ضبط وحدة التحكم الإلكترونية: ما تحتاج إلى معرفته
عند دمجها لأول مرة في محركات الاحتراق الداخلي، كانت وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) تتحكم فقط في خليط الهواء والوقود وتوقيتات الاشتعال. أما في المركبات الحديثة، فتدير وحدات التحكم الإلكترونية أداء المحرك بالكامل وتشغيله بشكل عام. وحدة التحكم الإلكترونية هي برنامج حاسوبي مُبرمج للتحكم في كل ما تستقبله من العديد من المستشعرات، ولضمان تشغيل المحرك بشكل صحيح. تعالج البيانات التي تتلقاها، وتُرسل الأوامر المناسبة إلى المكونات الفردية لتحسين أداء المحرك، وكفاءة استهلاك الوقود، ومراقبة الانبعاثات.
يسعى عشاق السيارات دائمًا لتحسين أداء سياراتهم . تتوفر العديد من تعديلات الأداء، لكن معظمها يتطلب ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للاستفادة منها على أكمل وجه. يتضمن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية تعديل إعدادات الوحدة لتحسين إنتاج الطاقة ، وضبط المعلمات بدقة وفقًا للتعديلات الأخرى التي أجريتها على المحرك.
ما هو ضبط وحدة التحكم الإلكترونية؟
يتضمن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية تعديل البرامج أو البرامج الثابتة داخل شريحة الوحدة لتغيير أداء المحرك. يمكن لمُعَدِّلات وحدة التحكم الإلكترونية تحسين أداء المحرك من خلال تغيير وتعديل العديد من المتغيرات والقيم والإعدادات. ينصب التركيز الرئيسي في ضبط وحدة التحكم الإلكترونية عالية الأداء على تحسين مدخل الهواء، وتوصيل الوقود، وتوقيت الإشعال .
عند ترقية المحرك لزيادة قوته، تتغير كمية الهواء والوقود الداخلين إلى غرفة الاحتراق. على سبيل المثال، تركيب طقم سحب هواء بارد يزيد من تدفق الهواء داخل الأسطوانة. إذا لم تُغير الضبط، فلن تستفيد من طقم سحب الهواء البارد بالكامل. قد يزيد ذلك من قوة المحرك فقط، ولكن عليك إبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية بالتغييرات التي أجريتها . في هذه الحالة، ستطلب منها زيادة كمية الوقود لتحسين كفاءة نسبة الهواء إلى الوقود داخل غرفة الاحتراق.
يمكن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) على وحدات التحكم الأصلية إذا سمحت الشركة المصنعة بالتغييرات، أو عن طريق تركيب وحدات إضافية أو وحدات تحكم إلكترونية مستقلة. لا تُجرّب هذه التعديلات بنفسك، بل دع خبير ضبط محركات يُجريها لك إلا إذا كنتَ مُلِمًّا بما تتعامل معه.
كيف تعمل عملية ضبط وحدة التحكم الإلكترونية؟
أنت تعرف بالفعل كيفية عمل محرك الاحتراق الداخلي. يتطلب ثلاثة مكونات: الهواء، والوقود، والاشتعال . بعد ذلك، تحدث عملية احتراق داخل غرفة الاحتراق، وينتج المحرك الطاقة اللازمة لدفع السيارة للأمام. للحصول على أفضل كفاءة وأداء مثالي، تحتاج إلى الكمية المناسبة من الهواء والوقود في الخليط، والتي تُسمى نسبة الهواء إلى الوقود (AFR).
يحدد المصنعون هذه المعايير لتحقيق التوازن بين الأداء، والاقتصاد في استهلاك الوقود، وسهولة القيادة، وطول العمر الافتراضي. سيؤدي تعديل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إلى إنتاج قوة أكبر بكثير مما تقصده الشركة المصنعة، وإذا كانت لديك ترقيات أداء أخرى متنوعة، فإن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح سيساعدك على تحقيق أقصى استفادة منها.
يتضمن ضبط أداء وحدة التحكم الإلكترونية تغيير المعلمات المتعلقة بخليط الهواء والوقود وتوقيت الإشعال لتحسين إنتاج الطاقة.
تحسين نسبة الهواء إلى الوقود
يعمل المحرك المُحسَّن تمامًا بنسبة هواء إلى وقود مُحسَّنة تمامًا. كثرة الوقود تُؤدي إلى تشغيل المحرك بكفاءة عالية، وكثرة الهواء تُؤدي إلى تشغيله بكفاءة منخفضة. يُنتج المحرك الذي يعمل بكفاءة منخفضة طاقة أقل ويرتفع حرارته بشكل مفرط. أما المحرك الذي يعمل بكفاءة عالية فلا يُنتج الطاقة المثالية، مما يُضعف كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير.
