صورة الغلاف: Reddit
سباق كانونبول ليس مجرد فيلم ممتع من بطولة أساطير مثل بيرت رينولدز، وفرقة رات باك، وفرح فوسيت. كان، ولا يزال إلى حد ما، سباقًا حقيقيًا عبر البلاد. وهو في معظمه غير قانوني! يتميز هذا السباق، الذي يجمع بين المغامرة والسباق، بأجواء مثيرة للاهتمام، وله تاريخ سري.
يمكن تقسيم تاريخ Cannonball إلى ثلاثة أقسام: سباق Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash الفعلي، والأحداث التي تلت ذلك، والمحاولات الحديثة.
سباقات كانونبول الأصلية (1971-1979)
انطلقت فكرة "كانونبول" من عقليةٍ مُتمردة. استُوحي الاسم من إروين "كانونبول" بيكر، المشهور بأرقامه القياسية في متوسط السرعة من نقطة إلى نقطة، بما في ذلك رحلاته من نيويورك إلى لوس أنجلوس بالسيارات والدراجات النارية. العقل المدبر وراء "كانونبول" هما بروك ييتس وستيف سميث.
تقدر خرائط جوجل أن الرحلة بالسيارة من مدينة نيويورك إلى لوس أنجلوس تستغرق 41 ساعة اليوم.
في أيام برنامج "كار آند درايفر"، صمم الثنائي "كانونبول ران" ليعكس استياءهما من تدخل الحكومة في الحياة اليومية وتجاوز حد السرعة المسموح به وهو 80 كيلومترًا في الساعة. كانت الفكرة الرئيسية وراء "ران" إثبات أنه باستخدام السيارة المناسبة ومهارات القيادة السليمة، لن تكون القيود الحكومية ضرورية لعبور البلاد. يمكن القيام بذلك بسرعة أكبر وأمان شديد.
في عام ١٩٣٣، قاد إروين بيكر سيارة غراهام-بايج موديل ٥٧ بلو ستريك ٨ من مدينة نيويورك إلى لوس أنجلوس، مسجلاً ٥٣ ساعة ونصف. واستمر هذا الرقم القياسي قرابة أربعة عقود.
في عام ١٩٧١، قدّمت دودج شاحنة رياضية مخصصة تُدعى "مون تراش ٢" إلى ييتس، وسميث، وجيم ويليامز، وابن ييتس، بروك ييتس الابن. انطلقوا من مرآب ريد بول في مدينة نيويورك - حيث كانت مجلة كار آند درايفر تُخزّن أسطول سياراتهم الصحفية آنذاك - وقادوا إلى فندق بورتوفينو (المعروف اليوم باسم فندق ومارينا بورتوفينو) بالقرب من ريدوندو بيتش، كاليفورنيا. كان ذلك لاختبار الإمكانيات المتاحة. استغرقت الرحلة ٤٠ ساعة و٥١ دقيقة، واستهلكت أكثر من ٣٠٠ جالون من البنزين. لقد حطموا بذلك رقم كانونبول بيكر.
أصبح سباق كانونبول ران فعالية تنافسية متعددة السيارات ابتداءً من العام نفسه. فاز بروك ييتس ودان جورني بالسباق الأول عام ١٩٧١ بسيارة فيراري دايتونا. استمر الحدث في عامي ١٩٧٢ و١٩٧٥، وأُقيم السباق النهائي عام ١٩٧٩.
انطلق سباق عام ١٩٧٩ في دارين، كونيتيكت، وفاز به ديفيد هاينز وديف ياربورو بسيارتيهما جاكوار XJS، مسجلين ٣٢ ساعة و٥١ دقيقة. استُوحيَ الفيلم الشهير "كانونبول ران" من هذا السباق. استُوحيَ ثنائي فريق "رات باك" (سامي ديفيس جونيور ودين مارتن) بسيارتي فيراري من فرقة "فلاينغ فاذرز" (الآباء الطائرون) الحقيقيين، بينما مثّلت النساء اللواتي جابن البلاد بسيارة لامبورغيني كونتاش فريق "رايت برا ريسينغ". انضم هال نيدهام أيضًا إلى بروك ييتس في سيارة إسعاف ترانسكون ميدي فاك - وهي نفس السيارة المستخدمة في الفيلم - وتكررت مواجهتهما مع شرطة نيوجيرسي تمامًا كما حدث على الشاشة.
غلاف مجلة Car and Driver في أغسطس 1975، والذي يضم أغنية Cannonball Run في ذلك العام
كان عام 1979 هو العام الأخير الذي قام فيه ييتس بهذا السباق، وكان هذا الحدث بمثابة نهاية القسم الأول من التاريخ السري لـ Cannonball.
سبب توقفه غير معروف؛ ربما كان نتيجة ضغط من برنامج "كار آند درايفر"، أو جهات إنفاذ القانون، أو منتجي الفيلم. وربما كان السبب هو أن الحادثة كانت معروفةً إلى حد ما آنذاك.
