بدأ أحد المنافسين مؤخرًا بتسمية منتجه "وحدة تحكم استجابة عزم الدوران". قد يبدو الاسم متطورًا، لكن ثمة تفصيلًا هامًا يجب على العديد من السائقين معرفته مسبقًا. "وحدة تحكم استجابة عزم الدوران" ليس مصطلحًا تقنيًا معتمدًا في مجال السيارات . الاسم الصحيح والمقبول على نطاق واسع لهذا النوع من الأجهزة هو "وحدة تحكم استجابة دواسة الوقود".
على الرغم من تغيير الصياغة، لم يتغير المنتج نفسه. فهو لا يزال جهاز تحكم في استجابة دواسة الوقود، ويعمل بطريقة مشابهة لأجهزة أخرى في السوق. سنشرح وظيفة هذه الأجهزة، ولماذا يُعد تغيير الاسم قرارًا تسويقيًا في المقام الأول، وكيف يمكن أن تكون بعض الادعاءات مُربكة إذا لم تكن مُلمًا بكيفية عمل المركبات الحديثة.
ما الذي تقوم به أجهزة التحكم في استجابة الخانق فعلياً؟
يتصل جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود مباشرةً بمستشعر موضع دواسة الوقود الإلكتروني في سيارتك. عند الضغط على دواسة الوقود، يرسل المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). يقوم جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود باعتراض هذه الإشارة وتعديلها قبل وصولها إلى وحدة التحكم الإلكترونية.
ما الذي يُغيّره ذلك؟ يُغيّر سرعة استجابة المحرك لضغطك على دواسة الوقود. أما ما لا يُغيّره فهو لا يقل أهمية.
لا تزيد أجهزة التحكم في استجابة دواسة الوقود من قوة المحرك، ولا تُغير عزم دورانه ، ولا تُعدّل كمية الوقود المُحقونة، أو توقيت الإشعال، أو ضغط الشحن التوربيني، أو معايرة المحرك. يُقاس عزم الدوران والقوة على جهاز قياس قوة المحرك (الدينامومتر). يقتصر دور جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود على تعديل منحنى استجابة دواسة الوقود ، وهو العلاقة بين حركة الدواسة وفتح صمام الخانق.
باختصار، هذه الأجهزة تُحسّن الإحساس، وليس قوة المحرك.
لماذا يُعدّ اسم "استجابة عزم الدوران" مُضللاً؟
إن تسمية جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود بـ"جهاز التحكم في عزم الدوران" توحي بأن الجهاز يؤثر بشكل مباشر على عزم دوران المحرك. في الواقع، يُنتج المحرك عزم الدوران بناءً على تدفق الهواء والوقود والتوقيت والتصميم الميكانيكي. ويتطلب زيادة عزم الدوران ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) وإجراء تعديلات ميكانيكية على المحرك .
أجهزة التحكم في استجابة دواسة الوقود أبسط بكثير. فهي لا تعيد برمجة وحدة التحكم الإلكترونية أو تعدل معايير المحرك، بل تغير فقط مدى استجابة دواسة الوقود عند الضغط عليها.
قد يكون استخدام مصطلح غير شائع مثل "استجابة عزم الدوران" مُربكًا، خاصةً للسائقين الجدد على تعديلات ما بعد البيع. قد يبدو أن الجهاز يقوم بأكثر مما يفعله في الواقع. ورغم أن لغة التسويق غالبًا ما تهدف إلى التميز، فمن المهم أن يفهم العملاء وظيفة المنتج الحقيقية قبل شرائه.
اتصال OBD: غير ضروري ومحفوف بالمخاطر
هناك ادعاء آخر يحتاج إلى مزيد من التوضيح. يتصل ما يُسمى بوحدة التحكم في "العزم" بمنفذ OBD II الخاص بالسيارة بالإضافة إلى مستشعر دواسة الوقود. ومع ذلك، يجدر توضيح سبب عدم ضرورة هذا الاتصال لوحدة التحكم في استجابة دواسة الوقود، والمفاضلات المترتبة على ذلك.
لا يحتاج جهاز التحكم في استجابة دواسة الوقود إلا إلى بيانات موضع الدواسة ليعمل. ولا يتطلب أي معلومات من نظام نقل الحركة أو ناقل الحركة أو وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. ولا يؤدي إضافة وصلة OBD إلى تحسين التحكم في استجابة دواسة الوقود.
يثير استخدام منفذ OBD II بعض المخاوف العملية:
-
يصبح منفذ OBD مشغولاً ، وهو ما قد يكون غير مريح إذا كنت ترغب في استخدام جهاز فحص تشخيصي أو أداة أخرى تعمل بمجرد التوصيل.
-
تقوم العديد من المركبات بحفظ سجلات البيانات عند توصيل الأجهزة الخارجية بمنفذ OBD، مما قد يثير تساؤلات حول الضمان.
-
المزيد من الاتصالات يعني المزيد من التعقيد والمزيد من نقاط الفشل المحتملة.
يتصل جهاز Pedal Commander® فقط بمستشعر موضع الدواسة ، ولا يستخدم منفذ OBD II إطلاقًا. هذا يُسهّل عملية التركيب، ويتجنب تداخل التشخيص، ويُبقي منفذ OBD متاحًا عند الحاجة. ولأنه لا يتصل بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، فإنه لا يُسبب ظهور رموز أعطال، أو دخول السيارة في وضع الطوارئ، أو أي مؤشرات تشخيصية .
