هناك تبديلات محركات، ثم هناك تبديلات محركات من نوع "كيف عمل هذا أصلاً؟". تمكن ميكانيكي هاوٍ من واشنطن من تنفيذ واحد من أكثر مشاريع فرانكشتاين السيارات إثارة للاهتمام هذا العام: استبدال محرك V8 المعطل في بي إم دبليو X5 بمحرك فورد ذو ست أسطوانات عمره 50 عامًا وناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. بطريقة ما، وعلى الرغم من التحديات، تعمل السيارة الآن، وتقود، وتبدأ بشكل موثوق في كل مرة. انتشرت القصة بسرعة بين دوائر عشاق السيارات لأنها تعكس تمامًا ما أصبحت عليه ثقافة السيارات الحديثة: أقل عن الكمال، وأكثر عن الإبداع، والقدرة على تحمل التكاليف، والحفاظ على حياة الآلات بأي وسيلة ضرورية.
عندما تصبح إصلاحات الفخامة انتحارًا ماليًا
سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الحديثة هي تحف هندسية، حتى يحدث عطل ما. كانت بي إم دبليو X5 المشاركة في هذا المشروع مزودة في الأصل بمحرك V8 سعة 4.8 لتر تعرض لمشاكل خطيرة، بما في ذلك تسرب أختام صمامات المحرك. وبلغت فاتورة الإصلاح المقدرة أكثر من 5000 دولار، بعد أن أنفق المالك السابق آلاف الدولارات بالفعل على السيارة.
هذه هي الحقيقة القاسية للسيارات الفاخرة الألمانية القديمة. بمجرد أن تخرج هذه السيارات من فترة الضمان، يمكن أن تتجاوز تكاليف الإصلاح بسرعة القيمة الفعلية للسيارة. لطالما حظي بي إم دبليو X5 بسمعة طيبة لدمجه بين الأداء والفخامة، لكن الطرازات القديمة معروفة أيضًا بمشاكل الصيانة المكلفة، والتعقيد الكهربائي، وفشل نظام الدفع.
بدلاً من إعادة بناء محرك بي إم دبليو V8، اختار بروس مووري مسارًا مختلفًا تمامًا: قام بتركيب محرك فورد قديم الطراز بسعة 240 بوصة مكعبة ذو ست أسطوانات وجدّه مقابل 700 دولار فقط، مع ناقل الحركة متضمنًا. هذا القرار حول سيارة الدفع الرباعي الفاخرة المحتضرة إلى أحد أروع مشاريع السيارات الشعبية على الإنترنت.
جمال المحركات البسيطة في عالم معقد
محرك فورد ذو الست أسطوانات هو في الأساس العكس تمامًا لمحرك بي إم دبليو V8 الحديث.
-
لا شواحن توربينية.
-
لا إلكترونيات معقدة.
-
لا متاهة من الحساسات.
-
لا أنظمة تبريد بلاستيكية هشة.
مجرد محرك بسيط يعمل بالكربراتير بُني في عصر كانت فيه الموثوقية أهم من تحديثات البرامج. حصلت عائلة محركات فورد الكلاسيكية ذات الست أسطوانات على مكانة أسطورية من حيث المتانة في الشاحنات، والحافلات، والمركبات العملية طوال الستينيات والسبعينيات. هذه البساطة هي بالضبط سبب تفاعل العديد من عشاق السيارات مع هذا التبديل.
غالبًا ما تبدو السيارات الحديثة مستحيلة الإصلاح للأشخاص العاديين. بين الإلكترونيات المملوكة، وتشخيصات الوكلاء فقط، وتعبئة المحرك المعقدة للغاية، يشعر العديد من الميكانيكيين الهواة بأنهم مُبعدون تمامًا عن هذا الهواية. هذا البناء يغير هذه الفكرة تمامًا. بدلاً من التكيف مع تعقيد بي إم دبليو، تجاوز مووري ذلك ببساطة.
