دليل شامل لمقارنة أجيال بورشه 911

تُعد بورشه 911 واحدة من أشهر السيارات الرياضية في تاريخ صناعة السيارات. منذ ظهورها لأول مرة عام ١٩٦٣، جمعت باستمرار بين الأداء المتطور والتصميم الخالد والتميز الهندسي. ورغم محافظة بورشه 911 على هويتها الأساسية، إلا أنها تطورت بشكل ملحوظ على مر السنين. سواء كنت من عشاق بورشه، أو مشتريًا محتملًا، أو مجرد معجب بالهندسة الدقيقة، فإن فهم الاختلافات الرئيسية بين كل جيل من 911 أمر بالغ الأهمية.

في هذا الدليل الشامل، سنأخذك عبر أجيال بورشه 911 المختلفة، ونقارن بين ميزاتها الرئيسية وتحسينات الأداء وتغييرات التصميم بعد الإجابة على بعض الأسئلة الشائعة حول بورشه 911. بالإضافة إلى ذلك، إذا قرأت هذه المقالة حتى النهاية، فسوف تستكشف أحد أفضل أجزاء أداء بورشه 911 في السوق.

لماذا تسمى سيارة بورشه 911 بهذا الاسم؟

يعود اسم بورشه 911 الشهير إلى تاريخها العريق. فعندما طُرحت السيارة لأول مرة عام 1963، سُميت في البداية بورشه 901. إلا أن بيجو، الشركة الفرنسية المُصنّعة للسيارات، كانت قد سجلت بالفعل علامات تجارية لأسماء سيارات تحتوي على أرقام ثلاثية تتوسطها أصفار (مثل طرازي 504 و405). لذا، غيّرت بورشه الاسم إلى 911 قبيل إطلاقها الرسمي لتجنب أي نزاع قانوني.

لماذا تُسمى بورشه 911 بهذا الاسم؟ اختير اسم "911" لسهولة نطقه في عدة لغات، ولطابعه المميز. وسرعان ما أصبح الاسم مرادفًا لأداء السيارة المميز وفخامتها، ومع مرور الوقت، أصبح من أكثر الأسماء شهرة واحترامًا في عالم السيارات.

هل تعتبر سيارة بورش 911 سيارة خارقة؟

اعتمادًا على الطراز والسياق، غالبًا ما تقع سيارة بورشه 911 على الحدود بين السيارة الرياضية والسيارة الخارقة، وتحتل مكانة فريدة في عالم السيارات.

لماذا لا تعتبر سيارة بورشه 911 دائما سيارة خارقة؟

• سهولة الاستخدام اليومي: تُصنّف الطرازات الأساسية من بورشه 911، مثل كاريرا، كسيارات رياضية عالية الأداء أكثر من كونها سيارات خارقة. فهي توفر سهولة الاستخدام اليومي، والعملية، وأسعارًا معقولة نسبيًا مقارنةً بالسيارات الخارقة التقليدية.
• السعر وسهولة الوصول: مقارنةً بالسيارات الخارقة التقليدية، التي غالبًا ما يتراوح سعرها بين ستة وسبعة أرقام، فإن سيارة 911 الأساسية أسهل في الوصول. ورغم أنها ليست رخيصة، إلا أن سعرها يجعلها سيارة رياضية تجذب شريحة أوسع من المشترين.
• حدود الأداء: على الرغم من سرعتها، لا تستطيع طرازات بورشه 911 الأساسية الوصول إلى السرعات القصوى أو الحصرية المرتبطة عادةً بالسيارات الخارقة مثل لامبورجيني أفينتادور أو ماكلارين 720s.

لماذا يمكن اعتبار سيارة بورشه 911 سيارة خارقة؟

• طرازات بورشه 911 الفاخرة: تشمل مجموعة طرازات 911 طرازات عالية الأداء مثل GT3 RS، وTurbo S، وGT2 RS، التي تجمع بين روعة السيارات الرياضية والسيارات الخارقة. تتميز هذه الطرازات بسرعة مذهلة، وديناميكية هوائية متطورة، وهندسة مستوحاة من عالم السباقات.
• الإرث والهندسة: يُقدم تصميم المحرك الخلفي الأيقوني لسيارة بورشه 911، والذي تم تطويره على مدى عقود من التطوير، تجربة قيادة فريدة. وبفضل تقنيات متقدمة مثل الديناميكية الهوائية النشطة والمواد خفيفة الوزن، تُضفي هذه الطرازات لمسة من التطور تُضاهي السيارات الخارقة.
• تاريخ عريق في رياضة السيارات: تتمتع بورشه 911 بعلاقة راسخة برياضة السيارات، حيث تُرسّخ انتصاراتها في سباقات مثل لومان إرثها العريق. هذا الإرث العريق والأداء القوي يُعززان مكانتها في عالم السيارات.

