ال صُممت سيارة إينيوس غرينادير لاستعادة شيء فقدناه. سيارة دفع رباعي قوية وعملية لا تدّعي أنها سيارة دفع رباعي فاخرة. إنها مُصممة للطرق الوعرة، ومواقع العمل، والرحلات الطويلة بعيدًا عن الطرق المعبدة. وهذا يبدو رائعًا. ثم هناك السعر.
حتى بعد تخفيض السعر، لا يزال سعر سيارة إينيوس غرينادير يبدأ من أكثر من 70 ألف دولار . وهذا يضعها في نفس فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المجهزة تجهيزًا جيدًا. لذا يطرح السؤال الأهم نفسه: هل هذه مجرد سيارة استعراضية للأثرياء، أم أنها محاولة جادة لبناء سيارة بسيطة تناسب عالمنا اليوم؟
قد يكون الأمر غير مريح لبعض الناس، لكن الإجابة هي كلاهما.
الفكرة وراء ساعة إينيوس غرينادير
في جوهرها، تم تصميم ساعة Ineos Grenadier حول البساطة - وهي بساطة مقصودة، وليست بساطة رخيصة.
ستحصل على هيكل صلب، ومحاور أمامية وخلفية صلبة، وأدوات تحكم ميكانيكية حقيقية، وإلكترونيات بسيطة، وعدد كبير من الأزرار المادية. إنها الأجهزة الكلاسيكية.
تستمد السيارة قوتها من محرك BMW B58 سداسي الأسطوانات. وهو مزود بشاحن توربيني، لكنه مُعدّل لضمان المتانة. ينصب التركيز على عمر طويل وموثوق، وأداء متوقع، وقدرة على العمل بوقود أقل جودة. وهذا أمر بالغ الأهمية عندما تكون بعيدًا عن محطات الوقود النظيفة.
تضع هذه الفلسفة سيارة غرينادير في تناقض مباشر مع سيارات الدفع الرباعي الحديثة. تعتمد سيارات مثل لاند كروزر الآن على أنظمة هجينة. إنها أكثر كفاءة ونظافة، ولكنها أيضاً أكثر تعقيداً وأصعب في الإصلاح عند حدوث عطل، خاصةً عندما تكون بعيداً عن المساعدة.
تقنية بسيطة، هدف أقصى
تتجنب سيارة إينيوس غرينادير الميزات التي يتوقعها معظم المشترين الآن. فلا توجد بها مقاعد مهواة، ولا نظام تعليق متكيف، ولا أوضاع قيادة لا نهائية تخفي أخطاءك.
نظام المعلومات والترفيه بسيط. إعدادات القيادة على الطرق الوعرة سهلة. لا يوجد نظام تحكم بالزحف أو نظام جر متطور لإنقاذك عند ارتكاب خطأ. إذا اخترت المسار الخاطئ، فاللوم يقع عليك.
كل هذا يجعل الجندي أقل تسامحاً، ولكنه أيضاً أكثر صدقاً .
في الداخل، تبدو المقصورة ذات طابع صناعي: البلاستيك الصلب منتشر في كل مكان، ولا يوجد زر تشغيل، ولا نظام دخول بدون مفتاح. حتى النوافذ الكهربائية تعمل فقط على فتحها تلقائيًا، وليس فتحها تلقائيًا. إضافة خاصية الفتح التلقائي تعني المزيد من الإلكترونيات، وهذا يتعارض مع الهدف الأساسي من تصميم غرينادير. عدد أقل من أجهزة الكمبيوتر يعني أعطالًا أقل على المدى الطويل. صُممت غرينادير لتتحمل سنوات من الاستخدام القاسي، لا لإثارة إعجاب الناس في مواقف السيارات.
إذاً، لماذا سعر ساعة إينيوس غرينادير مرتفع للغاية؟
سيارة غرينادير بسيطة، لكن بناء سيارة بسيطة لم يعد بالأمر السهل. فقواعد السلامة والانبعاثات الحديثة تؤكد ذلك. كان على شركة إينيوس تصميم غرينادير لتلبية معايير التصادم الحالية، وحدود الانبعاثات، والمتطلبات القانونية منذ البداية. وهذا يعني وجود وسائد هوائية، ونظام تحكم بالثبات، وأنظمة انبعاثات، واختبارات مكثفة. كل ذلك ليس اختيارياً إذا كنت ترغب في بيع سيارة في الولايات المتحدة.
