تم بناء Ineos Grenadier لإعادة شيء فقدناه. سيارة 4x4 قوية وصادقة لا تدعي أنها سيارة SUV فاخرة. إنها مخصصة للمسارات، مواقع العمل، والرحلات الطويلة بعيدًا عن الطرق المعبدة. وهذا يبدو رائعًا. ثم هناك السعر.
حتى بعد تخفيض السعر، يبدأ سعر Ineos Grenadier من أكثر من 70 ألف دولار. وهذا يضعه في نفس فئة سيارات SUV الفاخرة المجهزة تجهيزًا جيدًا. لذا يطرح السؤال الكبير: هل هذه مجرد صورة خارجية للأثرياء، أم محاولة حقيقية لبناء مركبة بسيطة في عالم اليوم؟
قد يكون غير مريح لبعض الناس، لكن الجواب هو كلاهما.
الفكرة وراء Ineos Grenadier
في جوهرها، تم بناء Ineos Grenadier حول البساطة – بساطة مقصودة، وليست بساطة رخيصة.
تحصل على هيكل جسم على إطار، محاور صلبة أمامية وخلفية، تحكمات ميكانيكية حقيقية، إلكترونيات قليلة، والكثير من الأزرار الفيزيائية. الأجهزة التقليدية القديمة.
القوة تأتي من محرك BMW B58 سداسي الأسطوانات على التوالي. هو مزود بشاحن توربيني، لكنه مضبوط للمتانة. التركيز على عمر طويل وموثوق، أداء متوقع، والقدرة على تحمل وقود أقل جودة. وهذا مهم عندما تكون بعيدًا عن محطة وقود نظيفة.
تضع هذه الفلسفة Grenadier في تناقض مباشر مع سيارات الطرق الوعرة الحديثة. سيارات مثل Land Cruiser تعتمد الآن على أنظمة هجينة. هي أكثر كفاءة وأنظف، لكنها أيضًا أكثر تعقيدًا وأصعب في الإصلاح عندما يحدث خطأ، خاصة عندما تكون بعيدًا عن المساعدة.
تقنية قليلة، نية قصوى
تتجنب Ineos Grenadier الميزات التي يتوقعها معظم المشترين الآن. لا توجد مقاعد مهواة، لا تعليق تكيفي، ولا أوضاع قيادة لا نهائية تخفي أخطائك.
نظام المعلومات والترفيه بسيط. إعدادات الطرق الوعرة بسيطة. لا يوجد تحكم في الزحف أو نظام جذب متقدم لإنقاذك عندما تخطئ. إذا اخترت المسار الخطأ، فذلك خطؤك.
كل هذا يجعل Grenadier أقل تسامحًا، لكنه أيضًا أكثر صدقًا.
في الداخل، يشعر المقصورة بأنها صناعية: البلاستيك الصلب في كل مكان، لا يوجد زر تشغيل، لا دخول بدون مفتاح. حتى نوافذ الطاقة تعمل فقط بالنزول التلقائي، وليس بالرفع التلقائي. إضافة الرفع التلقائي تعني المزيد من الإلكترونيات، وهذا يتعارض مع الهدف الكامل من Grenadier. عدد أقل من الحواسيب يعني عدد أقل من الأعطال على المدى الطويل. تم بناء Grenadier لتحمل سنوات من الاستخدام القاسي، وليس لإبهار الناس في موقف السيارات.
فلماذا يكلف Ineos Grenadier كل هذا المبلغ؟
Grenadier بسيط، لكن بناء مركبة بسيطة لم يعد بسيطًا. قواعد السلامة والانبعاثات الحديثة تؤكد ذلك. كان على Ineos تصميم Grenadier ليتوافق مع معايير التصادم الحالية، حدود الانبعاثات، والمتطلبات القانونية من اليوم الأول. وهذا يعني وسائد هوائية، نظام ثبات، أنظمة انبعاثات، واختبارات مكثفة. لا شيء من هذا اختياري إذا كنت تريد بيع مركبة في الولايات المتحدة.