تبديل الوضع أثناء التشغيل
ومن الادعاءات الأخرى المذكورة القدرة على تغيير "منحنيات استجابة عزم الدوران" أثناء القيادة. ومرة أخرى، فإن المصطلح نفسه غير صحيح. المصطلح الصحيح هو منحنى استجابة دواسة الوقود .
كذلك، فإن تعديل الإعدادات أثناء القيادة ليس بالأمر الفريد. أي جهاز تحكم في استجابة دواسة الوقود مصمم بشكل صحيح ويحتوي على أوضاع متعددة يسمح بإجراء تعديلات فورية . لا يوجد سبب تقني يدعو إلى إيقاف السيارة لتغيير إعدادات استجابة دواسة الوقود.
يُقدّم نظام Pedal Commander® أربعة أوضاع قيادة: الاقتصادي، والمدينة، والرياضي، والرياضي+ . يحتوي كل وضع على تسعة مستويات حساسية، مما يُتيح 36 إعدادًا إجمالًا. يُمكن إجراء هذه التعديلات أثناء القيادة ، مما يمنح السائق تحكمًا كاملًا دون مقاطعة الرحلة.
الوصول إلى تطبيق الهاتف المحمول والتكاليف الإضافية
يُقدّم المنافس أيضاً إمكانية التحكم عبر تطبيق الهاتف المحمول، ولكن فقط في حال شراء العميل لأجهزة إضافية . وتؤدي هذه الأجهزة إلى زيادة التكلفة الإجمالية للنظام.
تأتي وحدة Pedal Commander® مزودة بتقنية بلوتوث كميزة قياسية . تطبيق الهاتف المحمول مجاني، ولا يتطلب أي أجهزة إضافية لاستخدامه. يمكن للسائقين التحكم في الأوضاع والإعدادات مباشرةً من هواتفهم الذكية فور إخراجها من العلبة.
التكلفة الاختيارية الوحيدة المرتبطة ببرنامج Pedal Commander® هي اشتراك نظام مكافحة السرقة . هذه الميزة اختيارية وغير مكلفة، وليست ضرورية للتشغيل العادي. جميع الوظائف الأساسية متاحة بدون أي تكلفة إضافية .
ميزات السلامة والفلسفة الهندسية
يروج المنافس لأنظمة أمان تعيد السيارة تلقائيًا إلى إعداداتها الأصلية في ظروف محددة، مثل اكتشاف عطل أو تعشيق الترس الخلفي. صُممت هذه الأنظمة لتعويض التكامل الأعمق مع إلكترونيات السيارة.
يتبنى نظام Pedal Commander® نهجًا مختلفًا. فمن خلال حصر عمله بدقة على إشارة موضع الدواسة، يتجنب التداخل مع أنظمة السيارة الأخرى . هذا الخيار الهندسي يقلل من احتمالية حدوث مشاكل تشخيصية، ويُغني عن الحاجة إلى إجراءات تصحيحية احتياطية للسلامة.
نظرًا لعدم تفاعله مع وحدة التحكم الإلكترونية أو أنظمة نقل الحركة، فإن جهاز Pedal Commander® لا يتسبب في ظهور ضوء فحص المحرك ، أو وضع القيادة الآمنة، أو انقطاع استجابة دواسة الوقود. وهذا نتاج نهج هندسي دقيق وليس تعقيدًا إضافيًا.
التوافق مع قطع غيار ما بعد البيع الأخرى
تُبرز جداول المقارنة الخاصة بالمنافس التوافق مع مُعدِّل الضبط الإضافي الخاص بهم كميزة. في الواقع، تتوافق وحدات التحكم في استجابة دواسة الوقود بشكل شامل مع برامج ضبط وحدة التحكم الإلكترونية ، وإعادة برمجتها، وأنظمة الضبط الإضافي لأنها تعمل بشكل مستقل.
يعمل نظام Pedal Commander® بسلاسة تامة مع ترقيات ما بعد البيع دون أي تعارض. يتحكم كل من نظام التحكم في استجابة دواسة الوقود ونظام ضبط المحرك في جوانب مختلفة من أداء السيارة. لا يحل أحدهما محل الآخر، ولا يحد أي منهما من التوافق.
الكلمة الأخيرة لقائد الدواسة
إن تغيير الاسم من "وحدة تحكم استجابة الخانق" إلى "وحدة تحكم العزم" لا يغير طريقة عمل الجهاز. إنه يغير المصطلحات فقط، وليس الوظيفة.
تُعدّ أجهزة التحكم في استجابة دواسة الوقود أدوات مصممة لتحسين إحساس الدواسة. وعند تصميمها بشكل صحيح، فإنها تتصل فقط بمستشعر الدواسة، وتتجنب التكامل غير الضروري مع السيارة، وتوفر نتائج متسقة ويمكن التنبؤ بها.
يركز جهاز Pedal Commander® على هذه الأساسيات . فهو يُعدّل استجابة دواسة الوقود، ويحافظ على أنظمة المصنع دون تغيير، ويضمن تركيبًا وتشغيلًا سلسًا وآمنًا. بالنسبة للسائقين الذين يرغبون في استجابة أسرع لدواسة الوقود دون تعقيدات إضافية، فإن فهم هذه الاختلافات يُسهّل عليهم اختيار المنتج المناسب.
