بعض المحركات تزأر بفخر؛ والبعض الآخر يلهث بخجل. بينما حصلت العديد من محركات السيارات على مكانة أسطورية، ثبتت بعض المحركات سمعتها للأسباب الخاطئة تمامًا—أداء بطيء، أعطال كارثية، وخيارات هندسية غريبة للغاية.استعدوا بينما نغوص في عشرة من أسوأ محركات السيارات التي تم بناؤها على الإطلاق—كوارث ميكانيكية تجعل حتى مالكي السيارات الاقتصادية يشعرون بالاشمئزاز.
كرايسلر 2.7L V6 (1998-2010)
من النظرة الأولى، بدا محرك كرايسلر 2.7 V6 واعدًا—هيكل من الألمنيوم، اقتصاد جيد في استهلاك الوقود، وقوة سلسة. لكن خلف الكواليس؟ كارثة تنتج الوحل. تدفق زيت ضعيف، تسريبات مبرد مجهرية، وتصميم سيء لصمام PCV حول هذا المحرك إلى صديق الميكانيكي المفضل—وعدو محفظتك. السيارات المتضررة من هذا المحرك: دودج إنتربيد، كرايسلر كونكورد، كرايسلر سيبرينغ، دودج ستراتوس، وكرايسلر 300M.
جنرال موتورز 2.4L Ecotec (2010–2017)
كان محرك Ecotec 2.4L رباعي الأسطوانات المستقيم يمكن أن يكون المحرك الأساسي الموثوق الذي تحتاجه جنرال موتورز. بدلاً من ذلك، كان يحترق الزيت مثل دراجة ترابية ثنائية الأشواط. حلقات المكبس المعيبة، سلاسل التوقيت الضعيفة، واقتصاد الوقود المتقلب أعطى المالكين درسًا قاسيًا في فحص مقياس الزيت كل أسبوع. السيارات المتضررة من هذا المحرك: شيفروليه إكوينوكس، جي إم سي تيرين، بويك لاكروس، بويك فيرانو، وشيفروليه ماليبو.
مازدا 1.3L دوار (13B Renesis)
محرك مازدا 13B الدوار هو أيقونة—ولكنه أيضًا لعنة. يدور بسرعة عالية؟ نعم. مدمج؟ نعم. موثوق؟ لا فرصة. كان محرك RX-8 الدوار يستهلك الزيت بطبيعته، ومتى ما تلفت أختام القمة، كنت على طريق سريع نحو فشل المحرك. العديد من المحركات لم تصل حتى إلى 60,000 ميل. السيارة المتضررة من هذا المحرك كانت مازدا RX-8.
كاديلاك V8-6-4 (1981)
كان V8-6-4 محاولة جنرال موتورز المبكرة لتعطيل الأسطوانات، قبل أن تكون التقنية جاهزة بفترة طويلة. الفكرة كانت ذكية: توفير الوقود عن طريق إيقاف تشغيل الأسطوانات. لكن إلكترونيات عام 1981 لم تستطع إدارة التعقيد، مما أدى إلى انتقالات متقطعة، احتراقات خاطئة، وأضواء تحذير المحرك بشكل متكرر. السيارات المتضررة: كاديلاك إلدورادو، كاديلاك ديفيل، وكاديلاك سيفيل.
سوبارو 2.5L EJ25 (1996–2011)
يعشق عشاق سوبارو محركات البوكسر الخاصة بهم—لكن EJ25 له نقطة ضعف شهيرة: حشيات الرأس. كانت هذه المحركات معروفة بتسريبات المبرد والزيت الداخلية، غالبًا قبل الوصول إلى 100,000 ميل. أصبح العديد من المالكين ميكانيكيين بدوام جزئي فقط للحفاظ على تشغيلها. السيارات المتضررة: سوبارو أوتباك، سوبارو ليجاسي، سوبارو فورستر، سوبارو إمبريزا، وسوبارو باجا.
