تحتاج معظم شركات السيارات إلى سنوات لتحويل رسم تخطيطي إلى نموذج أولي قابل للتشغيل. أما أودي، فقد أنجزت ذلك مؤخرًا في 405 أيام. وكانت النتيجة أسرع وأقوى سيارة إنتاجية صنعتها العلامة التجارية على الإطلاق.
تُسمى نوفولاري، وهي أول محاولة حقيقية من أودي لصنع سيارة خارقة ذات محرك وسطي منذ R8. وقد اكتمل صنع السيارة في وقت أسرع مما توقعه الجميع تقريبًا.
كيف بدأت الحكاية
بدأ المشروع بفريق صغير دخل مكتب رئيس مجلس الإدارة وطرح فكرة بدت مجنونة بعض الشيء: صنع سيارة خارقة جديدة، وبسرعة. وبعد نحو أربعة عشر شهرًا، في 4 يونيو 2026، ظهرت نوفولاري للمرة الأولى أمام الجمهور في فعالية بمدينة أنتيب في فرنسا، في الليلة التي سبقت سباق جائزة موناكو الكبرى. ثم قطعت السيارة مضمار موناكو الفعلي أمام حشد يعرف تمامًا ما يشاهده.
قال الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر، إن المشروع يوضح مدى سرعة الشركة الآن في تحويل فكرة إلى سيارة حقيقية. كما تحدث عن شعوره حين شاهد نوفولاري تسير للمرة الأولى. وقال إن رؤية شيء لم يكن موجودًا سوى على هيئة رسم تخطيطي ينبض بالحياة أمر يصعب وصفه بالكلمات.
لماذا كان إنجاز ذلك في 405 أيام ممكنًا فعلًا
إليك ما يجعل هذا التسلسل الزمني منطقيًا بدلًا من أن يبدو كحيلة تسويقية. يشترك نوفولاري في كثير من مكوناته مع لامبورغيني تيميراريو، ومنها محرك V8 بسعة 4.0 لترات مع شاحني توربو، ويمكنه الوصول إلى 10,000 دورة في الدقيقة بمفرده. وهذا ليس جديدًا على أودي. فقد صُنعت R8 الأصلية على منصة لامبورغيني غالاردو عام 2006، ومع ذلك أصبحت سيارة مستقلة بهوية خاصة بها.
يتبع نوفولاري الفكرة نفسها. فباستخدام منصة موجودة، لم يضطر مهندسو أودي إلى بناء كل شيء من الصفر. وهذا أتاح لهم التركيز على ما يميز هذه السيارة: هيكلها المصنوع من ألياف الكربون، ولغة تصميم جديدة تمامًا، ونظام هجين أقوى من النظام الذي تقدمه لامبورغيني.
يجمع هذا النظام الهجين محرك V8 بثلاثة محركات كهربائية وبطارية صغيرة سعتها 7.3 kWh. صغر حجم البطارية مقصود؛ فمهمتها مساعدة المحرك على إنتاج مزيد من القوة، لا تمكين السيارة من السير بالطاقة الكهربائية وحدها. تبلغ قوة النظام بأكمله 1,001 حصان. وتقول أودي إن السيارة تستطيع بلوغ 62 ميلًا في الساعة خلال 2.6 ثانية، وإن سرعتها القصوى تتجاوز 217 ميلًا في الساعة.
الصراع حول الجناح الخلفي
تتضمن كل قصة جيدة عن تطوير سيارة نوعاً من الخلاف الداخلي، وفي حالة نوڤولاري كان الخلاف حول الجناح الخلفي. ويُقال إن ماسيمو فراشيلا، كبير مسؤولي الإبداع في أودي، رفض وضع جناح خلفي تقليدي على السيارة. وهذا يعني أن على فريقه إيجاد طريقة أخرى لتوليد القوة الضاغطة من دون الإخلال بالمظهر النقي للسيارة.
وكان حلهم جناحاً خلفياً متكيفاً يغيّر موضعه بحسب طريقة قيادة السيارة. فعلى طريق مستقيم، يبقى منبسطاً بمحاذاة الهيكل لتقليل مقاومة الهواء. وعندما يضغط السائق على المكابح أو ينعطف، يرتفع لدفع مؤخرة السيارة إلى الأسفل وإبقائها ثابتة على الطريق.
صُنعت في أنحاء أوروبا واختبرها سائقو فورمولا 1
أخذ تطوير نوڤولاري الفريق إلى أنحاء القارة. رُسمت المخططات الأولية في إنغولشتات. وصُنّع الهيكل الأخف وزناً في نيكارسولم. واختبر الفريق السيارة في طقس بارد في لابلاند، وضبط نظام التعليق في جنوب إسبانيا، وأجرى اختبارات السرعة العالية على حلبة ناردو في إيطاليا.
ما إن أصبح بالإمكان قيادة النموذج الأولي فعلياً، حتى استعانت أودي بسائقيها في فورمولا 1 لاختباره. قاد غابرييل بورتوليتو السيارة بقوة في ناردو، واختبرها نيكو هولكنبرغ في ميدان الاختبارات التابع لأودي في نوشتات آن در دوناو. ويساعد دفع سائقي فورمولا 1 السيارة إلى أقصى حدودها المهندسين على اكتشاف مشكلات قد لا يلاحظها سائق اختبار عادي.
سيارة محدودة الإنتاج
لن تصنع أودي أعداداً كبيرة من هذه السيارة. إذ سيقتصر الإنتاج الإجمالي على 499 وحدة، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في النصف الأول من عام 2027. لم تعلن أودي الأسعار بعد، لكن سيارة نادرة وقوية كهذه لن تكون رخيصة.
نوڤولاري أيضاً أول سيارة من أودي تستخدم لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية. وقد فازت بالفعل بجائزة سيارة العام في جوائز CAR Genius البريطانية، حيث قال المحكمون إنهم أحبوا بساطة التصميم ونقاءه، ولا سيما بالنسبة إلى سيارة خارقة.
لماذا تهم هذه المدة القصيرة
من السهل التعامل مع «405 أيام» على أنه مجرد رقم لافت، لكنه يعكس شيئاً حقيقياً عن المسار الذي تسلكه أودي. فقد تحدثت الشركة بصراحة عن رغبتها في التحرك بسرعة منافسيها الأحدث، ولا سيما شركات صناعة السيارات الصينية التي تطرح سيارات جديدة بوتيرة أسرع بكثير مما اعتادت عليه العلامات التجارية التقليدية.
يُثبت نوڤولاري أن أودي قادرة على التحرك بسرعة من دون التهاون في ما يجعل السيارة جيدة فعلاً. بدأ الأمر برسم أولي وطرح جريء في مكتب أحدهم. وبعد أقل من أربعة عشر شهراً، أصبح سيارة حقيقية يقودها سائقو فورمولا 1 بسرعة كبيرة. يصعب إنكار ذلك.