ثم هناك الشركة نفسها. Ineos هي صانع سيارات جديد تمامًا. لا يوجد سلسلة توريد قديمة، منصات مشتركة، أو حجم إنتاج ضخم لتوزيع التكاليف. كل شيء مكلف عندما تبدأ من الصفر.
يحب الناس مقارنة Grenadier بسيارة Land Rover Defender القديمة، وGrenadier هو خليفة روحي لها. كان Defender القديم يُباع بسعر أقل بكثير ليس منذ وقت طويل. لكنه لم يكن قادرًا على اجتياز اللوائح الحديثة. أما Grenadier فيستطيع ذلك. وهذا وحده يفسر جزءًا كبيرًا من الفارق في السعر.
سوق لم يعد يدعم المتخصصين
يكشف سعر Ineos Grenadier أيضًا عن مشكلة أكبر في سوق السيارات. كان الناس يمتلكون عدة مركبات. واحدة للقيادة اليومية، واحدة للسحب، وواحدة للمتعة. هذا لم يعد واقعيًا لمعظم الأسر.
مع ارتفاع التكاليف، يريد المشترون مركبة واحدة تفعل كل شيء. هكذا انتهى بنا الأمر مع سيارات الكروس أوفر وسيارات SUV الرياضية التي تحاول دمج الراحة، السرعة، الفائدة، والكفاءة. هي مثيرة للإعجاب، لكن هناك تنازلات كبيرة. حتى شيء مثل BMW X5 M هو توازن دقيق. يريد أن يشعر كسيارة رياضية أثناء حمل الناس والأمتعة. يفعل الكثير، لكنه ليس خبيرًا في أي شيء.
قلة قليلة من المركبات ترفض التنازل الآن. مازدا مياتا هي واحدة من آخر المتبقين. وIneos Grenadier يناسب نفس العقلية، لكنه على الطرف المقابل من الطيف.
ما يجيده Grenadier فعليًا
لا يحاول Ineos Grenadier أن يكون كل شيء لكل سائق. إنه موجود ليكون جيدًا في الطرق الوعرة. هذا كل شيء. تم بناؤه مع وضع المسافرين البرية في الاعتبار. يغطي كل الأساسيات؛ يأتي مع نقاط تثبيت معيارية، نظام كهربائي مساعد جاهز للإكسسوارات، وتصميم يشجع على التخصيص بدلاً من إخفاء كل شيء خلف لوحات التزيين.
غالبًا ما يشكو النقاد من نقصه في الرقي. عادةً ما يأتي هذا النقد من الحكم عليه كسيارة عائلية. هذا خطأ. على الطرق المعبدة، Grenadier ليس رائعًا، لكنه مقبول. الركوب صلب، التوجيه بطيء، وسلوكياته على الطريق السريع متوسطة في أفضل الأحوال. لكن بمجرد انتهاء الطريق المعبد، تبدأ المحاور الصلبة والسلوك المتوقع في أن تكون منطقية.
رهان محفوف بالمخاطر على مركبات الهواة
تراهن Ineos على أن هناك سوقًا لا يزال موجودًا للمركبات التي تفعل شيئًا واحدًا بشكل جيد. مع تحرك الصناعة نحو السيارات الكهربائية والمنصات المعتمدة على البرمجيات بشكل كبير، يبرز Grenadier بالعودة إلى الطراز القديم.
تدعي الشركة أن الشاحنة مصممة لتدوم لعقود. إذا ثبت ذلك وإذا تم توسيع الإنتاج، قد تصبح الإصدارات المستقبلية أكثر تكلفة. وهذا سيفتح الباب أمام المزيد من الهواة.
هل يمكن لمركبة مصممة لهدف محدد وبسيطة أن تبقى في عالم مهووس بالراحة والتقنية؟ سواء كنت ستشتري واحدة أم لا، فإن الإجابة مهمة. لأن أحيانًا، المركبة التي تفعل شيئًا واحدًا بشكل جيد هي بالضبط ما يريده عشاق السيارات.