ما هو الفرق بين موديلات بورشه 911؟

تُجسّد مجموعة بورشه 911 التنوع، مُقدّمةً طرازًا يُناسب جميع أنماط القيادة والشغف. صُمّمت كل نسخة لتلبية احتياجات مُحدّدة، من الكوبيه الكلاسيكية وتارغا الأنيقة إلى الكابريوليه المكشوفة وتوربو عالي الأداء. دعونا نناقش الاختلافات بين طرازات بورشه 911 أدناه:

بورشه 911 كوبيه (كاريرا)

• شكل هيكل سيارة بورشه 911 كوبيه (كاريرا): سيارة كوبيه كلاسيكية ذات سقف ثابت
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 كوبيه (كاريرا): تصميم أنيق وانسيابي، محرك توربيني مسطح سداسي الأسطوانات، دفع خلفي أو رباعي (كاريرا 4)، تصميم داخلي مريح مع تكنولوجيا حديثة
• مثالي لـ: السائقين الذين يبحثون عن سيارة رياضية متطورة للاستخدام اليومي مع أداء جذاب

بورشه 911 تارغا

• شكل هيكل بورشه 911 تارغا: شبه مكشوفة مع سقف قابل للإزالة ونافذة خلفية ملفوفة

• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 تارغا: تصميم أيقوني يمزج بين صلابة الكوبيه والقيادة في الهواء الطلق، وآلية سقف متطورة، وتشارك الأداء مع مجموعة كاريرا

• مثالي لـ: المتحمسين الذين يقدرون الجماليات القديمة والقيادة المفتوحة أحيانًا

بورشه 911 كابريوليه

• شكل هيكل سيارة بورشه 911 كابريوليه: سيارة مكشوفة بالكامل مع سقف ناعم قابل للسحب

• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 كابريوليه: قيادة مريحة، مقصورة فاخرة، نفس خيارات المحرك ونظام نقل الحركة مثل كاريرا

• مثالي لـ: أولئك الذين يحبون القيادة بسقف مفتوح دون التنازل عن الفخامة أو الأداء

بورشه 911 توربو

• شكل هيكل سيارة بورشه 911 توربو: كوبيه أو مكشوفة عريضة الهيكل
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 توربو: نظام الدفع الرباعي، ومحرك توربو مزدوج قوي، وديناميكية هوائية متقدمة، وميزات راحة فائقة
• مثالي لـ: عشاق السرعة العالية الذين يطلبون الأداء والراحة والقدرة على القيادة على مدار العام

بورشه 911 جي تي 3

• شكل هيكل بورشه 911 GT3: كوبيه خفيفة الوزن مستوحاة من حلبات السباق
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 GT3: ديناميكا هوائية أكثر عدوانية، ونظام تعليق مخصص للحلبات، ووزن أقل
• مثالي لـ: أولئك الذين يريدون الشعور وكأنهم يقودون سيارة سباق على المسار.

بورشه 911 جي تي 3 آر إس

• شكل هيكل سيارة بورشه 911 GT3 RS: خطوط خارجية عدوانية، كوبيه خفيفة الوزن للغاية
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 GT3 RS: ديناميكا هوائية فائقة، بما في ذلك حلقة خلفية ضخمة، وتحسينات خاصة بالحلبة، ومواد موفرة للوزن
• مثالي لـ: عشاق المضمار الذين يبحثون عن الأداء والدقة القصوى

بورشه 911 داكار

• شكل هيكل بورشه 911 داكار: كوبيه عالية الارتفاع، متينة
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 داكار: نظام تعليق مرتفع، وإطارات لجميع التضاريس، وميزات مستوحاة من الراليات، وأوضاع قيادة مخصصة للطرق الوعرة
• مثالي لـ: الباحثين عن المغامرات الذين يريدون سيارة 911 قادرة على استكشاف الطرق الوعرة وتصميم فريد

