دودج تشالنجر SRT ديمون 170 لعام 2023 هي الأخيرة في سلسلتها، وهي حقًا معجزة في هندسة السيارات. اسم السيارة يعبر عن كل شيء - هذه وحش قوي مستعد لإطلاق العنان للجحيم على الطريق. بمحركها الضخم الذي يولد 1040 حصانًا، ديمون هي آلة أداء عالي لا مثيل لها في السوق. إنها تجربة القيادة القصوى لأولئك الذين يطلبون القوة والسرعة والدقة.
ما يميز ديمون عن غيرها من السيارات هو ميزاتها الفريدة. محرك ديمون هو تحفة هندسية تم ضبطها بدقة لتقديم أقصى قوة وعزم دوران. لم تدخر دودج جهدًا في خلق سيارة قوية وموثوقة، وديمون هو دليل على ذلك. إنها سيارة مصممة لأولئك الذين يطالبون بالأفضل دائمًا.
لكن ليس أداء السيارة فقط هو المثير للإعجاب - بل الحزمة الكاملة. من التصميم الخارجي الأنيق والأيروديناميكي إلى الداخل الفاخر والمتطور تقنيًا، ديمون هي سيارة جميلة بقدر ما هي قوية. إنها سيارة مصممة للقيادة، وتقنياتها المتقدمة وميزات الأمان تضمن لك القيادة بثقة.
دودج تشالنجر SRT ديمون 170 لعام 2023 هو الوداع النهائي لإحدى أكثر السيارات شهرة في عصرنا. إنه تكريم مناسب لإرث تشالنجر واحتفال بكل ما جعلها عظيمة. في هذا المقال، سنستعرض ميزات ديمون الفريدة، ونغوص في هندستها، ونلقي نظرة أقرب على ما يجعلها واحدة من أكثر السيارات إثارة في السوق.
الوداع الأخير: وداع لا يُنسى
مع اقتراب نهاية عصر، نودع دودج تشالنجر، واحدة من أكثر سيارات العضلات شهرة وتقديرًا على الإطلاق. لأكثر من 50 عامًا، أسرت تشالنجر قلوب عشاق السيارات بتصميمها الجريء، وأدائها الذي لا مثيل له، وأسلوبها الكلاسيكي لسيارات العضلات الأمريكية.
ومع غروب الشمس على هذه السيارة الأسطورية، قدمت دودج لنا هدية أخيرة: دودج تشالنجر SRT ديمون 170 لعام 2023. هذه النسخة المحدودة والأداء العالي ليست فقط الأسرع والأقوى في تاريخ تشالنجر، بل هي الأخيرة أيضًا. ديمون 170 هو التكريم النهائي لسيارة أصبحت أسطورة أمريكية، ومن المؤكد أنها ستترك انطباعًا دائمًا في صناعة السيارات.
ما يميز الشيطان 170 عن أسلافه هو محركه الهائل بقوة 1040 حصانًا، الذي يمكنه دفع السيارة من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.3 ثانية فقط. من الصعب تخيل سيارة إنتاجية تولد مثل هذه القوة الجنونية، لكن الشيطان 170 يحقق ذلك بكل قوة.
لكن الشيطان 170 ليس مجرد محرك قوي؛ فهو مزود أيضًا بعدد من الميزات التي تجعله سيارة حقيقية للسائق. تم تحسينه لسباقات السحب بميزات مثل TransBrake 2.0، والتحكم في الانطلاق، واحتياطي العزم، مما يجعله قوة حقيقية لا يستهان بها على الحلبة.
يعد الشيطان 170 وداعًا مناسبًا للتشالنجر، السيارة التي كانت دائمًا رمزًا للقوة والأداء الخالص. إنه تحية مثالية لسيارة أصبحت رمزًا للعضلات الأمريكية والهندسة السياراتية، ومن المؤكد أنها ستُذكر كواحدة من أعظم سيارات العضلات على الإطلاق.
ميزات الشيطان الفريدة
يتميز الشيطان 170 بعدة ميزات فريدة تميّزه عن غيره من المركبات. إنه مختلف تمامًا عن أي شيء خرج من ديترويت. إليك بعض ميزاته البارزة:
قوة حصانية مذهلة
بمحرك هيمي V-8 سعة 6.2 لتر مع شاحن فائق ينتج 1025 حصانًا على وقود E85، يُعد الشيطان واحدًا من أقوى السيارات الإنتاجية على الإطلاق.
