موستانج GTD هي إجابة فورد على السؤال الذي لم يسأله أحد لكن الجميع كان يريده: ماذا لو صنعت سيارة سباق قانونية للشارع بدون أي تنازلات؟ الآن بعد أن جرب العديد من الصحفيين المختصين بالسيارات ويوتوبرز قيادتها، يمكننا أخيرًا أن نرى ما يدور حول هذه الموستانج المجنونة.
هناك العديد من المراجعات على الإنترنت بالفعل، على بعد بحث واحد في جوجل. ما ستجده هنا هو الحقائق الغريبة، الخيارات المجنونة، والجنون العام حول GTD القوية، مأخوذة من أكثر أجزاء تلك المراجعات تفصيلاً.
كيف نشأت موستانج GTD
عندما نظر جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لفورد، إلى سيارة السباق موستانج GT3 التي تبلغ قوتها حوالي 500 حصان، قال ببساطة: "لنصنع واحدة بدون حدود للشارع." هذه الفكرة ولدت موستانج GTD، Grand Touring Daytona.
تحت الغطاء محرك V8 سعة 5.2 لتر مع شاحن توربيني جاف مصمم من قبل فورد بيرفورمانس ينتج 815 حصانًا و664 رطل-قدم من عزم الدوران. السرعة القصوى تصل إلى 202 ميل في الساعة، وزودت فورد السيارة بجناح هوائي نشط مثل نظام تقليل السحب المستوحى من رياضة السيارات. الأرقام ليست مجرد عرض فقط. فقد أكملت GTD لفة في نوربورغرينغ في أقل من سبع دقائق، وهو إنجاز مخصص لأكثر السيارات تطرفًا في العالم. إنها السيارة الرياضية الإنتاجية السادسة التي تكمل لفة معتمدة رسميًا بأقل من سبع دقائق حول الجحيم الأخضر.
نظام تعليق يمكنك مشاهدته فعليًا
الأجهزة وحدها مذهلة، لكن التفاصيل هي ما يميزها. خذ نظام التعليق المثبت داخل الهيكل، على سبيل المثال. بدلاً من تثبيته عند العجلات، يجلس المخمدات أعمق في الهيكل مع تصميم دفع القضيب. هذا شيء من سيارات السباق. عند التبديل إلى وضع المسار، ينخفض نظام التعليق حوالي 1.5 بوصة ويتصلب فورًا. بالإضافة إلى ذلك، ذهبت فورد أبعد من ذلك ووضع نافذة داخل المقصورة، بحيث يمكنك مشاهدة النوابض تعمل في الوقت الحقيقي أثناء القيادة.
الهواء الديناميكي الذي يجعل الصندوق الخلفي غير قابل للوصول
ثم هناك الديناميكا الهوائية. الهيكل الكربوني والعجلات المصنوعة من المغنيسيوم الاختيارية تصرخ بالفعل سيارة سباق، لكن الجناح الخلفي الثابت يجعل الأمر أكثر وضوحًا. إنه مثبت على أعمدة C، وهو ضخم جدًا لدرجة أنه يمنع أي استخدام عادي للصندوق الخلفي. الصندوق نفسه مليء بمعدات تبريد لنقل الحركة الخلفي، لذا لا يوجد مساحة فعلية للشحن تحت الغطاء. إذا كنت تريد حقًا الوصول إلى المنطقة، تقوم بفتح السيارة، سحب دبابيسين، وإزالة غطاء الصندوق بالكامل. لكنك لن تضع البقالة هناك.
خيارات مجنونة وسرية
تقدم فورد أيضًا خيارات غريبة وحصرية. يمكن للمشترين دفع مبلغ إضافي لـ "قفل اللون" بحيث لا يمكن لأحد آخر الحصول على GTD بلونك الخاص! أسعار معظم هذه الإضافات غير معلنة، وفورد تشارك التفاصيل فقط مع المشترين الفعليين. بعض اللمسات المشاع عنها، مثل مبدلات التروس المستوحاة من طائرات المقاتلة، تزيد فقط من غموض السيارة.
أداء ينافس السيارات الخارقة
أرقام الأداء تروي بقية القصة. تصل GTD إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 2.8 ثانية و100 ميل في الساعة في أكثر من ست ثوانٍ بقليل. تسحب أكثر من 1.1 ج في المنعطفات وتتوقف من سرعة 70 ميل في 132 قدمًا، بفضل الفرامل الكربونية السيراميكية. كل شيء في هذه السيارة مبالغ فيه ومفرط في الهندسة. GTD هي سيارة مصممة لتعيش على الحلبة دون التضحية بجانب الشارع. رغم أن وصفها بسيارة شارع يبدو مبالغًا فيه مع آلة مثل هذه.
إصدار محدود من الجنون الأمريكي
تخطط فورد لبناء ما بين 300 و700 وحدة، وطراز عام 2026 قد تم بيعه بالكامل بالفعل. الندرة ستجعلها أكثر أسطورية. كما قال المهندس الرئيسي لبرنامج موستانج GTD، جريج جودول، كانت المهمة واضحة منذ البداية: بناء أول موستانج تكون حقًا سيارة خارقة عالمية المستوى، دون فقدان روح ما يجعل موستانج موستانج.
هذا أكثر من مجرد استعراض لفورد لقدراتها الهندسية مقارنة بالعلامات الأخرى. إنها أقرب ما يمكن إلى سيارة سباق تحمل لوحات ترخيص قد نراها تحمل شعار موستانج، وهي خارجة عن السيطرة تمامًا. بأفضل طريقة ممكنة.