بورشه 911 S/T

• شكل هيكل سيارة بورشه 911 S/T: كوبيه خفيفة الوزن وبسيطة 
• الميزات الرئيسية لسيارة بورشه 911 S/T: محرك مستوحى من GT3، وتصميم داخلي مبسط، وتصميم مستوحى من التراث، وحصرية الإنتاج المحدودة
• مثالي لـ: هواة الجمع والمتشددين الذين يبحثون عن سيارة 911 خفيفة الوزن وموجهة للسائق ذات أهمية تاريخية

كم عدد أجيال بورشه 911؟

هناك ثمانية أجيال من سيارة بورشه 911. وفيما يلي أجيال بورشه 911:

• بورش 911 أصلي 901 / 911 (1964-1973)
• بورشه 911 G-Body/930 (1974-1989)
• بورشه 911 964 (1989–1994)
• بورشه 911 993 (1995–1998)
• بورشه 911 996 (1999–2005)
• بورشه 911 997 (2005–2012)
• بورشه 911 991 (2012–2019)
• بورشه 911 992 (2019 حتى الآن)

لقد شهد كل جيل تقدمًا في التصميم والأداء والتكنولوجيا والراحة، لكنهم جميعًا احتفظوا بالصفات الأساسية التي جعلت من 911 رمزًا للسيارات.

بورشه 911 الأصلية 901 / 911 (1964 إلى 1973)

تُعدّ سيارة 911 الأصلية، التي طُرحت عام 1964، بمثابة نشأة أشهر سيارات بورشه. سُمّيت سيارة "901" في البداية "911" بسبب تضارب في التسمية مع بيجو. كانت السيارة مزودة بمحركات مسطحة سداسية الأسطوانات مبردة بالهواء، تتراوح سعتها بين 2.0 لتر (130 حصانًا في الطراز الأساسي) و2.4 لتر (190 حصانًا في الطرازات اللاحقة). وبينما ركّز التصميم الداخلي البسيط لسيارة بورشه 911 الأصلية على السائق، إلا أن خط السقف المائل والمصابيح الأمامية المستديرة جعلاها مميزة على الفور.

فيما يلي النماذج البارزة من Porsche 911 Original:

بورشه 911 تارغا (1967)

كانت تارغا إضافةً ثوريةً لمجموعة بورشه 911، صُممت لمعالجة مشاكل السلامة المرتبطة بالسيارات المكشوفة التقليدية. بفضل سقفها القابل للإزالة، وقضيبها الفولاذي المقاوم للصدأ، ونافذتها الخلفية الناعمة القابلة للطي (التي استُبدلت لاحقًا بنافذة خلفية زجاجية ثابتة)، وفرت بورشه 911 تارغا تجربة قيادة مكشوفة مع صلابة وحماية الكوبيه. أصبح هذا التصميم سمةً مميزةً لبورشه.

بورشه 911 S (1967)

قدمت سيارة بورشه 911 إس، اختصارًا لكلمة "سوبر"، بُعدًا رياضيًا أكثر لمجموعتها الأصلية. زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مُعدّل لتوليد 160 حصانًا. وشملت التحسينات نسب ضغط أعلى، وصمامات أكبر، وتصميمًا مُعدّلًا لعمود الكامات، مما وفّر استجابةً أسرع لدواسة الوقود وأداءً أعلى عند أقصى سرعة. كما تميّزت بورشه 911 إس بنظام تعليق مُطوّر مع ممتصات صدمات من نوع Koni، وقضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية، وعجلات Fuchs خفيفة الوزن الشهيرة من سبائك الألومنيوم.

بورش 911 كاريرا آر إس 2.7 (1973)

بفضل تصميمها خفيف الوزن وجناحها الخلفي المميز "ذيل البطة"، رسّخت بورشه 911 كاريرا RS 2.7 مكانتها كأسطورة في رياضة السيارات. تميّزت بأول جناح خلفي، وحسّنت ثباتها الديناميكي الهوائي بشكل كبير. زوّدت كاريرا RS 2.7 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.7 لتر، بقوة 210 أحصنة، ما سمح لها بالتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.5 ثانية فقط، وهو زمن قياسي في ذلك الوقت.

بورشه 911 G-Body/930 (1974-1989)

أدخلت سلسلة G سيارة بورشه 911 إلى عصر جديد من الحداثة مع الحفاظ على تصميمها الخالد. شهد هذا الجيل إدخال تحديثات جوهرية، بما في ذلك أول مصدات تصادم لتعزيز السلامة. بدأت سلسلة G بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 2.7 لتر بقوة 150 حصانًا، ثم تطور إلى محرك سعة 3.2 لتر بقوة 231 حصانًا في الطرازات اللاحقة. بدأت طرازات 930 المزودة بشاحن توربيني بقوة 260 حصانًا، وارتفعت إلى 300 حصان بحلول طراز عام 1980.