نظام تعليق موجه للسحب
تم تحسين نظام تعليق الشيطان لسباقات السحب، مع نوابض وأعمدة توازن أكثر ليونة، ومخمدات بيلشتاين قابلة للتكيف، وإطارات ميكي طومسون أكبر مخصصة للسحب.
SRT Power Chiller
يتميز الشيطان بنظام تبريد فريد يسمى SRT Power Chiller، يعيد توجيه سائل تبريد مكيف الهواء لتبريد هواء السحب، مما ينتج هواء أبرد وأكثر كثافة لأداء أفضل.
تصميم الجسم العريض
يتميز الشيطان بجسم أعرض من التشالنجر القياسي، مما يسمح بعجلات وإطارات أعرض وتحسين الثبات.
عجلات فريدة
العجلات القياسية للشيطان هي 17x11 بوصة في الخلف و18x8 بوصة في الأمام، مع قطر متدرج لتحسين الثبات. خيار عجلات ألياف الكربون يقلل 11.98 رطلاً من الوزن غير المعلق لتسارع أسرع.
وضع السحب المخصص
يتيح وضع السحب في الشيطان للسائقين تخصيص وحفظ إعدادات الانطلاق المفضلة لديهم لتحقيق أقصى تسارع وثبات.
رسالة مخالفة NHRA
يأتي الشيطان مع رسالة "حظر" من NHRA بسبب قيادته لمسافة ربع ميل بأقل من تسع ثوانٍ بدون قفص أمان ومظلة، مما يجعله واحدًا من أكثر سيارات السحب القانونية على الطرق تطرفًا على الإطلاق.
إطلاق العنان للشيطان: الوحش تحت الغطاء
تقدم دودج تشالنجر SRT Demon 170 العديد من الميزات، لكن علينا التحدث عن الشيطان في الغرفة. قلب Demon 170 هو محرك هيمي من الجيل الثالث، قامت دودج بترقيته بشكل كبير. يتميز المحرك بشاحن فائق أكبر بسعة 3.0 لتر، ورأس أسطوانة مطور، ومثبتات غطاء رئيسية مصنوعة من الفولاذ المصبوب لتحمل التعزيز والقوة الإضافيين. ينتج المحرك قوة مذهلة تبلغ 1025 حصانًا وعزم دوران 945 رطل-قدم على وقود E85، بينما يمكن لوحدة التحكم بالمحرك اكتشاف محتوى الإيثانول وضبط إمداد الوقود وفقًا لذلك. حتى على وقود البنزين العادي 91 أوكتان، يقدم Demon 170 قوة مذهلة تبلغ 900 حصان وعزم دوران 810 رطل-قدم.
للحفاظ على برودة المحرك، قدمت دودج نظام SRT Power Chiller™ الذي يعيد توجيه سائل التبريد الخاص بتكييف الهواء لتبريد شحنة السحب كيميائيًا. يمكن لهذه التقنية خفض درجة حرارة الهواء المحيط الداخل بمقدار 45 درجة، مما يؤدي إلى أداء وقوة أفضل.
دودج تشالنجر SRT Demon 170 هي سيارة العضلات الأمريكية المطلقة التي ستجعلك تلهث من الدهشة. إنها تحفة هندسية تقدم قوة وسرعة لا مثيل لهما. مع تسارع مذهل من صفر إلى 60 ميل في الساعة خلال 1.66 ثانية فقط، وقطع ربع الميل في 8.91 ثانية بسرعة 151.17 ميل في الساعة، فإن Demon 170 وحش حقيقي لا يمكن تجاهله.
إطلاق العنان للجحيم على الحلبة: إطارات وأنظمة تعليق دودج تشالنجر SRT Demon 170
تم تصميم نظام التعليق والإطارات في دودج تشالنجر SRT Demon 170 لعام 2023 خصيصًا لسباقات السحب. تم ضبط ممتصات الصدمات القابلة للتكيف من بيلشتاين لتحقيق أقصى تسارع مع رفع ارتفاع الركوب بمقدار 10 مم لاستيعاب إطارات ميكي تومسون الأكبر. يحتوي نظام التعليق الخلفي المستقل على هندسة معدلة تزيد من مساحة التلامس تحت الحمل، مما يسمح بتحسين الجر أثناء الإطلاق. تساعد النوابض الألين (35٪ في الأمام، 28٪ في الخلف) وأعمدة التوازن (75٪ في الأمام، 44٪ في الخلف) في نقل الوزن أثناء الإطلاق.
