يشهد قطاع صناعة السيارات تحولاً ملحوظاً مدفوعاً بالتحول إلى السيارات الكهربائية، وتشديد لوائح الانبعاثات، وتغير تفضيلات المستهلكين. ومع إعادة هيكلة الشركات المصنعة لعروضها، تستعد العديد من السيارات المرموقة لدخول عامها الإنتاجي الأخير. وقد استُخدمت بعض هذه الطرازات لعقود، إلا أن تغير الأولويات يشير إلى توقف إنتاجها بعد عام 2026. يقدم هذا الدليل الشامل دراسة متعمقة لكل طراز رئيسي يغادر السوق، مستكشفاً سماته المميزة، وأبرز ميزاته، والعوامل الرئيسية وراء توقف إنتاجه.
أكورا تي إل إكس
تتميز أكورا TLX بكونها سيارة سيدان رياضية فاخرة بارزة، توفر تجربة قيادة متطورة مدعومة بخبرة أكورا الهندسية. وتأتي TLX الأحدث مزودة بمحركات متطورة، مثل محرك توربيني سعة 2.0 لتر يتميز بخفة الحركة، وطراز Type S القوي بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر. وعلى الرغم من مزاياها، فقد تراجع الإقبال على سيارات السيدان متوسطة الحجم مع تزايد تفضيل المستهلكين لسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر. وتركز أكورا حاليًا على تطوير السيارات الكهربائية، ولن تتناسب TLX مع هذه الخطة، حيث سيكون عام 2025 هو عامها الأخير.
كاديلاك XT4
أضفت كاديلاك XT4 حيويةً شبابيةً إلى تشكيلة سيارات كاديلاك الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بتصميمها الحاد والزاوي ومحركها التوربيني القوي سعة 2.0 لتر. وقد لبّت فئتا Sport وPremium Luxury المتوفرتان مختلف أذواق السائقين، كما عززت مجموعة أنظمة مساعدة السائق من كاديلاك، التي تشمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ونظام تثبيت السرعة التكيفي الاختياري، من جاذبيتها. ومع كل هذه المزايا، فقد انتهى عهد XT4. فمع تسارع كاديلاك في تحولها إلى علامة تجارية متخصصة في السيارات الكهربائية بالكامل، ستتولى سيارة Optiq القادمة دور البديل الكهربائي المدمج، لتحل فعلياً محل XT4.
أودي A7 و S7 سبورت باك
سيُختتم إنتاج سيارتي أودي A7 وS7 مع طراز عام 2025، لتُنهي بذلك مسيرة واحدة من أكثر سيارات السيدان الفاخرة ذات التصميم الخلفي المميز في عالم السيارات. اشتهرت A7 بتصميمها الانسيابي ذي السقف المنحدر، ومحركها V6 سعة 3.0 لترات المُحسّن، ومقصورتها الداخلية المُصممة حول نظام MMI ثنائي الشاشة من أودي. أما S7، فقد ارتقى بهذا التصميم بفضل محركه V6 ثنائي التوربو ونظام التعليق الرياضي المتكيف.
رغم الإعجاب الذي تحظى به كلتا السيارتين لجمعهما بين الأداء العملي والتصميم الأنيق، إلا أنهما تشغلان مكانة متضائلة في السوق، وتعتمدان على منصات تتخلى عنها أودي تدريجياً في إطار إعادة هيكلتها حول بنى مخصصة للسيارات الكهربائية. وبدلاً من إعادة هندسة عائلة A7 لدورة احتراق أخرى، توجه أودي التطوير نحو الجيل القادم من سياراتها الكهربائية ذات الباب الخلفي القابل للطي.
بي إم دبليو إكس 4
رسّخت سيارة BMW X4 مكانتها في السوق بفضل تصميمها الشبيه بسيارات الكوبيه وأدائها الديناميكي. وقد منحت محركاتها التوربينية، التي تراوحت بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الموفر للوقود ومحرك سداسي الأسطوانات القوي، سيارة X4 شخصيةً رياضيةً مميزةً تُعرف بها BMW في مجال الأداء العالي. كما زُوّدت السيارة بنظام الدفع الرباعي xDrive كتجهيز قياسي، مما يضمن قيادةً آمنةً في مختلف الظروف. ورغم هذه الميزات الجذابة، وجدت X4 نفسها في منافسة مع طرازات أخرى متداخلة، ومع تزايد أهمية تطوير السيارات الكهربائية. وتحتل أحدث سيارات BMW الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الآن نفس المساحة التي كانت تشغلها X4 سابقًا، مما جعل سيارة الكروس أوفر ذات التصميم الكوبيه بلا مكانة واضحة في تشكيلة العلامة التجارية المستقبلية.
شيفروليه ماليبو
تُنهي شيفروليه ماليبو مسيرتها الطويلة مع طراز عام 2025. وباعتبارها واحدة من آخر سيارات السيدان الأمريكية متوسطة الحجم، تُقدم ماليبو محركًا توربينيًا موفرًا للوقود، ومقصورة داخلية واسعة بشكلٍ مُدهش، وحزمة مُناسبة السعر. لا تكمن المشكلة في كفاءة السيارة، بل في تحوّل السوق: فقد انهار الطلب على سيارات السيدان بينما ارتفع الطلب على سيارات الدفع الرباعي بشكل كبير. وكان تحديث قوانين الانبعاثات سيتطلب استثمارات ضخمة في وقتٍ تُحوّل فيه جنرال موتورز مصانعها لإنتاج السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي بمرونة. ويُمثّل هذا الإيقاف نهاية حقبة سيارات السيدان الرئيسية لجنرال موتورز في الولايات المتحدة.
