لقد طرحت شركة التصميم الإيطالية "تيكل" (Teckell) شيئًا سيجعلك تعيد النظر فيه مرتين. للوهلة الأولى، يبدو وكأنه سرير باهظ الثمن يشبه سيارة السباق. ولكن عند التدقيق، ستجد أنه في الواقع جهاز محاكاة سباق مصمم بإصدار محدود مصنوع يدويًا في إيطاليا، سمي على اسم المتسابق الأسطوري تازيو نوفولاري، ومصمم للشقق الفاخرة، وأجنحة الفنادق الخمس نجوم، واليخوت الفاخرة. قابل "نيفولا".
نعم، قلنا يخوت فاخرة، بالمناسبة.
يأتي نيفولا بثلاثة إصدارات: هيريتيج (Heritage)، ورايسنغ (Racing)، وآيرو (Aero). يتميز إصدار هيريتيج بهيكل منحني من قشرة خشب الجوز مع مقاعد من الجلد الطبيعي والألياف الدقيقة. يذهب إصدار رايسنغ إلى أقصى درجات رياضة السيارات مع هيكل من الألومنيوم المطلي بطلاء لامع خاص بسباقات السيارات. أما إصدار آيرو فيتفوق عليهم جميعًا بمقعد أحادي الهيكل من ألياف الكربون، ودواسات ذات ردود فعل لمسية قابلة للتعديل كهربائيًا، ومكبر صوت باص مدمج يهز المقعد عند الفرملة بقوة، وحزام أمان بخمس نقاط مع شداد مباشر.
يوجد تحت جميع الإصدارات الثلاثة شاشة عرض فائقة الاتساع منحنية بحجم 49 بوصة تعمل بدقة 5120x1440 بتردد 165 هرتز، وعجلة قيادة بقوة دفع مباشر 18 نيوتن متر من كيوب كونترولز (Cube Controls)، ولعبة أسيتو كورسا كومبتيتسيون (Assetto Corsa Competizione) محملة مسبقًا. يحصل إصدار آيرو على معالج AMD Ryzen 7 7800X3D مقترنًا ببطاقة RTX 5070، إذا كنت بحاجة إلى المواصفات لتشعر بشيء.
يتم تجميع كل وحدة بشكل فردي وترقيمها في إيطاليا. لا تصنع تيكل أكثر من 50 وحدة سنويًا، مع مهلة تسليم 60 يومًا لكل طلب. لم يتم الكشف عن الأسعار، وربما لا ترغب في معرفة الرقم.
الأمر هو: بالرغم من أن كل هذا يبدو سخيفًا، فإن نيفولا يحل مشكلة حقيقية في الواقع. معظم أجهزة محاكاة السباق تبدو وكأنها بنيت في مرآب أحدهم بقضبان ألومنيوم غير متطابقة وربطات كبلات. لا يوجد خطأ في هذا النهج. ولكن إذا كنت تعيش في مكان يتمتع بالذوق (وتريد الاستمرار في العيش هناك مع شريك يتمتع بالذوق أيضًا)، فإن جهاز محاكاة سباق يشبه قطعة أثاث حقيقية قد يكون مفيدًا حقًا.
تبدو تجربة القيادة نفسها جدية. ردود فعل القوة، ودواسات لمسية، وهزاز لكامل الجسم، وحزام يشد تحت ضغوط الفرملة. هذا هو نوع الإعداد الذي يصقل بالفعل غرائز القيادة تحت الضغط، ويبني الذاكرة العضلية لتعديل الدواسات وعجلة القيادة، ويعلمك شيئًا عن نقل الوزن قبل أن تصل إلى المسار على الإطلاق.
لكن جهاز محاكاة سباق يكلف على الأرجح أكثر من سيارة كاملة؟ هذه قصة أخرى.
الصور: تيكل