إطارات ميكي تومسون ET Street R بقياس 315/50R17 هي الأولى من نوعها في سيارة إنتاجية، حيث توفر ثباتًا كبيرًا على حلبة السحب. تم ترقية علبة التفاضل الخلفية لتشمل ترس حلقي أكبر بحجم 240 مم، وعلبة تفاضل مصبوبة بالضغط، ونقاط تثبيت معدلة، ومثبتات أكبر على الغطاء الخلفي لتحمل القوة والجر الإضافيين. كما تم تقوية عمود القيادة، وأنصاف الأعمدة ذات 43 سنًا، ومكونات التعليق الأخرى لتحمل الإطلاقات المتكررة على سطح سباق معدّ.
العجلات القياسية لـ Demon 170 تقيس 17x11 بوصة في الخلف و18x8 بوصة في الأمام. تم تصميم التفاوت غير المعتاد في القطر لتوفير أقصى جر عند الانطلاق، مقترنًا بإطارات خلفية قطرية 315/50R17 مخصصة للسحب. بالإضافة إلى ذلك، ولأول مرة في Demon، هناك خيار عجلات من ألياف الكربون من Lacks Enterprises. هذه العجلات بنفس حجم العجلات الألومنيوم القياسية لكنها تزن 11.98 رطلاً أقل، مما يقلل الوزن غير المعلق ويوفر تسارعًا أسرع. بشكل عام، تم تحسين إعداد التعليق والإطارات في Demon 170 لسباقات 1320، مما يجعلها آلة سباق سحب قوية.
وضع السحب: حيث يتألق دودج تشالنجر Demon SRT 170
دودج تشالنجر SRT Demon 170 هي آلة مخصصة لسباقات السحب، ووضع السحب هو الأهم بين خيارات وضع التعليق. عند اختيار وضع السحب، يتغير معايرة السيارة للتركيز بالكامل على تحقيق الانطلاق المثالي وأفضل زمن ممكن (E.T.). يتم تعظيم إنتاج الطاقة بناءً على محتوى الإيثانول في الوقود، ويتم ضبط ناقل الحركة للتبديل بأسرع ما يمكن، مع التضحية بالراحة. يتم تفعيل مجاذيف التبديل على عجلة القيادة، ويتم ضبط الجر خصيصًا لتطبيقات سباقات السحب.
تم تحسين نظام التعليق لتعزيز أفضل نقل للوزن عند انطلاق السيارة مع أقصى قدر من الجر، بينما يوفر التوجيه أكبر قدر من الإحساس والجهد. واحدة من أبرز ميزات وضع السحب في Demon 170 هي TransBrake 2.0، وهو جهاز مصنع يحسن بشكل كبير على TransBrake الأصلي في طراز Demon السابق.
يتيح TransBrake 2.0 للسائقين اختيار ملفات تعريف عزم الانطلاق المتعددة، مما يمكنهم من مطابقة توصيل قوة المحرك مع ظروف المسار المحددة. يقوم هذا الجهاز بقفل ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة في عدة تروس أثناء التوقف، مما يخلق ارتباطًا داخليًا فعالًا. وعندما يحين وقت انطلاق السيارة، يتم تحرير فرامل النقل، ويفتح ناقل الحركة، مما يسمح للسيارة بالتسارع بزخم أكبر بكثير من أي وسيلة أخرى.
يتم الوصول إلى TransBrake 2.0 بسهولة من خلال زر يقع بالقرب من وحدة التحكم المركزية، وهو أسهل بكثير في الاستخدام مقارنة بالإصدار الأول. يسمح بزيادة دواسة الوقود للمحرك حتى 2350 دورة في الدقيقة، مما يولد طاقة أكبر لنظام الدفع مع مضاعفة عزم الدوران في محول العزم بنسبة تصل إلى 110 بالمئة مقارنة بعزم الفرامل. النتيجة هي زيادة تصل إلى 15 بالمئة في عزم الدوران عند الإطارات الخلفية أثناء الانطلاق، مما يمنح Demon 170 قدرة مذهلة على الانطلاق بسرعة وكفاءة.