كيف يعمل تبديل فورد-بي إم دبليو X5 بنفسك فعليًا
ما يجعل هذا المشروع مثيرًا للإعجاب بشكل خاص هو أنه لم يُبنَ داخل ورشة تصنيع محترفة. وفقًا للتقرير، تم التحويل بأكمله في ممر سكني. لجعل نظام الدفع الخاص بفورد يعمل داخل هيكل بي إم دبليو، تطلب الأمر عدة تعديلات إبداعية:
-
تم استبدال نظام توصيل الوقود عالي الضغط الأصلي بنظام مخصص جديد
-
يعمل المحرك على دائرة كهربائية مستقلة خاصة به
-
مفاتيح منفصلة تتحكم في الإشعال وتوصيل الوقود
-
زر تشغيل يشغل المحرك
-
مهايئ عمود نقل مصمم لسيارات الانجراف من بي إم دبليو ساعد في توصيل ناقل الحركة بخط الدفع الأصلي
في البداية، تفاعلت إلكترونيات بي إم دبليو بشكل سيء مع الزرع. ورد أن مساحات الزجاج الأمامي كانت تعمل بلا توقف، بينما تعطلت أنظمة أخرى. في النهاية، حل عزل إلكترونيات المحرك العديد من هذه المشاكل. النتيجة؟ سيارة SUV أبطأ لكنها أبسط بكثير وتعمل فعليًا. وبصراحة، هذا هو الهدف.
لماذا يحب العشاق تبديلات المحركات السخيفة
لطالما احتفلت ثقافة السيارات بالأشخاص الذين يتجاهلون المنطق التقليدي. هذا الدمج بين بي إم دبليو وفورد ينضم إلى تقليد طويل من التبديلات الغريبة ولكن العبقرية التي يعشقها العشاق سرًا:
-
بناءات بي إم دبليو بمحركات LS
-
سيارات عضلات بمحركات ديزل
-
محركات دراجات نارية داخل سيارات صغيرة
-
تحويلات X5 للطرق الوعرة
-
مشاريع سباق بمحركات زلاجات الثلج
تهم هذه المشاريع لأنها تتحدى فكرة أن السيارات يجب أن تبقى صحيحة المصنع لتكون ذات قيمة. بالنسبة للعديد من العشاق، بناء شيء غريب أكثر إثارة من شراء شيء مكلف. وفي اقتصاد اليوم، ينتشر هذا التفكير بسرعة.
صعود هندسة المرآب الاقتصادية
لقد غير الإنترنت ثقافة السيارات إلى الأبد. قبل عشرين عامًا، كانت مشاريع مثل هذه بي إم دبليو X5 مخفية في المرائب المحلية. اليوم، يمكن لفيديو فيسبوك واحد ينتشر أن يلهم ملايين العشاق حول العالم. يفضل الناس بشكل متزايد الإبداع العملي على الكمال المعروض في صالات العرض. لماذا تنفق 8000 دولار على إصلاح محرك فاخر به مشاكل بينما يمكنك بناء شيء فريد وعملي ولا يُنسى بجزء بسيط من التكلفة؟ هذه الفلسفة تدفع جيلًا جديدًا تمامًا من مشاريع "افعلها بنفسك". نحن نشهد:
-
المزيد من تبديلات المحركات
-
المزيد من مشاريع ساحة الخردة
-
المزيد من تحويلات نظام الدفع
-
المزيد من مشاريع "إنقاذها بدلاً من التخلص منها"
وبصراحة، هذا أمر رائع لعالم السيارات.
الجزء الأكثر طرافة؟ ربما أصبحت X5 أكثر موثوقية الآن
بالتأكيد، سيارة بي إم دبليو المزودة بمحرك فورد أبطأ. أبطأ بكثير. اعترف مووري نفسه أن قيادتها تتطلب الصبر لأن المحرك القديم ذو الست أسطوانات المتتالية يوفر القوة تدريجيًا مقارنة بمحرك V8 الأصلي. لكن الاعتمادية تغير كل شيء. الآن تبدأ السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بشكل مستمر، وتعمل بثبات، وتتجنب تكاليف الإصلاح المرعبة المرتبطة بسيارات الرفاهية الأوروبية القديمة. بالنسبة للعديد من عشاق السيارات، فإن هذا التنازل يستحق تمامًا.
لذا، فإن سيارة بي إم دبليو X5 المعدلة بمحرك فورد تمثل شيئًا أكبر من مجرد قصة سيارات فيروسية. إنها تعكس الإحباط المتزايد من تعقيد السيارات الحديثة والتقدير المتجدد للبساطة الميكانيكية. والأهم من ذلك، أنها تثبت أن الشغف والابتكار والأدوات الأساسية لا تزال قادرة على خلق شيء لا يُنسى. لا فريق هندسي تابع لشركة كبرى كان سيوافق على هذا البناء أبدًا. وهذا بالضبط سبب حب الناس لها.
الصور: بروس مووري