فيما يلي بعض النماذج البارزة من سلسلة Porsche G:

بورشه 911 توربو 930 (1975)

كانت سيارة بورش 930 أول سيارة بورش 911 مزودة بشاحن توربيني، مما شكّل إنجازًا هامًا في تاريخ العلامة التجارية. زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني، أنتج في البداية 260 حصانًا، مما منحها أداءً يُضاهي أداء السيارات الخارقة. تضمّن تصميم السيارة العريض الجريء أقواس عجلات بارزة وجناحًا خلفيًا بارزًا بتصميم "ذيل الحوت"، مما ساعد على تخفيف الحرارة الزائدة الناتجة عن نظام التوربو، وحسّن من الديناميكية الهوائية. اشتهرت سيارة 930 بتحكمها المثير والصعب في آنٍ واحد، نظرًا لتأخر التوربو وميل الوزن الخلفي، وأصبحت "صانعة الأرامل"، حيث جذبت السائقين المحترفين الباحثين عن جرعة من الأدرينالين.

بورشه 911 SC (1978-1983)

صُممت سيارة "سوبر كاريرا" لتكون سيارة 911 أكثر موثوقية وسهولة في الاستخدام. تميّزت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، يولّد قوة تتراوح بين 180 و204 أحصنة خلال فترة إنتاجها، مع نظام حقن وقود بوش K-Jetronic لأداء أكثر سلاسة. وقد جعلت قيادة سيارة SC الأكثر رقيًا، وموثوقيتها المُحسّنة، وتقنيات الجلفنة المُحدّثة لمقاومة التآكل، خيارًا شائعًا للقيادة اليومية. كما طرحت بورش نسخة مكشوفة لأول مرة عام 1983، مما زاد من جاذبية سيارة SC لدى مُحبي السيارات المكشوفة.

بورشه 911 توربو 3.3 لتر (1986)

تطورًا عن سيارة بورشه توربو الأصلية، قدّمت نسخة عام ١٩٨٦ محركًا أكبر سعة ٣.٣ لتر مزودًا بمبرد داخلي، مما زاد من قوته إلى ٢٨٢ حصانًا. عززت هذه الإضافة الأداء وحسّنت كفاءة المحرك وإدارة الحرارة. احتفظت سيارة توربو سعة ٣.٣ لتر بتصميم الهيكل العريض والجناح الخلفي ذي الذيل الحوتي، لكنها وفرت تحكمًا أكثر قابلية للتنبؤ مع تحسينات إضافية على أنظمة التعليق والفرامل. أصبحت السيارة النموذجية لثمانينيات القرن الماضي، مجسدةً روح الفخامة والأداء العالي التي سادت في ذلك العقد.

بورشه 911 964 (1989 إلى 1994)

أحدثت سيارة بورشه 911 964 تغييرات جوهرية في طراز 911، حيث أدخلت تقنيات حديثة، بما في ذلك ممتصات صدمات إلكترونية قابلة للتعديل، مع الحفاظ على تصميمها الأساسي. ومع إضافة نظام الدفع الرباعي وتحسين الثبات، وضعت بورشه 911 964 معيارًا جديدًا لطراز 911. زُوّدت بمحركات مسطحة سداسية الأسطوانات سعة 3.6 لتر مبردة بالهواء، بقوة 250 حصانًا في البداية، ثم 280 حصانًا لاحقًا. أما طراز توربو، فقد وفّر قوة 320 حصانًا، ثم 360 حصانًا في الطرازات اللاحقة.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 964:

بورشه 911 توربو (1990-1994)

أدخلت سيارة 964 توربو تقنية الشحن التوربيني إلى حقبة التسعينيات من بورشه 911. استخدمت الطرازات الأولى محركًا سعة 3.3 لترًا بقوة 320 حصانًا، بينما اعتمدت الطرازات اللاحقة محركًا سعة 3.6 لترًا بقوة 360 حصانًا. قدّم كلا الطرازين أداءً مذهلاً على الطرق المستقيمة، واشتهرا بتسارعهما المذهل. أدى إدخال نظام الدفع الرباعي في بعض طرازات توربو إلى تحسين قوة الجر وجعل السيارة أكثر سهولة في القيادة في مختلف ظروف القيادة. بفضل تصميمها الجريء، وأقواس عجلاتها البارزة، وجناحها الخلفي الجريء، تميزت سيارة 964 توربو بمظهرها الأخّاذ وتطورها الميكانيكي.