بي إم دبليو الفئة الثامنة
مثّلت الفئة الثامنة من بي إم دبليو قمة فخامة سيارات الرحلات الطويلة، حيث جمعت بين المحركات القوية والراحة والرقي لرحلات طويلة. وقدّمت خيارات المحركات المتاحة، بما فيها محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.4 لتر، تسارعًا مذهلاً، بينما ضمن نظام التعليق المتكيف قيادة سلسة ومتحكمة. إلا أن انخفاض الطلب على سيارات الكوبيه الفاخرة وتحوّل العلامة التجارية نحو السيارات الكهربائية أشارا إلى نهاية هذه الفئة من سيارات GT. يتم الآن إعادة توجيه الموارد التي كانت مخصصة سابقًا لسلسلة 8 إلى منصات السيارات الكهربائية من الجيل التالي.
سوبارو ليجاسي
ينتهي إنتاج سوبارو ليجاسي مع طراز عام 2025، لتختتم بذلك مسيرتها الطويلة كإحدى سيارات السيدان متوسطة الحجم القليلة ذات الدفع الرباعي في السوق. تشمل أبرز سماتها نظام الدفع الرباعي القياسي، والمقصورة الرحبة، ومحرك بوكسر الموثوق من سوبارو، ونظام مساعدة السائق EyeSight. مع ذلك، تستمر المبيعات في التحول نحو سيارات الكروس أوفر من سوبارو، التي تشترك في معظم مكوناتها مع ليجاسي، بينما تحقق مبيعات وأرباحًا أعلى بكثير. لم يعد الحفاظ على سيارة سيدان تعمل بالبنزين لجمهور متناقص يتماشى مع أولويات سوبارو في إدارة الموارد، مما يجعل خروج ليجاسي من السوق أمرًا لا مفر منه.
بي إم دبليو إم 8
جسّدت سيارة BMW M8 ذروة أداء BMW M. فقد أنتج محركها V8 ثنائي التوربو سعة 4.4 لتر قوة حصانية تضاهي السيارات الخارقة، مقترنًا بنظام M xDrive المتطور القادر على التبديل بين ثبات الدفع الرباعي ومتعة الدفع الخلفي. كما منحت أنظمة التعليق M المتكيف، ومكابح M الرياضية، وأنماط القيادة القابلة للتخصيص، السائقين تحكمًا دقيقًا في جميع جوانب أداء السيارة. وينتهي مشوار M8 مع توقف إنتاج الفئة الثامنة الأساسية، وتحوّل BMW M تركيزها الهندسي نحو السيارات الكهربائية عالية الأداء. ويمثل هذا الرحيل تحولًا رمزيًا لقسم الأداء في BMW.
كاديلاك XT6
صُممت سيارة XT6 لتلبية احتياجات العائلات الباحثة عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة بثلاثة صفوف من المقاعد، دون الحاجة إلى حجم أو سعر سيارة إسكاليد. يُوفر محركها V6 سعة 3.6 لتر، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات، ونظام الدفع الأمامي أو الرباعي، تجربة قيادة سلسة ومريحة. أما من الداخل، فتتميز XT6 بمقصورة واسعة مع مقاعد منفصلة اختيارية، وخيارات تنجيد جلدية، وأحدث واجهة معلومات وترفيه من كاديلاك. ومع ذلك، ومع توجه كاديلاك الكامل نحو الدفع الكهربائي، لم يعد هيكل XT6 القديم الذي يعمل بالبنزين متوافقًا مع خطة العلامة التجارية. وستحل سيارة فيستيك الكهربائية بالكامل محل XT6، مما يجعل عام 2025 هو العام الأخير لإنتاجها.
كيف تحافظ على سيارتك وكأنها من طراز جديد باستخدام جهاز Pedal Commander®؟
مع توقف شركات صناعة السيارات عن إنتاج طرازات مألوفة قبل عام 2026، يختار العديد من السائقين الاحتفاظ بسياراتهم الحالية التي يثقون بها بدلاً من البحث عن خيارات جديدة تتقلص باستمرار. ولكن عند توقف الإنتاج، لا يجب أن تبدو تجربة القيادة قديمة أو مملة. هنا يأتي دور أفضل قطعة لتحسين أداء السيارة، وهي جهاز Pedal Commander®. بصفته وحدة التحكم الأمثل في استجابة دواسة الوقود، يوفر Pedal Commander® طريقة بسيطة وفعّالة لتحديث تجربة قيادة سيارتك من خلال التخلص من تأخر استجابة دواسة الوقود الموجود في العديد من أنظمة المصنع.
دون تعديل المحرك أو المساس بالموثوقية، يوفر نظام Pedal Commander® استجابة أسرع لدواسة الوقود وتجربة قيادة أكثر تفاعلية. سواء كنت تحتفظ بسيارة سيدان توقف إنتاجها، أو سيارة كوبيه لن تُطرح في الأسواق مجدداً، أو سيارة كروس أوفر تم استبدالها بالسيارات الكهربائية، فإن Pedal Commander® يُعيد الحياة إلى السيارات التي لم تعد معروضة في صالات العرض. في عصر تتقلص فيه الخيارات، يُعدّ تحديث ما تملكه بالفعل الخيار الأمثل للحفاظ على متعة القيادة، واستجابتها، ومتعتها الحقيقية. انقر هنا لمعرفة المزيد عن Pedal Commander®!