القسم الثاني من تاريخ كانونبول
الفصل الثاني هو استمرار لأحداث مختلفة عن الجولة الأصلية. أنشأ بروك ييتس سباق "لفة أمريكا الواحدة" (OLOA)، وهو سباق بطول 11,000 ميل حول الولايات المتحدة. ويستمر حتى اليوم بقيادة بروك ييتس الابن، كحلبة حول البلاد مع توقفات يومية في حلبات السباق. في مايو 2026، سيُقام سباق "لفة أمريكا الواحدة" في دورته الثانية والأربعين.
انطلق العديد من قدامى محاربي كانونبول لإطلاق سباق يو إس إكسبريس، وهو سباق مماثل أقيم بين عامي ١٩٨١ و١٩٨٣. سجّل ديفيد دييم ودوغ تيرنر الرقم القياسي لسباق يو إس إكسبريس وهو ٣٢ ساعة و٧ دقائق بسيارة فيراري ٣٠٨. ومن الفعاليات الأخرى الفرعية سباق مايكل أ. بريستون التذكاري للسباقات الفوربولية، الذي أقيم بين عامي ١٩٨١ و١٩٨٤. كان السباق مخصصًا للمدعوين فقط، وشارك فيه سائقو ألعاب بهلوانية ومتسابقون محترفون. وتُحافظ العديد من السباقات على روح السباق حتى اليوم، من سباق غامبول ٣٠٠٠ وبول ران إلى سباق غولد راش.
الخارجون عن القانون المعاصرون وتحديات السيارات الرخيصة
يحتوي القسم الثالث من قصة "كانونبول" على محاولات حديثة وأحداث مضحكة تتعلق بالسيارات الرخيصة. أبرز ما في هذه الحقبة هو قصة أليكس روي ( رقم قياسي جديد (يُرجّح أنه "عرّاب سباق المدفع الحديث"). سجّل روي وديف ماهر وكوري ويلز 31 ساعة و4 دقائق في سيارة BMW E39 M5 عالية التأهب عام 2006.
في عام ٢٠٠٧، حقق دينيس كولينز وريتشارد رولينجز زمنًا قدره ٣١ ساعة و٥٩ دقيقة في سيارة فيراري ٥٥٠ مارانيلو، وكان يُعتقد أنه أسرع زمن في ذلك الوقت، حيث لم يكشف أليكس روي بعد عن رقمه القياسي لعام ٢٠٠٦. بعد خمس سنوات، حقق إد بوليان وديف بلاك ودان هوانغ رقمًا قياسيًا جديدًا قدره ٢٨ ساعة و٥٠ دقيقة في سيارة مرسيدس بنز CL ٥٥ AMG.
وفقًا لويكيبيديا، اعتبارًا من أغسطس 2025، فإن الرقم القياسي الإجمالي هو 25 ساعة و39 دقيقة، بمتوسط سرعة 112 ميلًا في الساعة (180 كم / ساعة)، قادها أرن تومان، ودوغلاس تابوت، ودوناديل داريوش في مايو 2020.
بندقية كانونبول إم 5 من أليكس روي. المصدر: AlexRoy144 فيسبوك
مثّلت السيارة 2904، التي ابتكرها جون فيكارا، جانب "السيارة الرخيصة" السخيف للغاية. استلهم فيكارا الفكرة من سباق "24 ساعة من الليمون" وطبّقها على سباق "كانونبول ران". حددت القواعد الميزانية بـ 2904 دولارات ، شاملةً جميع النفقات، بما في ذلك شراء السيارة والإصلاحات والوقود ورسوم الطرق والطعام والتذاكر. استمرّت السيارة من عام 2007 إلى عام 2017، حيث بلغ أسرع وقت من نيويورك إلى لوس أنجلوس 32 ساعة و5 دقائق، وأسرع وقت من نيويورك إلى سان فرانسيسكو 31 ساعة و45 دقيقة.
أُسِّسَت سيارة C2C Express، وهي تكريمٌ آخر، عام ٢٠١٥ على يد بن "سفاري" ويلسون من نيوزيلندا. كان سعر السيارات أقل من ٣٠٠٠ دولار أمريكي ، وأن تكون مطابقةً لتاريخ كانونبول. كان أسرع وقتٍ هو ٣٣ ساعة و٣٣ دقيقة بسيارة شيفروليه مونتي كارلو عام ٢٠١٨.
لكل ميل تقطعه في عالم كانونبول تحت الأرض قصته الخاصة، فهي ليست مجرد جولات سريعة ومضنية. بل تتضمن حسابات عديدة تتعلق بالمدى، وتوقيت التوقف للتزود بالوقود أو لأسباب أخرى، وتجنب السلطات، والتحقق من حالة الطريق، وغيرها. يروي إد بوليان العديد من هذه القصص عبر قناة VINWiki، وهي قناة متخصصة في سرد قصص السيارات على يوتيوب.
لا يقتصر "كانونبول" على السباقات أو الأرقام القياسية فحسب، بل يسكن روحه في كل من يُشغّل محركه على أحد السواحل، عازمًا على الوصول إلى الساحل الآخر بأقصى سرعة.