بورش 911 كاريرا 2 (1990-1994)

كانت سيارة كاريرا 2 الخيار الأمثل ضمن مجموعة بورشه 911 964، حيث وفرت نظام دفع خلفي لتجربة قيادة تقليدية. بمحركها المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بقوة 250 حصانًا، وازنت بين الأداء والراحة. حسّن هيكلها المتطور ونظام تعليقها المحسّن من التحكم، بينما وفرت مقصورتها الداخلية الحديثة ميزات متقدمة مثل مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا ونظام صوتي عالي الجودة. أصبحت كاريرا 2 معيارًا لعشاق السيارات الذين يفضلون البساطة ومتعة القيادة على القوة المطلقة.

بورشه 911 توربو 3.6 (1993)

كانت سيارة 3.6 توربو ذروة جيل 964، بمحركها سعة 3.6 لتر بقوة 360 حصانًا. قدّم هذا الطراز ديناميكية هوائية مُحسّنة، ونظام تعليق مُعدّل، ومكابح أكبر، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات الرياضية كفاءةً في عصرها. وقد جعلتها ندرتها - حيث لم يُنتج منها سوى 1437 وحدة فقط - مطلوبة بشدة من قِبل هواة جمع السيارات. جمعت سيارة 3.6 توربو بين الأداء القوي وسهولة الاستخدام اليومي، مُرسّخةً مكانتها في إرث 911.

بورشه 911 993 (1994 إلى 1998)

كانت سيارة بورشه 911 993 تُعتبر على نطاق واسع أفضل سيارة 911 في عصرها، بفضل مزيجها من الحداثة والموثوقية، وكونها آخر سيارة بورشه 911 مبردة بالهواء. زوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بقوة 272 حصانًا في الطرازات الأساسية، بينما أنتجت النسخة التوربينية قوة 400 حصان. كما زُوّدت بورشه 911 993 بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، مما حسّن التحكم بشكل ملحوظ.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 993:

بورش 911 993 توربو (1995-1998 )

وضعت سيارة 993 توربو معيارًا جديدًا للأداء، كونها أول سيارة 911 توربو مزودة بشاحن توربيني مزدوج ونظام دفع رباعي. أنتج محركها سعة 3.6 لتر قوة 400 حصان، مما أتاح لها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية فقط. حسّن نظام الدفع الرباعي من ثبات السيارة وقوة جرها، مما جعلها في متناول مجموعة أوسع من السائقين. أبرزت مصداتها الخلفية العريضة، وجناحها الخلفي المدمج، ومظهرها الجريء، مؤهلاتها كسيارة خارقة. أصبحت بورشه 911 993 توربو رمزًا يُجسّد التطور المطلق لسيارات بورشه المبردة بالهواء.

بورشه 911 كاريرا RS (1995)

كانت بورشه 911 كاريرا RS طرازًا خفيف الوزن مُصممًا للحلبات، مُوجهًا لعشاق السيارات. بوزن يقل قليلاً عن 2800 رطل، تميزت بتصميم داخلي مُبسط، ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بقوة 300 حصان، وناقل حركة بنسب تروس متقاربة. صُممت RS لتوفير تجربة قيادة خالية من أي تعقيدات، مع عزل صوتي بسيط ونظام تعليق صلب. وقد جعلتها ندرتها وطابعها القوي من السيارات المفضلة لدى هواة جمع السيارات.

بورشه 911 جي تي 2 (1995)

باعتبارها النسخة الأكثر تطرفًا من سيارة 993، كانت بورشه 911 GT2 سيارة سباق قانونية للطرقات. أنتج محركها التوربيني المزدوج سعة 3.6 لتر قوة 430 حصانًا، وتميزت بنظام دفع خلفي لتوفير الوزن وتحسين الأداء. تميزت GT2 بصريًا بمكونات ديناميكية هوائية جريئة، مثل أقواس العجلات العريضة والجناح الخلفي الضخم. مع إنتاج 57 وحدة فقط للطرقات، لا تزال هذه السيارة واحدة من أكثر طرازات 911 تميزًا وقيمة على الإطلاق.