ثم هناك الشركة نفسها. إينيوس شركة سيارات حديثة العهد. لا توجد سلسلة توريد راسخة منذ عقود، ولا منصات مشتركة، ولا حجم إنتاج ضخم لتوزيع التكاليف. كل شيء مكلف عندما تبدأ من الصفر.
يحب الناس مقارنة سيارة غرينادير بسيارة لاند روفر ديفندر القديمة، وغرينادير هي خليفتها الروحية. كانت ديفندر القديمة تُباع بسعر أقل بكثير قبل فترة ليست بالبعيدة، لكنها لم تكن تستوفي معايير السلامة الحديثة. أما غرينادير فتستوفيها. وهذا وحده يفسر جزءًا كبيرًا من فرق السعر.
سوق لم يعد يدعم المتخصصين
يكشف سعر سيارة إينيوس غرينادير أيضاً عن مشكلة أكبر في سوق السيارات. اعتاد الناس امتلاك عدة سيارات، واحدة للقيادة اليومية، وأخرى للقطر، وثالثة للترفيه. لم يعد هذا الأمر واقعياً بالنسبة لمعظم الأسر.
مع ارتفاع التكاليف، يرغب المشترون في سيارة واحدة تلبي جميع احتياجاتهم. وهكذا ظهرت سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي عالية الأداء التي تسعى إلى الجمع بين الراحة والسرعة والعملية وكفاءة استهلاك الوقود. إنها سيارات رائعة، لكنها تنطوي على تنازلات كبيرة. حتى سيارة مثل BMW X5 M تُعدّ بمثابة موازنة دقيقة. فهي تسعى إلى تقديم تجربة قيادة سيارة رياضية مع توفير مساحة لنقل الركاب والأمتعة. إنها تُقدّم الكثير، لكنها لا تُتقن أي شيء منها تمامًا.
قلّما نجد اليوم سيارات ترفض التنازل عن الجودة. مازدا مياتا هي إحدى آخر السيارات التي لا تزال تحافظ على هذا النهج. أما إينيوس غرينادير، فتتبنى نفس الفكرة، ولكن على النقيض تماماً.
ما يجيده الرامي حقًا
لا تسعى سيارة إينيوس غرينادير إلى إرضاء جميع الأذواق، بل صُممت لتكون سيارة ممتازة على الطرق الوعرة. هذا كل ما في الأمر. لقد صُممت خصيصاً لعشاق الرحلات البرية ، فهي تلبي جميع الاحتياجات الأساسية؛ إذ تأتي مزودة بنقاط تثبيت قابلة للتعديل، ونظام كهربائي إضافي جاهز لتوصيل الملحقات، وتصميم داخلي يشجع على التخصيص بدلاً من إخفاء كل شيء خلف ألواح الزينة.
كثيرًا ما ينتقد النقاد افتقارها إلى الرقي. وينبع هذا النقد عادةً من تقييمها كسيارة عائلية متعددة الاستخدامات، وهذا خطأ. على الطرق المعبدة، لا تُعدّ غرينادير سيارةً رائعة، لكنها جيدة. القيادة قاسية، والتوجيه بطيء، وأداؤها على الطرق السريعة متوسط في أحسن الأحوال. ولكن بمجرد انتهاء الطريق المعبد، تبدأ المحاور الصلبة وسلوكها المتوقع في إظهار مزاياها.
رهان محفوف بالمخاطر على سيارات الهواة
تراهن شركة إينيوس على وجود سوقٍ لا يزال قائماً للسيارات التي تُجيد أداء وظيفة واحدة على أكمل وجه. فبينما يتجه قطاع السيارات نحو السيارات الكهربائية والمنصات البرمجية المتطورة، تبرز سيارة غرينادير بتمسكها بالتصميم الكلاسيكي.
تزعم الشركة أن الشاحنة مصممة لتدوم لعقود. إذا ثبتت صحة ذلك، وإذا زاد الإنتاج، فقد تصبح الإصدارات المستقبلية في متناول شريحة أوسع من عشاقها. وهذا من شأنه أن يفتح المجال أمام المزيد من المتحمسين.
هل تستطيع سيارة مصممة لغرض محدد وبأسلوب بسيط أن تصمد في عالم مهووس بالراحة والتكنولوجيا؟ سواءً أكنت ستشتري واحدة أم لا، فالإجابة مهمة. لأن أحيانًا، تكون السيارة التي تتقن وظيفة واحدة فقط هي ما يرغب به عشاق السيارات.
الصور: إينيوس أوتوموتيف ميديا