يجب أن يكون الخليط مثاليًا، وأي تحسين في الأداء تُجريه تحت غطاء المحرك سيُفسد هذا التوازن. تُعدّل وحدات التحكم الإلكترونية نسبة الهواء إلى الوقود (AFR) لتوفير الخليط المثالي لتحسين الأداء بناءً على التعديلات الأخرى التي أجريتها على المحرك.
تحسين توقيت الإشعال
عند ضغط خليط الهواء والوقود داخل غرفة الاحتراق، يلزم حدوث شرارة اشتعال في الوقت المناسب لتحقيق أفضل أداء. إذا تأخرت الشرارة، فقد يكون المكبس قد وصل بالفعل إلى أسفل الأسطوانة، مما يؤدي إلى انخفاض القدرة. أما إذا تأخرت الشرارة، فقد يضطر المكبس للعمل ضد الغازات المتمددة بعد الاحتراق، مما يؤدي إلى انفجار. كذلك، لا ينفجر خليط الهواء والوقود فورًا مع الشرارة، لذا يجب أن يكون هناك تأخير طفيف في توقيت الاشتعال.
يُعدّ ضبط توقيت الإشعال الأمثل أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق أفضل أداء وكفاءة وقيادة سلسة وتقليل تآكل المحرك. يُعدّ ضبط توقيت الإشعال عمليةً حيويةً في ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بعد تعديل جوانب أخرى من المحرك .
تحسين ضغط التعزيز
إذا كان محرك سيارتك مزودًا بشاحن توربيني، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تتحكم أيضًا بنظام السحب القسري. يزيد الشاحن التوربيني من حجم الهواء الداخل إلى المحرك عن طريق ضغطه. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية هذه العملية وتديرها، وهي مرتبطة ارتباطًا مباشرًا بنسبة الهواء إلى الوقود.
بضبط ضغط التعزيز، يمكنك ضخ المزيد من الهواء إلى المحرك ، مما يزيد من قوة المحرك بفضل حقن المزيد من الوقود. يضمن الضبط الصحيح لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تشغيل المحرك بأقصى درجات الأمان الممكنة، على الرغم من زيادة مستويات التعزيز.
طرق مختلفة لضبط وحدة التحكم الإلكترونية
بعض وحدات التحكم الإلكترونية قابلة للتحديث ؛ حيث يمكنك إضافة ملف جديد إليها، بينما لا يمكن ذلك في حالات أخرى. يمكنك استخدام موالفات وحدة تحكم إلكترونية إضافية تتصل بعدة مستشعرات وتخدع وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية لتغيير معلماتها لزيادة الطاقة. أو يمكنك شراء وحدة تحكم إلكترونية مستقلة من السوق وبرمجتها لتناسب طراز محركك.
أنظمة Piggyback
تتصل هذه الأجهزة بين وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) الموجودة في المحرك وعدة مستشعرات، وتُعدّل إشارات المستشعرات قبل وصولها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية إشارات مُعدّلة، ويتم خداعها لزيادة خرج الطاقة . تُعد الأجهزة الإضافية سهلة التركيب نسبيًا واقتصادية جدًا. ومع ذلك، فإن مكاسب الطاقة معتدلة مقارنةً بالحلول الأخرى الأكثر تطورًا.
إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية
إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية أو تحديثها تعني إعادة كتابة البرنامج لتغيير إعداداتها الافتراضية . يمكن أن توفر إعادة التعيين مكاسب كبيرة في الطاقة، خاصةً عند دمجها مع تعديلات أخرى. عادةً ما يتم إعادة التعيين بواسطة فنيي ضبط محركات محترفين متخصصين في محرك سيارتك باستخدام أدوات وبرامج خاصة.
وحدة التحكم الإلكترونية المستقلة
وحدات التحكم الإلكترونية المستقلة المُصنّعة من السوق الثانوية تحل محل وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية تمامًا . هذه الوحدات مُخصصة للتطبيقات المتقدمة والتصاميم المُخصصة. تُوفر الوحدات المستقلة تخصيصًا شاملًا، وهي مثالية للتطبيقات عالية الأداء، مثل تصميم سيارات السباق أو سيارات الشوارع المُعدّلة بشكل كبير. ستتمتع بتحكم كامل مع وحدة تحكم إلكترونية مستقلة، ولكن المشكلة هي أن سيارتك لن تجتاز اختبار الانبعاثات .