بورشه 911 996 (1998 إلى 2004)

مثّلت سيارة بورشه 911 996 نقلة نوعية عن سيارات 911 السابقة، ويعود ذلك أساسًا إلى مصابيحها الأمامية "المقلية" التي لاقت انتقادات لاذعة. تميّزت بمحرك مبرد بالماء وتصميم جديد أكثر حداثة. زُوّدت سيارة كاريرا الأساسية بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.4 لتر، بقوة 296 حصانًا، بينما زُوّدت الطرازات اللاحقة بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.6 لتر بقوة تصل إلى 320 حصانًا. بينما بلغت قوة طراز توربو 420 حصانًا.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 996:

بورشه 911 توربو (2001-2004)

مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.6 لتر بشاحن توربيني مزدوج، بقوة 415 حصانًا، تتسارع سيارة 996 توربو من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من 4 ثوانٍ. ما يميزها هو نظام الدفع الرباعي، الذي يوفر ثباتًا وثباتًا فائقين، حتى في أصعب الظروف. وبفضل تصميمها الانسيابي العريض، وفتحات الهواء الخلفية المميزة، والجناح الخلفي العملي، تميزت سيارة 996 توربو بمظهرها الأخّاذ وتقنياتها المتطورة.

بورشه 911 جي تي 3 (2003-2004)

كانت بورشه 911 996 GT3 سيارة رياضية مخصصة للحلبات ومرخصة للقيادة على الطرق، مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.6 لتر بسحب طبيعي، بقوة 381 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تميزت بهيكل خفيف الوزن، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومكابح سيراميك اختيارية، وتصميم انسيابي مع جناح خلفي ثابت. أما المقصورة الداخلية، الخالية من الكماليات غير الضرورية، فقد تميزت بمقاعد رياضية مريحة وأسلوب بسيط.

بورش 911 كاريرا 4S (2002-2004)

كانت بورشه 911 كاريرا 4S طرازًا فاخرًا ورياضيًا من جيل 996، يجمع بين تصميم الهيكل العريض لطراز توربو ومحرك كاريرا ذي السحب الطبيعي. كانت السيارة مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.6 لتر، بقوة 320 حصانًا، متصل بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي تيبترونيك بخمس سرعات. كما تميزت كاريرا 4S بفرامل ونظام تعليق توربو، ووقفة عريضة مميزة، إلى جانب مواد داخلية مُحسّنة.

بورشه 911 997 (2004 إلى 2012)

مثّلت سيارة بورشه 911 997 عودةً إلى تصميم 911 الكلاسيكي بمصابيحها الأمامية الدائرية، مع دمجها لأحدث التقنيات والأداء. وقد ساهم نظام إدارة التعليق النشط (PASM) وهيكلها خفيف الوزن في منحها رشاقةً مع الحفاظ على الراحة. قدّمت بورشه 911 997 مجموعةً من المحركات المسطحة سداسية الأسطوانات، تتراوح بين 3.6 لتر بقوة 325 حصانًا و3.8 لتر بقوة 355 حصانًا، مع نسخة توربو بقوة 480 حصانًا. كما وفّرت GT2 RS قوة 620 حصانًا من محرك توربو.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 997:

بورشه 911 توربو (2007-2012)

جُهزت سيارة 997 توربو بنظام دفع رباعي متطور ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بشاحن توربيني مزدوج، بقوة مذهلة تبلغ 480 حصانًا. وبفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic S، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 300 كم/ساعة. كما استخدم نظام الدفع الرباعي قابضًا متعدد الصفائح يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتوزيع عزم الدوران ديناميكيًا بين المحورين الأمامي والخلفي، مما يوفر تحكمًا فائقًا في الجر.

بورش 911 جي تي 3 آر إس (2007-2012)

زوّدت سيارة 997 GT3 RS بمحرك سحب طبيعي سعة 3.6 لتر بقوة 415 حصانًا في الطرازات السابقة، وفي الطراز الأحدث سعة 3.8 لتر بقوة 450 حصانًا. وتميزت بألواح هيكل من ألياف الكربون، ونافذة خلفية من البولي كربونات، ومقاعد رياضية خفيفة الوزن. كما زُوّدت RS بنظام تعليق قابل للتعديل وإطارات ميشلان بايلوت كب لاصقة، بينما وفّر جناحها الخلفي الضخم وتحسيناتها الديناميكية الهوائية قوة دفع سفلية مذهلة.

