بعد أن جرّب العديد من صحفيي السيارات ومُنشئي محتوى يوتيوب قيادة سيارة موستانج GTD الجبارة، أصبح بإمكاننا نحن البشر أخيرًا معرفة المزيد عنها وفهم جوهر هذه الفورد الرائعة. هناك العديد من التقييمات على الإنترنت، ولكن إليكم الحقائق الغريبة، والخيارات المذهلة، والجنون المُحيط بسيارة موستانج GTD .
كيف ظهرت سيارة موستانج GTD
عندما نظر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إلى سيارة سباق موستانج GT3، التي تبلغ قوتها القصوى حوالي 500 حصان، قال في جوهره: لنصنع واحدةً بلا حدود، للطرقات. وقد أثمرت هذه الفكرة عن سيارة موستانج GTD، جراند تورينج دايتونا .
تحت غطاء المحرك، يقبع محرك V8 فائق الشحن سعة 5.2 لتر، من تصميم فورد بيرفورمانس، بقوة 815 حصانًا وعزم دوران يبلغ 664 رطل-قدم. تصل سرعتها القصوى إلى 202 ميل في الساعة، وقد زودتها فورد بنظام انسيابي هوائي نشط، يشبه نظام تقليل السحب في رياضة السيارات. الأرقام ليست مجرد استعراض. فقد قطعت سيارة GTD حلبة نوربورغرينغ في أقل من سبع دقائق ، وهو إنجازٌ مُخصصٌ لأكثر السيارات جرأةً في العالم. وهي سادس سيارة رياضية إنتاجية تُكمل دورةً معتمدةً رسميًا في أقل من سبع دقائق حول حلبة "الجحيم الأخضر".
التعليق الذي يمكنك مشاهدته فعليًا
المعدات بحد ذاتها رائعة، لكن التفاصيل هي ما يميزها. لنأخذ نظام التعليق الداخلي كمثال. بدلاً من تثبيته على العجلات، تُثبّت الممتصات بشكل أعمق في الهيكل بتصميم قضيب دفع. هذا ما يُميّز سيارات السباق. لكن فورد ذهبت أبعد من ذلك، إذ وضعت نافذة داخل المقصورة، لتتمكن من مشاهدة عمل نوابض التعليق مباشرةً أثناء القيادة. عند الانتقال إلى وضع الحلبة، ينخفض نظام التعليق حوالي 40 مم ويزداد صلابته فورًا.
Aero الذي يعيد تعريف صندوق السيارة
ثم هناك الديناميكية الهوائية. هيكل السيارة المصنوع من الكربون وعجلات المغنيسيوم الاختيارية تُضفي على السيارة طابعًا رياضيًا مميزًا، لكن الجناح الخلفي الثابت يُضفي عليها طابعًا رياضيًا مميزًا. فهو مُثبت بمسامير على أعمدة C، وهو ضخم جدًا لدرجة أنه يمنع استخدام صندوق السيارة بشكل طبيعي. صندوق السيارة نفسه مُجهز بمعدات تبريد لناقل الحركة الخلفي ، لذا لا توجد مساحة تخزين فعلية أسفله. للوصول إلى هذه المساحة، افتح قفل السيارة، واسحب دبوسين، ثم أزل غطاء صندوق السيارة بالكامل. لكنك لن تُلقي أغراضك في الصندوق الخلفي.
جنون المحرك والعادم
إعداد المحرك ليس بالأمر السهل. نظام تزييت الحوض الجاف يحافظ على تدفق الزيت عند قوى تسارع عالية، بينما العادم مصنوع من التيتانيوم . حتى الشاحن التوربيني الفائق خضع لتعديلات لتحسين الأداء. والنتيجة هي سيارة مصممة للقيادة على حلبات السباق دون التضحية بمزايا الطرق، مع أن وصفها بـ"سيارة عادية" يبدو مبالغًا فيه مع سيارة كهذه.
الخيارات البرية والسرية
تقدم فورد أيضًا خيارات مميزة وفريدة. يمكن للمشترين دفع مبلغ إضافي مقابل "قفل اللون" حتى لا يتمكن أي شخص آخر من الحصول على طلائهم! أسعار معظم هذه الإضافات غير معلنة، ولا تشارك فورد تفاصيلها إلا مع المشترين الفعليين. بعض اللمسات التي يُشاع عنها، مثل مبدلات السرعة المستوحاة من الطائرات المقاتلة ، تزيد من جاذبية السيارة.
أداء ينافس السيارات الخارقة
أرقام الأداء تحكي بقية القصة. تصل سيارة GTD إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في حوالي 2.8 ثانية، وتصل إلى سرعة 100 ميل في الساعة في أكثر من ست ثوانٍ بقليل. وتتجاوز قوة الجاذبية 1.1 جي في المنعطفات ، وتتوقف من سرعة 70 ميلاً في الساعة على بُعد 132 قدمًا، بفضل فراملها المصنوعة من الكربون والسيراميك. كل شيء في هذه السيارة مُصمم هندسيًا ومُبالغ فيه.
سلسلة محدودة من الجنون الأمريكي
تخطط شركة فورد لإنتاج ما بين 300 و700 وحدة، وقد نفدت جميع نسخ طراز عام 2026. سيزيد ندرة هذه السيارة من شهرتها. وكما قال جريج جودال، كبير مهندسي برنامج موستانج GTD، كانت المهمة واضحة منذ البداية: بناء أول سيارة موستانج خارقة عالمية المستوى، دون التخلي عن جوهرها.
هذا أكثر من مجرد استعراض لقوة فورد. إنه أقرب ما يكون إلى سيارة سباق بلوحات أرقام، والتي سنراها تحمل شعار موستانج ، وهي في غاية الجنون.
الصور: مركز فورد للإعلام