خيارات وأسعار دودج ديمون
إذا كنت من القلة المحظوظة التي حصلت على دودج ديمون، هناك
ألوان خارجية:
- وايت ناكل (بدون تكلفة إضافية)
- بيتشك بلاك (بدون تكلفة إضافية)
- جرانيت (95 دولار)
- ديستروير جراي (95 دولار)
- تريبل نيكل (95 دولار)
- تورريد (بدون تكلفة إضافية)
- أوكتان ريد (395 دولار)
- سينامون ستيك (395 دولار)
- جو مانجو (395 دولار)
- F8 جرين (95 دولار)
- سابلايم (395 دولار)
- B5 بلو (95 دولار)
- فروستبايت (95 دولار)
- بلوم كريزي (95 دولار)
خيارات بناءً على لون الخارجي:
- قسم مركزي مطلي بالأسود الساتان على غطاء المحرك (1,995 دولار)
- تغطية كاملة بالأسود الساتان (غطاء المحرك، السقف، وغطاء الصندوق) (3,695 دولار)
- حزمة عجلات من ألياف الكربون (11,495 دولار)
خيارات داخلية:
- مقعد قماش بنمط هوندستووث مفرد (قياسي)
- داخلية قماش كاملة (تضيف مقعد الراكب، المقعد الخلفي، وتجميعات أحزمة المقاعد) (1,995 دولار)
- داخلية من ألكانتارا/جلد أسود أو جلد لاغونا الأحمر ديمونيك مع مجموعة بريميوم (5,995 دولار)
خيارات داخلية إضافية:
- أحزمة مقاعد حمراء ديمونيك (395 دولار)
- طقم تزيين الصندوق الخلفي (295 دولار)
- نظام ملاحة GPS (995 دولار)
- سقف بانورامي كهربائي (9,995 دولار)
إضافات مجموعة بريميوم:
- إزالة المقعد الخلفي (مجاني)
- نظام صوت هارمان كاردون بـ 18 مكبر صوت
- سقف داخلي مكسو بالشمواه
- عجلة قيادة قابلة للإمالة والتلسكوب كهربائيًا
- ألواح أبواب مكسوة بالشمواه
- مساحات زجاج حساسة للمطر
- والمزيد
ضريبة استهلاك الوقود:
- 2,100 دولار (نفس سعر طرازات SRT Super Stock)
الوجهة:
- 1,595 دولار (نفس سعر طرازات دودج تشالنجر 2023 الأخرى)
وداعًا لأيقونة: دودج تشالنجر
كانت دودج تشالنجر سيارة عضلات أمريكية أيقونية منذ ظهورها في السبعينيات. محركها القوي وتصميمها الأنيق وأسلوبها الكلاسيكي جعلوها مفضلة بين عشاق السيارات لعقود. ومع ذلك، يجب أن تنتهي كل الأشياء الجيدة، وحان الوقت لنودع هذه الأيقونة المحبوبة.
سيكون عام 2023 هو العام الأخير لطراز دودج تشالنجر، حيث أعلنت الشركة عن إيقاف إنتاج السيارة. وقد قوبل هذا الخبر بالحزن من قبل محبي السيارة الذين تعلقوا بأسلوبها الفريد وأدائها.
على مر السنين، خضعت دودج تشالنجر للعديد من التغييرات والتحديثات، لكنها ظلت دائمًا وفية لجذورها كسيارة عضلات. حاول العديد من المصنعين الآخرين تقليد تصميمها الأيقوني، لكنهم لم يتمكنوا بعد من التقاط جوهر التشالنجر تمامًا.
بينما نودع هذا المركبة الأسطورية، يمكننا أن نستعرض إنجازاتها العديدة ومساهماتها في صناعة السيارات. ستظل دودج تشالنجر تحتل مكانة خاصة في قلوب عشاق السيارات وستُذكر كواحدة من أعظم سيارات العضلات الأمريكية على الإطلاق.