بورشه سبورت كلاسيك (2009)

تحفة فنية من الحرفية بإصدار محدود، مثّلت سيارة 997 سبورت كلاسيك تكريمًا من بورشه لإرثها العريق من سيارات 911، حيث اقتصر إنتاجها عالميًا على 250 وحدة فقط. زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بقوة 408 أحصنة. عزّز الترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق من أدائها في المنعطفات، بينما وفّر نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM) توازنًا مثاليًا بين الراحة والتحكم. تميّز التصميم الخارجي بطلاء رمادي جذاب، وجناح خلفي بتصميم كلاسيكي يُذكّر بسيارة كاريرا RS موديل 1973، وعجلات قياس 19 بوصة مُخصّصة.

بورشه 911 991 (2012 إلى 2019)

مثّلت سيارة بورشه 911 991 نقلة نوعية في تاريخ سيارات بورشه الرياضية الأيقونية. بفضل قاعدة عجلاتها الأطول ومسارها الأعرض، وفّرت السيارة ثباتًا وديناميكية قيادة مُحسّنة، بينما حسّن الاستخدام المكثف للمواد خفيفة الوزن، مثل الألومنيوم، أدائها بشكل أكبر. وشملت التحديثات الرئيسية مظهرًا أكثر جرأة، وإضاءة LED مُعاد تصميمها، وديناميكية هوائية مُحسّنة، مثل الأجنحة الخلفية النشطة، التي تُعدّل ديناميكيًا لتحسين القوة السفلية والسحب.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 991:

بورش 911 كاريرا إس (2012-2015)

تميزت سيارة بورشه 911 كاريرا إس بمحرك سداسي الأسطوانات بسحب طبيعي سعة 3.8 لتر، بقوة 400 حصان، وناقل حركة يدوي بسبع سرعات. وقد زودت السيارة بهيكل مُعاد تصميمه، مع مسار أمامي أعرض وقاعدة عجلات أطول، مما حسّن بشكل كبير من التحكم وجودة القيادة. كما زودت كاريرا إس بابتكارات اختيارية مثل نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق ومجموعة سبورت كرونو، مما يجعلها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، تتميز بأداء رائع على الطرقات والحلبات.

بورش 911 توربو إس (2016-2019)

أظهرت سيارة 991.2 توربو إس براعة بورشه 911 الهندسية وتقنياتها المتطورة. كانت مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج، بقوة 580 حصانًا، ينطلق بها من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية فقط. وفّر نظام الدفع الرباعي قوة جر أفضل، بينما ضمنت ابتكارات مثل التوجيه النشط للعجلات الخلفية، ونظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل (PDCC)، والديناميكا الهوائية النشطة، تحكمًا وثباتًا فائقين.

بورشه 911 جي تي 3 (2018-2019)

كانت سيارة GT3 RS الطراز الأمثل للحلبات من جيل 991.2. زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، بقوة 500 حصان وعزم دوران يبلغ 339 رطل-قدم. وتضمن نظام التعليق توجيهًا للمحور الخلفي ومخمدات قابلة للتعديل، مما يوفر قدرات أفضل في الانعطاف. وبفضل الاستخدام المكثف لمكونات من الألومنيوم وألياف الكربون، مكّن تصميمها خفيف الوزن سيارة GT3 من تحقيق نسبة قوة إلى عرض مميزة.

بورشه 911 992 (2019 إلى الوقت الحاضر)

تجمع سيارة بورشه 911 992 بين التصميم الخالد لسلسة 911 الأسطورية والتكنولوجيا المتطورة، وتتميز بمظهر أعرض، ومقصورة داخلية مُجددة بشاشة لمس أكبر، ومزيج متناغم من أدوات التحكم التناظرية والرقمية. مزودة بمحركات مسطحة سداسية الأسطوانات بشاحن توربيني، تقدم 992 أداءً استثنائيًا، مع طُرز تتراوح من كاريرا الأساسية إلى GT3 وتوربو S المُجهزة للحلبات، بقوة تتراوح بين 379 و640 حصانًا. تشتهر 992 بدقة التحكم، وتصميم محركها الخلفي، وتجهيزاتها الفاخرة، وتُواصل تقليد بورشه في ابتكار سيارة رياضية تُركز على السائق، وتتفوق على الطرقات والحلبات.

