يتعاون Pedal Commander® مع @Ariandcars في Apple Valley Speedway.
التقى فريق Pedal Commander® بصديقنا والمؤثر في عالم السيارات @ariandcars في حلبة Grange Apple Valley Speedway لاختبار Pedal Commander® على BMW M4 2015 المعدلة الخاصة به، الملقبة بـ "Drift Daddy" وعلى نيسان 370Z إصدار الذكرى الخمسين لعام 2020 المسمى "YoYo". عندما يتعلق الأمر بفهم كيف يغير Pedal Commander® أداء أي مركبة، من الضروري أن يشعر السائقون بالفرق الذي يحدثه Pedal Commander®.
حلبة Grange Apple Valley Speedway هي حلبة أسفلت تقع على بعد 15 دقيقة عبر طريق ترابي على الحافة الداخلية لصحراء موهافي في جنوب كاليفورنيا. كانت الحلبة في الأصل مخصصة لسباقات الكارتينغ. ومع ذلك، بعد التوقف عن استخدام الحلبة في سباقات الكارتينغ، أصبحت الحلبة مفضلة لعشاق سباقات السيارات والانجراف الذين يبحثون عن تحدي مهاراتهم التقنية. الحلبة نفسها بعرض مسار واحد فقط وتحتوي على 15 منعطفًا في أقل من ميل واحد، هذا المسار يشكل تحديًا حتى للسائقين الأكثر مهارة. في يوم الاختبار، لم تكن ظروف الحلبة مثالية مع رياح تهب بسرعة تزيد عن 20 ميل في الساعة ودرجة حرارة منخفضة في الخمسينيات. رغم الطقس غير المرغوب فيه، واصلنا اليوم.
بدأنا مع F32 M4. عملية التثبيت مشابهة لمعظم سيارات BMW، بعد السماح لوحدة التحكم الإلكترونية بالإغلاق، وإزالة برغي t20 سداسي الرأس الذي يثبت الدواسة، وسحب الدواسة لأعلى من الأدلة البلاستيكية، يمكنك الوصول إلى حساس وضع الدواسة. بمجرد تحرير الدواسة من الأدلة، قم بإزالة سلك حساس وضع الدواسة الأصلي وقم بتوصيل Pedal Commander® بالنهايات الذكرية والأنثوية للسلك. أعد تركيب الدواسة وأنت جاهز للانطلاق!
بدأ آري باستخدام Pedal Commander® في وضع Sport+ +4 وقام بعمل دوائر دخانية على حلبة الانزلاق. على الفور شعر بالفرق بين الوضع الأصلي وPedal Commander® قائلاً "هذا يحدث فرقًا يغير الحياة... كنت فقط أضغط على الدواسة لأداء الدوائر."
بمجرد أن تم وضع كمية كافية من الإطارات على لوحة الانزلاق، حان الوقت لخوض الحلبة ورؤية كيف يعمل Pedal Commander® في الميدان. في الحلبة، وجد آري أن وضع sport plus جعل استجابة دواسة الوقود حساسة جدًا ووجد توازنًا مناسبًا بين الوضع العادي وsport+ في وضع Sport. في الحلبة، بدأ آري يشعر حقًا كيف حسّن Pedal Commander® تحكمه العام في السيارة. شرح آري قائلاً: "يمكنك حقًا الشعور به [Pedal Commander®] عند الدخول والخروج من المنعطفات... ذهبنا بعيدًا جدًا هناك وتمكنت من الضغط على دواسة الوقود بخفة بدلاً من الضغط الكامل، واستخدام الفرامل بالقدم اليسرى لإعادتها."
بعد حوالي 10 لفات في M4، حان الوقت للانتقال إلى 370Z. على عكس BMW، تأتي نيسان بناقل حركة يدوي بست سرعات وحوالي 100 حصان أقل. ذكر آري أنه شعر بتأخر أكبر في الاستجابة عند دواسة الوقود في 370 مقارنة بـ M4 وكان متحمسًا لرؤية التغيير الذي سيحدثه Pedal Commander®.
كان تركيب Pedal Commander® على 370z أسرع من M4 لأن حساس موضع الدواسة يمكن الوصول إليه دون إزالة مجموعة الدواسات.
باتباع نفس النمط مع M4، بدأنا في وضع sport+ وتركنا بعض الإطارات على لوحة الانزلاق مرة أخرى، ثم انتقلنا إلى الحلبة. بعد حوالي 10 لفات أخرى على الحلبة، وجد آري الوضع المثالي لـ Pedal Commander® في Sport +2. كان الفرق أكثر وضوحًا في قدرة 370Z على الحفاظ على زاوية أكبر والتحكم بالدواسة بسهولة أكبر خلال المنعطفات.
بشكل عام وصف آري التجربة بأنها "واحدة من أفضل أيام حياته" وPedal Commander® بأنها "واحدة من أفضل وأسهل التعديلات التي يمكن تركيبها على أي سيارة."
يمكنك مشاهدة الفيديو الكامل على قناتنا على يوتيوب هنا:
https://www.youtube.com/watch?v=H1n8hZPMYdc
تأكد من الاشتراك في قناتنا لمزيد من الإثارة عالية السرعة أيضًا!
