محرك V-10 من طراز نادر - جريء وقوي، ولكنه أكثر إحكامًا من محرك V12 وأكثر فخامة من محرك V8. إنه تصميم لم يجرؤ سوى القليل من المصنّعين على إتقانه - لكن من فعلوا ذلك صنعوا أساطير في عالم السيارات. لنلقِ نظرة متعمقة على سبع من أشهر السيارات الخارقة المزودة بمحرك V-10 والتي رسخت اسمها في تاريخ صناعة السيارات!
دودج فايبر (1991–2017)
ردّ أمريكا الجريء على الفخامة الأوروبية، دودج فايبر كانت في قمة روعتها. وُلدت فايبر من تعاون بين كرايسلر ولامبورغيني (عندما كانت كرايسلر تملك العلامة التجارية الإيطالية)، وظهرت لأول مرة بمحرك V-10 سعة 8.0 لترات ازداد حجمه وتطوره على مر السنين. مع غطاء محرك ضخم، وناقل حركة يدوي، وتصميم دفع خلفي عملي، قدمت فايبر عزم دوران هائلًا وحظيت باحترام واسع. كانت أقوى من السيارات الخارقة، لكنها اكتسبت شهرتها كسيارة V-10.
لامبورغيني جالاردو (2003–2013)
مثّلت سيارة غالاردو دخول لامبورغيني إلى العصر الحديث، وأول مشروع رئيسي لها تحت إدارة أودي. زُوّدت بمحرك V-10 سعة 5.0 لتر (رُقّي لاحقًا إلى 5.2 لتر)، وتميّزت بالأناقة والعملية للاستخدام اليومي. كانت أكثر طرازات لامبورغيني مبيعًا في ذلك الوقت، حيث بيع منها أكثر من 14,000 وحدة. كما كان لها تأثير كبير على مستقبل العلامة التجارية. ولا يزال صوت محركها V-10 ذو السحب الطبيعي يُبجّل حتى اليوم.
بورش كاريرا جي تي (2004-2006)
لم تكن سيارة كاريرا جي تي مجرد سيارة بورش أخرى، بل كانت تحفة تكنولوجية انبثقت من طموحات لومان التي أُلغيت. طُوّر محركها V-10 سعة 5.7 لتر في الأصل للسباقات، ثم عُدّل ليناسب الطرقات، بقوة 603 أحصنة عبر ناقل حركة يدوي دقيق بست سرعات. بفضل هيكلها المصنوع من ألياف الكربون، وقابضها الخزفي، وعدم وجود أي مساعدات إلكترونية، لا تزال كاريرا جي تي واحدة من أكثر تجارب القيادة التقليدية إثارةً على الإطلاق. واليوم، تُعدّ كاريرا جي تي حلمًا لهواة جمع السيارات، وشاهدًا على براعة بورش الهندسية.
بي إم دبليو M5 E60 (2004–2010)
في خضمّ سيلٍ من سيارات السيدان الفاخرة، كانت سيارة E60 M5 جريئةً للغاية: بدلة رسمية بقلبٍ رياضيّ. زوّدت BMW محرك V-10 سعة 5.0 لترات - مستمدّ من برنامجها للفورمولا 1 - وزوّدته بناقل حركة SMG بسبع سرعات. بقوة 500 حصان وسرعة دوران مذهلة تبلغ 8250 دورة في الدقيقة، تمكّنت هذه السيارة من الانطلاق بسرعةٍ وهديرٍ لا مثيل لهما في أي سيارة بأربعة أبواب أخرى. كانت جريئةً ورائعةً، وجنونيةً بعض الشيء - وهذا ما جعلها لا تُنسى.
أودي R8 V10 (2009–2023)
عندما زوّدت أودي سيارتها R8 المذهلة بمحرك V-10 سعة 5.2 لتر من لامبورغيني، كانت النتيجة سحرًا حقيقيًا. حققت R8 V10 توازنًا فريدًا: فهي سيارة فريدة تناسب حلبات السباق، ولكنها في الوقت نفسه سيارة عصرية للاستخدام اليومي. تطورت مع مرور الوقت، مكتسبةً ثباتًا رباعيًا، وتصميمًا أكثر حدة، وقوة أكبر، لكنها لم تفقد جاذبيتها أبدًا. سواءً في طراز كوبيه أو سبايدر، منحت R8 V10 عشاق السيارات الخارقة طريقًا أسهل للوصول إلى أداء السيارات الخارقة دون التضحية بالإثارة.
لكزس LFA (2010–2012)
لعلّ لكزس LFA، التي كانت أكثر السيارات دخولاً غير متوقع إلى قاعة مشاهير محركات V-10، كانت بمثابة الرد الياباني على النخبة الأوروبية. بعد سنوات من التطوير، طُوّر محركها V-10 سعة 4.8 لتر بالتعاون مع ياماها، وكان بإمكانه التسارع من السكون إلى 9,000 دورة في الدقيقة في أقل من ثانية. ولا يزال صوت LFA، المُضبوط كآلة موسيقية، يُعتبر من أروع الأصوات التي أُنتجت على الإطلاق. ومع إنتاج 500 وحدة فقط، لا تزال هذه السيارة تُجسّد إنجازاً تقنياً مُبهراً ورمزاً لطموح لكزس الهندسي.
لامبورغيني هوراكان (2014-2023)
خلفت هوراكان غالاردو، فأبدعت في كل ما بدأته سابقتها. أكثر أناقةً وسرعةً وتقدمًا تكنولوجيًا، احتفظت بمحركها الرائع V-10 سعة 5.2 لتر، والذي تجاوزت قوته 600 حصان في الطرازات الأحدث. مع نظام الدفع الرباعي، وناقل الحركة ثنائي القابض، ومجموعة من أنظمة مساعدة السائق الحديثة، كانت لامبورغيني أكثر سهولةً في القيادة، لكنها لم تكن أقل إثارة. توجت هوراكان عصرًا ذهبيًا لمحركات V-10 ذات السحب الطبيعي بأناقةٍ وقوةٍ هائلة.
الزئير المهدد بالانقراض
في عصرٍ تهيمن عليه المحركات الصغيرة والكهربائية بشكلٍ متزايد، سرعان ما أصبح محرك V-10 أثرًا من الماضي. لكن إرثه لا يزال حيًا في السيارات التي تجرأت على استخدامه - سيارات جمعت بين الجرأة والأناقة والدقة والشغف. لم تكتفِ هذه السيارات السبع الأسطورية باستخدام محركات V-10، بل جعلتها خالدة في الذاكرة.