فيما يلي النماذج البارزة من بورشه 911 992:

بورشه 911 داكار (2023)

صُممت سيارة بورشه 911 داكار لعشاق القيادة على الطرق الوعرة، وهي مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات بشاحن توربيني مزدوج، بقوة 473 حصانًا. يتميز تصميمها الخارجي بارتفاع إضافي للركوب، وكسوة واقية للهيكل، وإطارات مخصصة للطرق الوعرة، مما يجعلها جاهزة للقيادة على الطرق الوعرة. أما تصميمها الداخلي، فيجمع بين المتانة والفخامة، بمقاعد رياضية، ومواد متينة، وتصميم عملي، مع أحدث نظام معلومات وترفيه من بورشه.

بورشه 911 كاريرا GTS T-Hybrid (2024)

من أبرز طرازات بورشه 911 992 سيارة كاريرا جي تي إس هايبرد، التي تُمثل نقلة نوعية في مسيرة بورشه نحو التحول إلى السيارات الكهربائية، حيث تجمع بين الأداء الأيقوني وتكنولوجيا المحركات الهجينة. وهي أول سيارة 991 مزودة بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات مسطح، مقترن بمحرك كهربائي بقوة 560 حصانًا تقريبًا. كما تجمع المقصورة الداخلية بين عناصر مستوحاة من عالم السباقات والفخامة، وتتميز بمواد فاخرة مثل الجلد وتكنولوجيا ألياف الكربون، بالإضافة إلى شاشات عرض خاصة بالسيارات الهجينة.

بورشه 911 جي تي 3 (2025)

تواصل سيارة بورشه 911 جي تي 3 موديل 2025 إرث بورشه العريق في الأداء المُناسب للحلبات. فهي مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات بسحب طبيعي سعة 4.0 لتر، بقوة 502 حصان. مع نظام دفع خلفي ونظام تعليق مُعدّل للحلبات، صُممت جي تي 3 لتعزيز قوة الدفع السفلية والثبات عند السرعات العالية. كما أنها مزودة بلوحة عدادات رقمية، وشاشة لمس للملاحة، وعجلة قيادة مريحة مزودة بمبدلات سرعات.

كيفية إطلاق العنان للقوة الخام داخل سيارة بورشه 911 مع Pedal Commander؟

مهما كان طراز بورشه 911 الذي تملكه، فإن بيدال كوماندر مصمم للتخلص من تباطؤ دواسة الوقود، وإطلاق العنان للقوة الهائلة في سيارتك الرياضية. بصفته أداة التحكم الأكثر عملية وتنوعًا في دواسة الوقود في السوق، يُطلق بيدال كوماندر العنان لكامل إمكانات سيارتك. كيف؟ لنلقِ نظرة على ما يفعله بيدال كوماندر :

• استجابة فورية للخانق: يوفر Pedal Commander تسارعًا سريعًا للغاية من خلال القضاء على تأخر الخانق من دواسة الوقود الخاصة بك.
• تركيب سهل: يتميز Pedal Commander بإعداد سهل للتوصيل والتشغيل في دقائق دون الحاجة إلى خبرة تقنية للحصول على فوائد فورية.
• الإعدادات القابلة للتخصيص: يسمح لك Pedal Commander بضبط استجابة سيارتك لتتناسب مع أسلوب القيادة المفضل لديك من خلال أوضاعه الأربعة القابلة للتعديل: ECO، وCITY، وSPORT، وSPORT+.
• تحكم أفضل على الطرق الوعرة والمعبدة: يعمل Pedal Commander على تعزيز القيادة على الطرق الوعرة من خلال وضعي Sport وSport+، اللذين يوفران استجابة أكثر عدوانية للخانق، بينما يوفر وضع City تسارعًا سلسًا على الطرق المعبدة.
• كفاءة الوقود: يعمل وضع Pedal Commander Eco على تقليل حساسية دواسة الوقود لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود أثناء الرحلات الطويلة على الطريق أو حركة المرور المتقطعة، وهو مثالي للاستخدام اليومي على الطريق.
• التوافق متعدد الاستخدامات: تم تصميم Pedal Commander للتكامل مع مجموعة واسعة من ماركات وموديلات المركبات الكهربائية بسلاسة للحصول على ترقية قيادة استثنائية.
• ترقية الأداء الموثوق: يأتي Pedal Commander مع ضمان المنتج لمدة عامين إذا كنت تستطيع تقديم نسخة من الإيصال الخاص بك وشرائه من خلال بائع معتمد.

لذا، إذا كنت تريد نقل سيارتك إلى المستوى التالي، انقر هنا للطلب الخاص بك الآن!