيق حلم طفولته في قيادة سيارة مصممة بذوق.

لا تزال سيارة MK4 Supra قوية

على الرغم من توقف إنتاج MK4 Supra في عام 2002، إلا أن تأثيرها لا يزال قائماً حتى يومنا هذا. لقد حولت ندرة السيارة ونسبها الهندسي وأهميتها الثقافية السيارة إلى حلم لهواة الجمع. ارتفعت أسعار النماذج البكر غير المعدلة في السنوات الأخيرة، حيث وصلت أسعار بعضها إلى أرقام قريبة من سيارة رياضية جديدة تمامًا وعالية الجودة ( اقرأ ستة أرقام! ). دفع هذا التأثير والشعبية تويوتا إلى إحياء اسم Supra في عام 2019. أثارت MK5 Supra، المعروفة داخليًا باسم A90، اهتمام مجتمع المتحمسين، ولكن ليس بدون بعض ردود الفعل العنيفة. نظرًا لأنه كان مشروعًا مشتركًا مع BMW، فقد قال البعض إنها فقدت روحها كأيقونة JDM حقيقية.

على الرغم من أنها تختلف عما كانت عليه A80، إلا أنها لا تزال الخيار الأفضل لأولئك الذين يبحثون عن أداء موثوق به وإمكانات ضبط هائلة وتكريم رائع لتراث A80.

لقد تجاوزت سيارة تويوتا سوبرا MkIV دور السيارة الرياضية البحتة وسط منافسة قوية للغاية؛ فقد أصبحت رمزًا للهندسة اليابانية والأهمية الثقافية. لقد أثبتت قدرة تويوتا على إنتاج مركبة يمكنها التنافس مع الأفضل في العالم، دون أن تكلف الكثير من المال مثل بعض منافسيها في ذلك الوقت.

إن تصميمها المميز ومحركها القوي وتأثيرها الثقافي العميق يضمن أن A80 ستظل تحظى بالاحتفال طالما لدينا سيارات رياضية على الطريق.

###صورة_جال###30012025###صورة_جال###

احصل على استجابة الخانق MK4 على سيارتك A90 GR Supra!

يُشاد بمحرك 2JZ الشهير في MK4 Supra بسبب العديد من السمات، بما في ذلك المتانة، والأجزاء الداخلية القوية التي يمكنها تحمل أكثر من ضعف قوتها الأصلية، والمزيد. إحدى هذه السمات هي استجابة الخانق، وليس من الصعب فهم السبب: فهو يستخدم دواسة الوقود القديمة. إنه يوفر اتصالًا خامًا 1:1 بين الدواسة والقوة يحبه كل متشدد في القيادة .

تستخدم المركبات الحديثة، بما في ذلك Supra من الجيل A90، أنظمة دواسة الوقود الإلكترونية. هناك العديد من الأسباب التي تدفع الشركات المصنعة إلى اتباع هذا المسار، كما أن نظام الدفع الإلكتروني له مزاياه الخاصة. ومع ذلك، فإن أحد العيوب الرئيسية لأنظمة DBW هو التأخير الأولي لاستجابة دواسة الوقود . لقد ولت منذ فترة طويلة استجابة دواسة الوقود السريعة والفورية للمحركات القديمة.

يأتي دور Pedal Commander هنا ؛ فهو يزيل تأخر دواسة الوقود ويعيد إحساس دواسة الوقود بالكابل إلى السيارات الأحدث. يتم تثبيت Pedal Commander في دقائق، ويتكامل بسلاسة مع مجموعة دواسة الوقود الأصلية باستخدام موصلات OEM، ويجمع إشارة دواسة الوقود الأصلية في المعالج الدقيق المتقدم الخاص به، ويعدل منحنى دواسة الوقود باستخدام رسم خرائط خاص بالمركبة . والنتيجة هي توصيل طاقة فوري بدون تأخير أو اهتزاز أو تردد. تحصل على أداء نقي في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود.

ولكن هذا ليس كل شيء. يتيح لك Pedal Commander تخصيص استجابة دواسة الوقود بالكامل من خلال أربعة أوضاع قيادة — Eco وCity وSport وSport+ — كل منها مزود بتسعة مستويات قابلة للتعديل. وهذا يعني 36 طريقة لضبط الاستجابة المثالية ، سواء كنت تريد قيادة يومية سلسة أو اندفاع الأدرينالين.

وللحصول على مزيد من راحة البال، يأتي Pedal Commander مع وضع مكافحة السرقة الذي يعطل دواسة الوقود تمامًا بنقرة واحدة. يمكنك إضافة طبقة إضافية من الأمان إلى سيارتك الفخمة من خلال أبسط نظام أمان للسيارة وأكثرها فعالية. يمكنك تجربته مجانًا لمدة 14 يومًا، وبعد ذلك، يصبح سعره 0.99 دولارًا شهريًا أو 9.99 دولارًا سنويًا - أرخص من البرجر أو فنجان من القهوة!

انقر هنا لمعرفة كل شيء عن أفضل ترقية جاهزة للاستخدام لسيارة تويوتا سوبرا A90، واختر سيارتك أدناه لطلبها اليوم!

###btn###انقر هنا للحصول على منتجك!###btn###

###منتج###