إيجابيات وسلبيات ضبط وحدة التحكم الإلكترونية
الميزة رقم 1: المزيد من القوة!
حسنًا، هذا واضح. الضبط الصحيح لوحدة التحكم الإلكترونية يُحسّن القوة وعزم الدوران . حتى الضبط وحده يُمكن أن يزيد من قوة المحرك من خلال تحسين الإعدادات لزيادة القدرة الحصانية. إذا كانت لديك تعديلات إضافية، فإن ضبط وحدة التحكم الإلكترونية سيضمن لك الاستفادة القصوى من ترقياتك.
الميزة الثانية: الاقتصاد في استهلاك الوقود
ضبط وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بشكل جيد يزيد من كفاءة استهلاك الوقود ، خاصةً في المحركات التوربينية. سيُنتج محركك طاقة أكبر قبل المُعدّل القياسي، مما يُمكّنك من استغلالها لصالحك. ما عليك سوى استخدام قدمك اليمنى بهدوء!
الميزة رقم 3: التخصيص (في بعض الحالات)
بعض خيارات الضبط (خاصةً وحدات التتبع والوحدات المستقلة المتقدمة) توفر أوضاعًا مختلفة يمكنك اختيارها أثناء التنقل . يمكنك التبديل بسهولة بين الخرائط، مما يوفر استهلاكًا أكبر للوقود أو قوة أكبر بكثير.
العيب رقم 1: المساعدة المهنية
يتطلب ضبط وحدة التحكم الإلكترونية مساعدةً احترافية . يُعد نظام إدارة المحرك معقدًا للغاية إذا لم تكن مُدربًا عليه أو على دراية به. بعض وحدات التحكم الإضافية سهلة التركيب نسبيًا، ولكن هذا كل شيء؛ أما بالنسبة للوحدات الأكثر تقدمًا، فيجب عليك البحث عن ورشة جيدة وفني ضبط خبير.
العيب الثاني: قضايا الضمان والتنظيم
يُعد ضبط وحدة التحكم الإلكترونية تعديلاً شاملاً، ولا توافق الشركات المصنعة على هذه التغييرات. ستفقد تغطية الضمان وستواجه مشاكل في التأمين . بعض الوحدات الإضافية فقط يمكن إعادة ضبطها بسهولة إلى حالتها الأصلية، وإذا أزلتها قبل الصيانة، فسيظل ضمانك سارياً. كما أن وحدة التحكم الإلكترونية المستقلة لن تُصدر إشارات OBD II، مما يُؤدي إلى فشل سيارتك في اختبار الانبعاثات.
العيب رقم 3: تلف المحرك
لا يوجد "ضبط آمن". الضبط الأكثر أمانًا هو ما تأتي به سيارتك من المصنع، وأي تعديل، بما في ذلك ضبط وحدة التحكم الإلكترونية، سيؤثر على عمرها الافتراضي. الضبط عملية تتطلب تضحيات، وعليك أن تقرر ما إذا كنت موافقًا على التضحية بجزء من عمر المحرك ( قليل جدًا، إذا حصلت على ضبط مناسب وعالي الجودة ) مقابل قوة إضافية.
الكرز في الأعلى: وحدة التحكم في دواسة الوقود Pedal Commander
بغض النظر عن مستوى ترقية سيارتك، سيضيف Pedal Commander مستوىً جديدًا من الإثارة إلى قيادتها . أي ترقية للأداء ستعزز استجابة سيارتك بطريقة ما، لكن تأخر نظام الخانق الإلكتروني سيظل موجودًا دائمًا.
يُزيل نظام Pedal Commander تأخير دواسة الوقود، ويُتيح لك الوصول المباشر والفوري إلى قوة المحرك. كما يُتيح لك ضبط حساسية دواسة الوقود بدقة من خلال أربعة أوضاع قيادة و36 زيادة فردية تُناسب احتياجاتك. يمكنك ضبطه على وضع المدينة للقيادة السريعة في زحام المرور ، أو على وضع Sport+ لأيام الحلبة ، أو اختيار Eco للاستمتاع بقيادة سلسة مع مراعاة توفير الوقود .
تعرف على المزيد حول وحدة التحكم في الخانق الأكثر تقدمًا في السوق، وانقر هنا لطلبها !