بي إم دبليو N54 3.0L توين-تيربو I6 (2006–2013)
يُعتبر N54 حلم المعدلين… وكابوس للملكية طويلة الأمد. رغم قوته وسلاسته، عانى من أعطال في مضخة الوقود عالية الضغط (HPFP)، رجة في صمام العادم، تسريبات زيت، وتراكم الكربون. مددت بي إم دبليو الضمانات لأن المشاكل كانت شائعة جدًا—بمعنى أنهم كانوا يعلمون أنها سيئة. السيارات المتضررة من هذا المحرك: بي إم دبليو 335i، بي إم دبليو 135i، بي إم دبليو 535i، بي إم دبليو Z4 35i، وبي إم دبليو X6 xDrive35i.
فورد 4.2L إسيكس V6 (1997–2008)
كان هذا المحرك V6 بسعة 4.2 لتر محاولة فورد لتوفير مجموعة نقل حركة اقتصادية للشاحنات الخفيفة والفانات. بدلاً من ذلك، تسبب في فشل حشيات مشعب السحب، تشققات في أغطية التوقيت، ومشاكل في عمود المرفق أدت إلى فشل المحرك الكامل في بعض الحالات. السيارات المتضررة من هذا المحرك: فورد F-150 (الطراز الأساسي)، فورد E-150 / سلسلة E من الفانات، وفورد ويندستار.
فولكس فاجن/أودي 1.8T (أوائل 2000)
كان لمحرك 1.8T رباعي الأسطوانات التوربيني إمكانات، لكن طرازات أوائل 2000 عانت من الوحل الزيتي، فشل ملفات الإشعال، وضعف مشدات سير التوقيت. إذا فاتك تغيير زيت واحد، قد يكون الأمر كارثيًا. يجب أن يكون المحرك التوربيني مثيرًا، لا مخيفًا. السيارات المتضررة من هذا المحرك: أودي A4، أودي TT، فولكس فاجن باسات، فولكس فاجن جيتا، وفولكس فاجن جولف GTI.
تويوتا 3.0L V6 (1MZ-FE مع VVT-i، أوائل 2000)
هل تفاجأت برؤية تويوتا هنا؟ كثير من المالكين كذلك. بينما كان محرك 1MZ-FE V6 سلسًا وهادئًا، كانت الإصدارات المزودة بتوقيت الصمامات المتغير (VVT-i) تعاني من مشاكل تجلط الزيت. التهوية السيئة وتصميم PCV السيء تسبب في تكثف الزيت، مما حرم المحرك من التزييت. السيارات المتضررة من هذا المحرك: تويوتا كامري، تويوتا أفالون، تويوتا هايلاندر، لكزس ES300 ولكزس RX300.
مرسيدس-بنز M272 V6 (2004-2008)
تمتلك مرسيدس-بنز سمعة طويلة في التميز الهندسي، لكن محرك M272 V6 كان شوكة في هذا الإرث. بدا هذا المحرك V6 بسعة 3.5 لتر جيدًا على الورق: سلس، حديث، مع توقيت صمامات متغير. لكن تحت الغطاء، كان يخفي قنبلة موقوتة—تروس عمود التوازن المعيب الذي تلف مبكرًا، مما تسبب في أضواء تحذير المحرك، تقلبات في الخمول، وفي النهاية مشاكل توقيت كارثية. السيارات المتضررة من هذا المحرك: مرسيدس-بنز C350، مرسيدس-بنز E350، مرسيدس-بنز SLK350، مرسيدس-بنز ML350، مرسيدس-بنز CLS350 (الأسواق غير الأمريكية) ومرسيدس-بنز R350.
العلامة التجارية القوية لا تعني دائمًا محركًا قويًا. تثبت هذه الكوارث أن حتى شركات السيارات الكبرى قد أخفقت بشكل ملحمي. من العلامات الفاخرة إلى سيارات العائلة والرحلات اليومية، المحركات السيئة لا تميز بين أحد. وعندما تفشل، لا تهمس—بل تصرخ.
